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标题: [原创] 关注洛阳火车司机李伟杰案(2016-10-20-更新) [打印本页]

作者: 工评社    时间: 2014-9-1 19:41     标题: 关注洛阳火车司机李伟杰案(2016-10-20-更新)

本帖及目录由工评社整理。 【本页微链http://t.cn/RhL9SOf】 —— 相关帖子:当代中国铁路工人集体行动光荣榜
2012-2016关注洛阳火车司机李伟杰案。——(最后更新于2016-10-20)——

点击右边链接→#32 【暗黑揭露帖】火车司机受到的超级剥削情况

李伟杰火车司机
微博签名:不愿再看到因铁路管理者的乱权违法造成更多的火车司机英年早逝留下孤寡老人与可怜的孩子而感到心灵上的伤痛,并依法找回宪法赋予火车司机做人的人格尊严!
腾讯微博:http://t.qq.com/D61688868
QQ空间:http://user.qzone.qq.com/737617808
QQ:737617808  │ 堤防:有网特另用QQ(号码2327796413)蓄意假冒老李行骗、造谣、混淆视听
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【事件综述】
#1 简目
#33 李伟杰自述维权历程(2012年4月~2013年8月)
#3 律师手记:关注李伟杰之追讨加班费案(2014-8-3,管铁流律师)
#2 关注李伟杰:之起诉劳鉴委(2014-6-12,管铁流律师)
#39 李伟杰工伤鉴定降级情况
铁路职工集体行动帖#13 洛阳火车司机李伟杰案二审判决前夕:江西赣州300多乘务员大罢工 各地团结维权浮现(2014-9-2 工评社报道)
#51 洛阳机务段火车司机李伟杰投书全国总工会许副主席 2013年9月


【主流媒体报道及全国各地火车司机、网友支持】
#4 火车司机讨要92万元加班费 铁路局:不存在加班(2013-5-16,原载大河网)
#6 与李伟杰同车间的工友为司机手帐的真实性作证(2013-5-23)
#5 火车司机维权,得到全路多地火车司机的支持!(时间应为2013-5-16,可能是记者未能发出的最后一段报道,标题应为发布者所加)
#11 网友撰文抨击路局党宣公函 力挺李伟杰;13万多次点击 网友一边倒抨击、揭批黑幕(2013-10~2014-4)
#42 全国各地网友支持李伟杰 立此存照
#38 火车司机中国之家QQ群情况(截图时间2014年9月11日)
#50 “铁老大”职员权益无保障 火车司机网上发起倡议书 RFA 2015-10-26

【李伟杰的苦衷和感想】
#44 李伟杰的工作和维权感想、精神理念(2013~2014,整理中)
#43 李伟杰维权借款的声明(2014-9-5)
#49 李伟杰:曾经的大车让我自豪与骄傲,现如今——(2015-4-24)


【李伟杰案的社会价值和启示(工评社转按说明)】
#40 李伟杰案之后,铁路局资本家偷换概念掩盖罚款的本质
#41 李伟杰案:一千多家媒体转载报道 路局拨款一亿元安抚职工 + 其他改良:洛阳机务段司机开始有了大休班 + 学习给补贴,便乘加钱(南局向塘机务段)

#48 李伟杰维权开始后,工友笑谈洛阳机务段新变化(领导变得友善、罚款减少等)(2014-4)


【司法漫漫路】
#52 火车司机李伟杰提请中华人民共和国最高人民检察院复查申请书 2016-6-16


【2014年6月以来:二审全记录(洛阳中院,8月1日开庭,9月9日有过所谓调解,已判决)】
#36 李伟杰案二审:北京律师江华的代理词(2014年8月1日)
#37 李伟杰案二审:深圳劳工律师管铁流的代理词:
《守法经营乃是企业基本义务,特殊行业更需特殊劳动保障》
(2014年8月1日)
#45 李伟杰案二审:李伟杰给王法官的答复(2014-9-16)
#46 李伟杰案二审判决书全文 2014年9月18日
#47 李伟杰抗议二审判决结果


【2013年-2014年5月一审全记录(河南洛阳市瀍河回族区法院)】
#17 火车司机李伟杰诉郑局洛阳机务段案一审:民事起诉书(2013-12-26版)
#15 2014年一审开庭前李伟杰申请调取证据 洛阳机务段复函瀍河区法院:2013年之前证据已销毁!
#16 李伟杰案一审申请开庭直播(2013-10-28)
开庭前两天法庭合议:李伟杰案涉及面广、可能造成负面影响 不能直播(2014-3-28)

#18 2014年4月1日一审开庭:路局强力干预 十证人仅一人到庭 [多图]数十干部聚集维稳 郑州铁路局保卫科人员对李伟杰动手
#19 一审:法庭最后陈述(2014年4月1日,李伟杰)
#20 李伟杰案一审判决书(全文)2014年5月14日 工评社2014-9-12转按
#35 李伟杰强烈抗议一审判决结果(2014年5~7月)


【郑州铁路局及其他领导打击报复李伟杰全记录】
#52 传铁路部门伙同国保指控李伟杰是境外资助一千多万的反党分子 2015-12-27
#21 2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录 简目
#22 (一)制定奇葩应对方案、请法律高参,精心打压迫害李伟杰
#7 奇文共赏之一:《关于做好洛阳机务段李伟杰劳动仲裁舆情调控的函》(2013年8月3日,郑州铁路局党委宣传部致北京铁路局党委宣传部)
#8 奇文共赏之二:《洛阳机务段机车乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案》(2013年8月11日,资本家高参“企业管理与法律事务处”给路局领导的建议)

#23 (二)无数次约谈劝阻维权,胁迫为李伟杰作证的职工退出维权
#24 (三)涉嫌伪造证据;拒不提供证据;公然宣称已销毁证据
#25 (四)多次派人殴打、抢夺、挑起事端,打击李伟杰并阻止其他职工声援
#26 (五)多次电话恐吓,死亡威胁,非法跟踪、监控居住
#27 (六)雇佣网特团伙,到处辱骂、造谣、诽谤、抹黑,甚至冒充李伟杰,混淆视听
#28 (七)非法调岗、警告处分,郑州铁路局局长反而起诉李伟杰要求法院支持调岗及处分
#29 (八)工会主席百般刁难李伟杰依法维权、阻挠李伟杰申请困难补助
#30 (九)删除有关报道,封杀李伟杰相关的火车司机QQ群,封锁舆论消息
#31 (十)基层党组织发动职工孤立李伟杰,甚至拒收李伟杰党费,用中共党组织手段打击李伟杰


【李伟杰及其他铁路职工抗议路局领导迫害】
#9 火车司机李伟杰公开回应郑局向京局发的函(2013年8月)
#10 火车司机李伟杰对“企业管理与法律事务处”给路局领导建议的“应对方案”的回应(2013-9)
#11 网友撰文抨击路局党宣公函 力挺李伟杰;13万多次点击 网友一边倒抨击、揭批黑幕(2013-10~2014-4)
#12 李伟杰案引起铁路领导草木皆兵 铁路职工揭露、抨击(2013-9~10)
#13 洛阳机务段千方百计理顺机车乘务员情绪(2013-11-20)
#14 案件的核心——可不是一个人二个人超劳,整个铁路机务部门都有这种现状!(2013年3月李伟杰与洛阳机务段信访办孙主任的通话记录)
#34 面对郑州铁路局及洛阳机务段党组织的打击报复 火车司机李伟杰的退党申请书(2013-12-26)


(整理中,未完·待续)


[ 本帖最后由 工评社 于 2016-10-20 12:08 编辑 ]
作者: 工评社    时间: 2014-9-1 19:44

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关注李伟杰:之起诉劳鉴委
2014-6-12 23:42| 发布者: 管律师| 查看: 220

1

    河南籍铁路职工李伟杰因工受伤,又因对单位的一系列后续处理不满,先是就加班费等劳动争议与单位对簿公堂,其后又与河南省劳动能力鉴定委员会就劳动能力鉴定结论而诉诸法院。大约一年半前,一位关注李伟杰劳动争议案的朋友向我推介了他,但因为日程安排不过来,而且路途遥远,我当时并未介入。半年后,老李主动联系上我,希望我能帮他处理工伤认定与劳动能力鉴定的纠纷,但我因故仍未接手。直到上个月,老李因对河南省劳动能力鉴定委员会的再次鉴定结论不服起诉至法院,并再次通过网友联系到我,而此时,法院已正式立案受理老李的行政诉讼。劳动能力鉴定结论究竟能否启动司法审查,此前我一直关注,与此相类似的,是职业病鉴定结论的后续救济,因为共同的所谓技术行为不可诉,而长期困扰着我。因此这一次,几乎是不假思索,我答应了朋友的约请。
    老李诉河南省劳鉴委案,原本定在6月6日开庭,但因为当天我已早有一场公益诉讼研讨会安排,经与老李沟通,再与法院协调,最后是改期在6月10日。
    老李在大约半月前将本案的一些材料电邮给了我,包括他自己写的诉状、一些参考资料,和部分证据材料。从诉状来看,估计老李有咨询过其他网友,事实部分写得很有条理,特别是一些技术方面的分析,对鉴定结论和有关的病历报告的比对很有针对性。开庭前一周,老李又特意从其主治医生那里复印了两本有关脊椎损伤的医学专著,扫描后发给我,并再三强调对其有利。
    不难看出,老李对本案极为重视。之前听网友介绍,老李因为劳动维权,在铁路系统可谓鼎鼎大名,其对权益维护的执着与对相关知识的钻研都超乎常人。为应对他的案件审理,甚至据说有关部门还专门研究制定了预案,不过,我自己感觉似乎有些言过其实,这倒并不是不相信老李的影响力,而只是觉得影响力再大,恐怕还不至于让堂堂国家大部如此慎重。——毕竟,我没有亲眼看过所谓的预案文本。
    而另一方面,倘真要有如此影响,印象中的老李似乎应当是超常的伟岸、大气、决绝、为了公义可抛家别子视死如归,但其实接触过后,我完全看不到老李的这种所谓的英雄气概,相反,我见识了老李的平凡与真实,他怕痛怕累,工伤之后下肢尤其是左腿大部分失去运动能力,走得稍微远一点就难受得呲牙裂嘴,即使拄着拐杖也不胜远行,因为工伤,家庭出现矛盾,谈起妻子儿女他深有愧疚,他一再重复不想拖着,也不想把事情整得太复杂,早点了了,生活会正常起来。为此,他没少向单位求情告低,但现实却并不遂人愿,工作被调整,开火车的成了距家百公里外做园艺的,工资一减再减,从原来的每月五六千锐减到后来的不足千元,而更让他无法接受的是,工伤劳动能力鉴定,首次结论是六级,再次结论居然成了七级!


2

    李伟杰,河南洛阳人,系郑州铁路局洛阳机务段火车司机,1996年入职;
    2001年4月李伟杰与宝丰机务段签订无固定期限劳动合同;
    2007年开始担任内燃机车司机;
    2008年3月开始担任电力机车司机;
    2012年4月28日在郑州铁路局襄北公寓就餐时摔伤,经医院检查,此次摔伤导致圆椎马尾损伤,很快李伟杰出现双下肢肌力受损、排便障碍等多种症状,当年9月18日,李伟杰被认定为工伤。
    2013年3月6日李伟杰因对单位克扣加班费不满提请劳动仲裁,随后,2013年4月3日洛阳机务段下发通知免去李伟杰电力机车司机职务,调任园艺工;工资由5947元/月调整为992元/月;李伟杰认为这是单位对其打击报复。
    2013年4月17日洛阳机务段以李伟杰旷工5天为由给其警告处分;
    2013年5月7日,河南省劳动能力鉴定委鉴定不予延长李伟杰停工留薪期;
    2013年6月20日洛阳市劳动争议仲裁委员会裁决;双方不服,起诉;
    2013年12月24日,河南省劳动能力鉴定中心鉴定李伟杰伤残为六级;双方均不服,向河南省劳动能力鉴定委员会申请再次鉴定;李伟杰称省劳鉴委工作人员在其填写申请文书时,明确要求其填写要求鉴定因果关系,而并不是重新鉴定伤残等级。
    2014年4月14日,河南省劳动能力鉴定委员会出具豫劳鉴[2014]12号鉴定结论,再次鉴定结果为七级;该鉴定结论实际是在4月18日印刷、4月21日送达给李伟杰;
    2014年5月5日,李伟杰以河南省劳鉴委为被提起行政诉讼;
    2014年5月14日,李伟杰加班费案一审判决,除确认铁路局单方调整李伟杰岗位及待遇无效外,其余诉求均被驳回;随后,李伟杰上诉至洛阳市中级人民法院。


3

    6月9日上午在深圳市中级人民法院开完一宗职业性慢性苯中毒赔偿案,匆匆赶往机场,2:10时的飞机,整整晚点两小时,6:30时才到郑州,转车,最后是搭了辆电动自行车从郑州火车站东广场到西广场,见着了老李。
    就近找了家小旅馆,赶紧谈案子。老李虽然发了不少证据材料的扫描件给我,但大部分病历资料都没发。交谈中,老李提到前后十几份病历均记载工伤损伤包括了脊椎、下肢、排便功能等,但劳动能力鉴定尤其是再次鉴定结论却并涉及下肢伤残之外的损伤,结论不客观是显而易见的。而首次鉴定结论盖的公章完全不清楚,老李说是单位给的,单位那份结论上面的印章也不清楚。只是从文号上,大致可以看出是河南省某劳动能力鉴定机构的缩写。
    一直聊到转钟,我基本掌握了案情。加上之前准备的一部分代理意见,代理方案基本敲定了。
    随后,我拿出从附近小吃店购买的一只小叫化鸡和两瓶本地啤酒,边吃边聊,权当晚餐,也还不错。
    郑州的空气质量实在不敢让人恭维,对于有咽炎的我来说尤其如此,即使是新郑机场,因为附近大规模施工,也是黄尘漫天,一路驶往市区,一路迷糊不清,途经中州福塔,周遭华灯初上,本应流光逸彩,因了这昏黄的空气,似乎也打不起精神,而市区火车站附近,除了尘土,更添浓烈的尾气烟尘,我的咽喉立马就有了反应,干得厉害。


4

    6月10日上午7:50,我和老李出发,先在郑州火车站广场等候一位参加旁听的朋友小贝。然后一同乘地铁前往郑州市高新技术产业开发区人民法院。
    从地铁口到高新区法院有段路,约一公里,车到黄河南站时,才8:30,但老李行走不便,走到法院门口时已经8:50。郑州的天气虽然早晚不热,但上午九点还是有些热了,老李走得一身汗,半路上就得手搭着小贝才能继续走,而且工伤后造成的大小便部分失禁,让他格外憋屈,早起后已跑了三四回厕所了。
    指定的9点开庭,因为被告方迟到,拖到差不多9:20才开始。
    旁听的除了小贝,另有一位关注老李案件自发前来听庭的网友小李。对方出庭人员,均为河南省劳动能力鉴定委员会工作人员,负责人据说在更换中,但老李说,出庭的其中一位实际在负责劳鉴委的日常工作。
    而合议庭成员,均为女法官。我一直担心听河南话有障碍,不过,庭审中除对方出庭人员有时会讲些河南话外,基本还都是普通话,语言障碍不大。


5

    庭审开始,首先由原告明确诉求与事实理由,老李昨晚为此还特别问过我,他担心讲不太清楚整个过程,我见他诉状写得比较完整,就建议他直说“原告诉讼请求、事实与理由与起诉书一致”。但审判长要求分别明确。于是先讲诉讼请求,老李原来的诉状上写着“撤销被告作出的劳动能力鉴定结论”,我后来作了补充,“判令被告对原告劳动能力重新鉴定”。之前一再叮嘱老李注意举证期限,老李都说接待他的法官讲过,当庭交证据就是了。我还想着是否当地法院对老李这边的举证期限要求并不特别严呢。
    审判长强调:变更诉讼请求应当在举证期限内完成,当庭不准变更。
    接着由被告答辩,被告方原来提交的答辩状讲了三点理由,一是主体不适格,二是劳动能力鉴定并非具体行政行为,三是其鉴定过程无违规情形,是原告拖延导致先出鉴定结论后出检查报告(诉状中老李指责对方在相关医院检查报告尚未出来就急忙出具鉴定结论)。当庭答辩时对方仅指出前两点,对于第三点意见则称先保留,因为原告方当庭并未提及。
    法庭调查开始。审判长让被告方举证。出庭人员称没有证据提交。审判长于是提示,依据法律规定,行政诉讼被告方应举证证明其行为合法。对方出庭人员再次明确不需要举证,是原告方找事,我有些不适应,这情形看来显然缺乏相应的经验,要么就是刻意忽略。
    审判长于是问,你方有何依据证明劳动能力鉴定行为合法且不可诉?
    对方此时称,我方提交有两份法律,人社部关于劳动能力鉴定工作的意见,和河南省人社厅的一份内部工作规定,前者规定劳动能力鉴定不可复议,后者则规定鉴定行为是技术判断,不是行政行为。
    但实际上,从头到尾,原告方并未见过被告方所称的这两份证据。
    审判长要原告方回应,我说对方并未如期举证,我方不予认可。其次,就对方所指人社部文件,实则该文件仅明确了劳动能力鉴定行为不可复议,没有、也无权规定该行为不可诉,至于河南省人社部的内部规定,更不能作为证明其行为有效性的法律依据。
    随后审判长让原告举证,原告共提交有七份证据,包括工伤认定书、首次鉴定结论、再次鉴定结论、病历两份、医学专著摘录两份等,其中,首次鉴定结论并非郑州市级劳动能力鉴定委员作出,与《工伤保险条例》规定相违背,不排除被告方一手包办首次和再次鉴定,自己复核自己,如此则其鉴定程序违规显而易见;病历则证明原告有下肢截瘫之外的多种伤情,但再次鉴定结论却未予考虑,权威医学专著载明了脊椎损伤将导致下肢瘫痪、排便功能障碍、生殖功能受损等,表明原告现在的全部伤情均与工伤直接受伤部位脊椎损伤有明确的因果关系,而被告并无任何证据证明两者没有因果关系,因此,可以肯定原告伤情不可能只有七级。
    被告方回应称,因原告工作单位属铁路系统,系央企,按河南省有关规定原告的劳动能力鉴定只能由河南省劳动能力鉴定中心作首次鉴定;病历与检查报告的真实可确认,但这只能证明原告有这些病情,但并不能证明病情与其工伤所致脊椎损伤有因果关系。
    问题首先集中到因果关系问题上,并且法庭围绕着这个问题一直调查了一个多小时。原告方称其有伤病,被告方则称伤与病没有因果关系。审判员问被告如何证明没有因果关系,被告方出庭人员称因果关系属技术问题,由鉴定专家判断,其作为办事人员无权也无力来判断,除专家外,任何人也无权判断。
   有关劳动能力鉴定结论的救济途径也是庭审的一个重点,原告称除了司法救济,涉案鉴定结论事实上已无法更改。被告则予否认,称根据规定劳动能力鉴定结论作出满一年后,患者伤情发生变化的,可以申请复查。原告对此反对,称涉案鉴定结论既包括等级鉴定,还包括因果关系鉴定,而等级鉴定仅针对原告双下肢肌力病情,因果关系则涵盖了排便障碍等多种病情,肌力变化的可能性并不大,即使有变化毕竟只是诸多病情中的一项,因果关系对于原告工伤待遇保障则尤为紧要,但因果关系一旦鉴定,就不可能存在发生新的情况,没有新的情况发生,想要申请再次鉴定就不可能。这事实上意味着原告将面临无可救济的绝境,被告当庭宣称的复查鉴定不过是一个肥皂泡般的美丽而虚幻的诱惑。
    辩论阶段,原告首先陈述。原告的辩论意见包括三大方面:
    首先,被告未在举证期限内举证,依法应承担不利后果,行政诉讼法规定被告需举证证明其行为合法,而本案被告并未举证,故可直接推定被告对原告的劳动能力鉴定行为违法。
    其次,本案中被告主体适格、其行为当属具体行政行为。被告庭审中多次反复确认有关鉴定结论先是由鉴定专家判断,而被告仅是对鉴定专家的结论作一确认,这就充分表明被告盖章确认的鉴定结论与有关鉴定专家作出的鉴定结论根本不同,后者才是技术问题,而前者则是典型的依法行政确认,或者是授权/委托确认,根本不可能是技术行为,不存在不可诉的障碍。
    第三,涉案鉴定程序严重违法违规。1、鉴定程序违法,包括:①首次鉴定与再次鉴定均由被告操办,自己审查自己;②其次,鉴定专家的选定并未依法安排原告参与,且有关鉴定专家并未依法回避(专家中有一人曾参与李伟杰停工留薪期鉴定,且该鉴定结论明显不合理地不利于李伟杰);③第三,2014年4月11日通知李伟杰做尿流动力学等项目的检查,因相关医院的人员、器械安排不过来,李伟杰直到4月16日晚上才拿到检查报告,并在次日一早(9:00)送交被告,被告的再次鉴定结论却早已做出,无相关检查数据作依据,试问鉴定结论依据什么作出?   2、鉴定结论未依据科学,包括:①原告前后多家权威医院十数份病历均记载其存在双下肢肌瘫、排便障碍等严重病情,其中,双下肢肌力经检测,共包含4项4级肌力、3项3级肌力、2项2级肌力,依据劳动能力鉴定标准,即使是最轻的肌力4级,也应当鉴定为六级伤残,再综合多项肌力损伤,应当可以鉴定至五级伤残,无论如何也不可能只有七级伤残;顺便要说的是,再次鉴定中,被告方有关人员还明显误导原告,称原告下肢肌张力正常,事实上,肌力与肌张力是完全不同的两个医学概念,肌张力正常,根本不能证明肌力也正常;②何况,原告还存在排便障碍等其他数种损伤;③原告提供的三份医学专著清楚记载,圆椎马尾损伤完全可以导致下肢肌瘫、排便障碍等,而被告则没有提供任何证据否认二者的因果关系。    最后,我强调无论采取什么救济途径,作为直接且严重影响到工伤患者权益的劳动能力鉴定结论,都不应该处于不被监督的超然地位,尤其是不应让劳动者遭受工伤之痛后,还要承担违规鉴定之苦。
    李伟杰则强调被告明显是受到铁路部门的影响,才作出如此违法不合理的鉴定结论。
    被告随后陈述,除再次强调主体问题和因果关系问题外,被告方还称原告指责的程序违规与利害冲突根本不存在,因为原告被鉴定为六级还是七级,与其用人单位根本没有关联,因此,用人单位也不可能来影响被告。
    原告劳动能力鉴定结论是否与用人单位相关,这个问题本来或许在本次庭审中可以绕过去,但鉴定结论毕竟与劳资双方都密切相关。我担心即使我们这次忽略掉,保不准铁路方面什么时候还会揪住程序说事。而且,被告方显然是对相关工伤保险制度完全生疏,或者是刻意在回避、误导什么。我于是指出鉴定结论与用人单位的具体利害关系,比如工伤六级会有伤残津贴并且由单位支付,而七级伤残则没有这一项。
    被告方立马回应:原告代理律师根本不懂工伤保险法律……   
    整个庭审中,对方一直在强调,劳动能力鉴定属医学专业,技术性问题他无法判断,这点我完全认可,所以自始至终,我着重只是指出被告方在鉴定程序方面的违规情形。但同时,对方作为非法律专业人士,其发言经常违反法律常识,并且以非专业人士的要求无视法律规定,这一点也让我这个法律人甚是尴尬,倘若我回应,总有对牛弹琴之感,而且会加深对方的对抗情绪,而若不回应,又有放纵信口开河之嫌,一定程度上对方的这种口无遮拦甚至会干扰法官视听,对我方当事人亦恐不利。因此,我一直尽量小心地就事论事,不去戳破对方法律外行的种种荒谬,免得触碰其作为“公家”的脆弱而敏感的自尊。但万没料到,到了最后,对方居然张口来了一句:你不懂工伤保险法律……
    这实在让人啼笑皆非,恼也不是嗤也不是。我吼了起来:到底是我不懂还是你们不懂装懂?!你要长了眼睛就自己好好看看《工伤保险条例》第三十六条、第三十七条的规定!
    主审法官赶紧缓和安抚,称合议庭会对这个问题合议,双方不必再争论。
    看来我的修为还是不够,对于外行的取笑,你只需点到为止,过于较真除了伤及自尊,无异于和他一样见识,掉了底子。
    然而我还是极为不爽,甚至有些不寒而栗。坦率地说,我丝毫不忌惮对方的医学专业修为,尽管我于医学完全外行,我甚至也不会畏惧对方会请来行政法律大家,法律问题总归可以探讨可以争辩,但如果对方根本就不同你讲医学更不同你讲法律,甚至连最起码的举证义务法律规定也一概视若无物,两手空空地走过来,单单就告诉你:我没有必要同你争。
    这个时候,你会突然间发现你面对的完全不是专业问题,不是法律问题,你打出去的法律之拳完全接触不到任何实质,如泥牛入海,却又无时无刻不感受到一种高压,由不得你不心生惧意,不是惧怕对手,而是惧怕接下来的结果,你根本无法预测。规则的最大好处是提供预测,当你面对一个不讲规则的对手时,你还能预测什么、指望什么?(2014/6/12)

作者: 工评社    时间: 2014-9-1 19:48

http://zybls.com/portal.php?mod=view&aid=263

律师手记:关注李伟杰之追讨加班费案
2014-8-3 08:59| 发布者: 管律师| 查看: 392|

1、必要的交待

  最初听说李伟杰,还是在一年半以前。那时听一网友多次提及,说有一火车司机正在走法律程序追讨加班费,然所获相关信息极为有限。而且,我对这一类案件已近“审美疲劳”。自从《劳动合同法》实施之后,有关劳动者索要加班费的案件,至少在广东、在珠三角地区即呈井喷态势。有司对此类案件的态度也可谓一日三变,有支持一年内的,有支持两年四年内的,甚至有不限年限的支持的,当然,也有完全不支持的,支持与否,似乎也无关法律本身如何规定,而主要取决于形势,这既是特色,也近乎无奈,总归是尚可理解。
  也因此,我对网友传递过来的火车司机追讨加班费案,从一开始也就并未特别关注,就象《劳动合同法》出台到实施的本身,虽然动静不小,但毕竟只是一部法律,制定与实施过程中的冷冷热热都很正常。
  是以后来,有一年半的时间,虽然断断续续地有接到些李案信息,但都是零星片断,先是说仲裁了,后来又一审了,并且是河南的名律师常伯阳代理,有常律师出马,我更觉无需再分心。
  再后来,李伟杰因为对河南省劳动能力鉴定最终结论不服,再次通过网友联系到我,希望我能帮他一把。于是有了后来李伟杰起诉河南省劳动能力鉴定委员会的行政诉讼案一审的代理,并且经由该案的两次庭审接触,老李表达了对我的信任,希望我能接手代理他的加班费案。而在该案代理的过程中,先是常伯阳律师被抓,接着李伟杰加班费案一审判决也出来了,与仲裁结果基本一致。
   但实际上,我最终答应代理李伟杰加班案二审,是直到二审开庭传票出来后,因为和我其他案件开庭时间冲突,我再次委婉地向老李表达我的难处。老李二话没说,转头去跟主审法官沟通,几次三番,将开庭时间推迟到8月1日,如此一来,我已难再推辞。
  另一方面,虽然我迟迟未同意代理,但其实早在今年初,通过网友的推荐,我就已经加入到一个火车司机的QQ群中,断断续续地发表过一点点意见,并且在沟通过程中,甚至一不小心还与个别群成员发生争执,而所争执的总无非是对法律维权的认识。再后来,我又陆续被网友拉入到其他几个火车司机的内部交流群里。但自从那一次争执发生后,我基本不再发言。我隐隐感觉到,那些个火车司机群总有些异样,人数不少,交流自是林林种种,但在具体针对李伟杰案件讨论方面,内容却是少而又少且点到为止。
  想侧面地向几位网友包括老李本人求证我的这种感觉,众人只是说,铁路企业情况特殊,关注李案者众,但敢论李案者少,敢以实际行动声援李案者基本没有,原因不详,也不便明言。
  于是一来二去,随着时间推移,一宗原本在我看来再普通不过的劳动争议案件,越发显得与众不同。
  凭心而论,我大概已经过了对那种越不言明越想探个究竟的好奇阶段,这一方面恐怕主要因为近年我对职业病问题的关注程度持续加深,心无旁鹜,另一方面,似乎心力的渐显疲态也令我更习惯于或者更准确地说不得不习惯于那种接收优先的模式。
  而最终,我接受代理的诱因既不是李案的某种特殊,也不是自身的好奇与好胜,而竟然只是:人情。因为李伟杰诉河南省劳鉴委二次开庭期间我多少有些勉强的应承,因为先期的既然已经松口,而最后也因为老李为了迁就我,费力地去望后变更了开庭时间。
   

2、被一再推迟地开庭准备
   
  李伟杰诉郑州铁路局加班费及工伤保险待遇案二审,7月18日老李通知我法院确定的开庭时间是7月28日。而早在一个月前,7月底那一周我就已被排满了其他案件的开庭。所以,接到老李的电话后,我只能委婉地告诉他,时间有冲突,而且我这边无法调整。
  经过老李沟通,法院再次安排的开庭时间在通知到老李并由老李转达到我这边时,距开庭时间其实还有小半个月。但从7月14日开始,我这边接连两个礼拜天天都要开庭。因此,真正能全身心地准备李案开庭,是7月31日,也就是开庭前一天,而当天基本上一整天,我都在风驰电掣地高铁动车上。
  李案证据材料之多、信息之繁杂,远超我的预期。这一方面首先是因为铁路行业的特殊性,另一方面也因为本案此前程序中的变乱。老李的仲裁和诉讼请求先后多次变更,加上老李原来的月工资待遇七千余元,且计算的侵权时间段超过了十年,因此,其最终确定的诉讼请求包括了四百多万元的加班费和一百多万元的休息日的加班费,以及数十万元的工伤待遇及其他,可谓名符其实的“天价”。
   与很多人甚至律师同行的理解不同的是,我觉得劳动争议案件从来就不会简单,尤其在涉及到加班费问题时,其中的计算工作可谓烦琐。而李案的诉求计算可谓典型。
   我之前看过几遍老李发给我的材料,但因为材料太多,而且基本上都是扫描的电子版本,我就压根没能理清头绪。没法,我只得将那些主要的材料打印出来,反复详看,终于明白了老李的诉求计算,大致包括了这样几块:
   一是工资差额。由于郑州铁路局在一审中坚持老李的每月实际工作时间年月均仅有不到95小时,而老李自己根据单位平时打印的乘务工作时间计算,达到月均277.99小时(最多的一个月超过320小时),老李因此认为,在单位确认的不足95小时的工作时间与国家法定的每月标准工作时间166.64小时之间的时间差上,和高于166.64工时外的工时报酬单位应予补发;这一块占总诉求比非常大,也最易为人误解;
   二是法定节假日的加班费。包括国家法定的每年11天(据实计算天数)法定假日期间加班的时间,与应休未休年休假、婚假、产假等加班时间,均应按正常工作时间标准工资的3倍支付加班费;
   三是法定休息日的加班费。按正常工作时间标准工资的2倍支付加班费;
   四是因工伤接受治疗期间的工伤待遇,单位仅按洛阳当地最低工资标准的80%即900余元支付,老李认为应按其受工伤前月平均工资标准补足。
   除此之外,老李还请求了单位历年违法罚款的返还、公积金等的补足等。
   从深圳北站到高铁洛阳龙门站,历时约八小时。高铁虽然比公交比普通列车舒适,但毕竟是固定在座位上,加上邻座带着俩孩子,一路或闹或哭,想要完全安心工作,也非易事。
   不过,我除了不能完成书面的代理词,却不妨碍翻阅证据材料,和在自备的法律法规库中搜集可用的法规,间或写几点代理思路,一路行来,收获颇丰。
   

3、面商

   下午5:20左右抵达洛阳,叫上出租车,6点左右到酒店。老李早就已订好酒店。
   见面,老李依旧拄着拐杖,七十年代生人,头发花白。简单寒暄,直入主题。
   我迫切需要了解的是铁路行业的一些专业术语和管理制度。比如轮班制、双班单司机制、考勤制度、待乘、大休班等等。经过一个多小时的交流,我基本上搞明白了这些东东。
    异地代理尤其是跨省区的代理,代理人最大的障碍就是缺少当面的沟通,而每个案件所包含的信息量往往极为丰富,虽然现时资讯发达,但仅靠电话、网络沟通依然局限明显。这一点,在李案中尤其突出。
    比如考勤,之前虽然电话沟通过不少,但一直没理解透。实际上,老李每次出勤大致是这样:
    先从自家乘公共交通工具到洛阳机务段办公区域,然后统一乘单位的班车至洛阳北折返段才办理出勤手续,之所以是在专设的折返段,老李说以前并不是这样操作,只是在铁路跨越式发展站段合并后才另外择地设立的。到达折返段后,老李需要先打指纹考勤,然后从调度室领取并填写专用的司机手帐,填妥后敬礼并测酒精,手帐交给出勤值班员并在一份司机保单上签上出勤时间再加盖出勤值班员的印章后才能上机车,进行详细的检查测试机车性能。老李是与另外一位司机驾驶一列车,轮流操作,轮流休息,这种休息自然只能在车上,并且仅限于火车头的操纵端,遇情况须随时投入工作,原铁道部规定单司机操纵休息在非操纵端,并提供卧具,但他们规定必须在操纵端临休,且从来没提供过卧具。因此,在行驶的机车前端,列调电话联系以及鸣笛、机车制动等等的噪音,这种值乘时的临时休息质量可想而知。
   而更糟糕的情况是,由于老李所驾机车多为货车,路上遇到客车需要避让,或者遇到路况不适于行驶,机车就只能在中途车站停着,至于停多久,一切要看情况,短则数分钟,长则数小时,这个等候时间里,火车司机不能够离开机车,遇到天冷,这种机车缺乏取暖设备,饮食储备也缺乏,那就真的只有饥寒交迫了,而按铁路内部规定,出车16小时另加出退勤时间3小时才视为超劳,才能提出换班。
    出乘前还有一种情况,就是如果晚间要值乘的,司机必须在单位待乘室指定房间休息,且不准备玩手机和闲谈,更不准离开,否则要扣钱。铁路部门的意思是要确保司机夜间值乘的精力,即:待乘。
    在老李提供的一篇据说是本案仲裁阶段的代理人、铁路行业出身的赵钰涛律师的论文中,有这样的记录:
    “铁路的强制性待乘休息制度,源于1978年的陇海铁路杨庄事故,因该起事故的肇事者在列车运行中打盹睡觉,造成了惨祸的发生。当时的检察机关的起诉书指控“1978年12月15日,郑州机务南段机车司机马某、副司机阎某驾驶东风3型0194号内燃机车,在郑州站牵引368次旅客列车前往徐州,按铁路运行图规定, 于16日3时11分在杨庄车站须停车6分钟,等待87次旅客列车驶过后再开动。但马、阎二人在进入杨庄站后打盹睡觉,没有按要求在规定地点停车,继续以40公里/小时的速度向前运行,与正在以65公里/小时的速度进站的87次列车侧面相撞,造成旅客重大伤亡,是建国以来罕见的列车相撞特大事故。”为此,以死亡106人,重伤47人,轻伤172人的惨痛教训,铁路企业在总结事故教训中将机车司机强制性待乘休息列为亡羊补牢的措施之一,规定凌晨零点之后开车的列车,司机必须在单位待乘室强制休息四小时以上。这一补,就是30年。铁路安全是有保证了,但对铁路机车司机的劳动保护,却成了一纸空文。既然是非自愿而是强制性的休息,并且是在单位的严密监控之下,就应当依法将此时间计算为劳动的准备时间。有人说,既然休息,就不应当计算劳动时间,笔者认为,依据《劳动部关于国家铁路劳动者实行综合计算工时工作制的批复》(劳部发521号), 准备结束时间系指劳动者在工作日(班),为完成生产任务或作业的准备和结束所消耗的时间。铁路企业为了安全考虑,强制命令职工在单位待乘室休息,尽管未产生任何劳动成果,但是为了更安全的保证司机的主要劳动成果:安全的运输服务,因此应当依法计算劳动时间。”  
到达终点站后,老李们要把机车开入机务段,这个过程也费时不少,通常需要一个多小时,有时甚至达到三四个小时。到段后办理交接手续,填写司机报单,交回报单经值班员确认后,打指纹,与值班员相互敬礼,就算退勤了,再坐30分钟一班的班车回到办公的机务段之后才能回家。
   因此,严格说来,除去从家到机务段的路途时间,老李的工作时间,应当是涵括了从机务段出发到折返段、出段到开车、运行全程、到达终点站,入库,检查机车,入公寓间休10小时,然后再出勤,到段检查机车,出库等候挂车,至于要等停多久,一切要看情况,短则数分钟,长则数小时,另外老李拿出原洛阳机务段段长公开发表的一篇网文,显示机车在襄北出库后在车站等待挂车的时间最长的竟达到11.26小时。返回折返段、再从折返段乘班车回机务段的整个过程。
   而对老李按这个过程计算工作时间的观点,铁路方面并不认可,而只认为老李纯运行时间的60%才属于工作时间,至于发车前和到达后退勤结束时间,仅按照2.04小时计算。对此,老李当然不愿认可。
  此外,还有一种情况,在家休息的时间,按老李的说法,很多时候都不超过24小时,往往只有十多个小时,刚回家不久就又接到待乘出车指令。这一点,老李妻子深有感触,她说经常的,老李回来没多长时间,还必须参加单位组织的学习、培训、考试,之后就又要出乘,一走就是好几天,一年中就没有几个在家过的囫囵日子。对妻子的埋怨,老李很是内疚,因为这,他离过婚,前妻就是因为忍受不了他的这种工作状况才离开他的。
   而最让老李不满的,是单位安排的所谓学习、考试,一般每个月至少有四次。这种学习和考试主要内容当然是生产培训,老李说本来退勤回来就累得够呛,又要参加学习考试,而且一学就是2、3个小时,经常有学着学着就当场睡着的人。但这些学习考试的时间单位却从来没有支付过加班费,单位称这是为了铁路安全,也是为了提升职工的业务技能,应视为福利。
   晚八点,另一位代理人北京的江律师也赶到了。八零后的江律师,有着他超出年龄的老成。晚饭后,我和江律师分工,因为他更早介入此案,他为主,我协助。他着重质证,老李陈述事实,我则负责法律意见部分。
   本来还想晚上多花点时间准备,十点刚过,困极,连澡都没洗,睡了。


3、庭前惊变

   8月1日。
   凌晨四点,我已是浅睡眠状态,但怕吵醒了江律师,他昨晚较晚才休息。不想江律师也醒了,于是四点半,我们俩就都起来了。
   我把昨天准备的要点简单整理了下,考虑到铁路部门规定平时接触少,比较陌生,又特意在电脑上把铁路部门的规章制度编辑在一起。
   七点整,老李准时来到酒店。酒店附近找不到早餐店,三人于是在路边买了个煎饼啃了。七点三十点分动身前往法院。
   洛阳市中级人民法院在新区那边,离龙门高铁站不远。出租车转弯驶入中院门前那条路时,老李指着路口几台小车和一些戴墨镜的壮汉说,那些都是洛阳机务段我单位的领导。顺着老李的手势,我们又在路上和法院门口以及这条路的另一侧十字路口,都站了不少铁路方面的约有近百人路边也停很多车辆,老李说,平时来这里没有什么车和人,今天这路的两个口一封,铁路职工想要来旁听就很难了,一审时也是如此。老李又说昨天接外局火车司机的电话,本来动身要赶来洛阳作证的,刚出门就接到领导电话,说是若他去了洛阳其领导的乌纱帽就会被其路局领导撤掉了,网友无奈,只好抱歉放弃前来作证。
   早上的洛阳空气还不太糟,略略有些阳光,似雾似霾地布满半天。洛阳中院的大楼极是辉宏,而紧旁边就是一家豪华酒店,我们开玩笑说这种布局似乎不多见。法院门口已聚集了一些人,有人披着白布在门口来回喊冤,这种场景倒并不特别,听一些去过欧洲人权法院的朋友讲,那里的门口也写满了鸣冤和抗议的标语。我们拿出手机,随意地拍了几张,然后边聊边等着法院开门。
   约摸八点二十,法院门卫已经在张罗开门安检了。这时,一个穿着深色条纹T恤、有点秃顶的男子突然快步冲到正在打电话的李伟杰面前,一把去抢他的手机,边抢边嚷:你拍我干什么,把手机给我!老李本能地护起手机,声辩说他根本没有拍这个人,双方由争抢手机到动手,我和江律师忙不迭地去解交,很快,又有多人冲上来帮着该男子抢手机,对老李又拽胳膊又架腿,老李先还只是护手机,几个回合下来他火了,我和江律师都担心老李失控失手,用力拦住他并劝他赶紧过安检进法院去。这时候老李的儿子也冲上来极力保护老李,双方从法院马路对面一直扭到法院大门,老李的手机套被抢夺掉在地上,拐杖也被对方摔断。与此同时,旁边另有一位路人因为拍了刚才的画面,他的的相机也被(老李说是他们单位保卫科的人)抢夺,甚至被压翻在法院门前的护栏上,左臂自肘部以上破皮流血,场面失控,几位法警站着看,似乎手足无措。
   安检开始,我和江律师一头一尾将老李一家人护在中间,防止双方再次发生肢体接触,有法院工作人员走到门外来提前核实旁听人员,称本案在26庭开庭,庭小,双方均只能安排五人持证旁听。
   而在法庭门口,多位法警对入庭人员搜身,要求所有人交出数码产品,并以手持金属探测仪搜身。我多次抗议,法警最后免于对我搜身,但还是要求我交出手机,当我俯身在装有我手机的牛皮信封上签名时,依然有人在身后用探测仪在我屁股上蹭了几下。


4、特殊,但同样要守法

   9:05,开庭。
  门外是众警把关,庭内居然也有法警环伺。这样的阵仗,民事审判我还是头一次赶上。旁听席应能坐十人以上,老李说对方来了几位干部。老李这边,除了家人和其儿子的同学,别无他人到庭。
  主审法官先核实双方出庭人员,询问双方回避意见。接着双方陈述上诉意见与理由,并就对方上诉答辩。随后举证。对方倒无新证据提交,老李一共提交九组证据,主要是铁路部门的内部规定、加班证据。老李强调了新提交的司机手帐,这种手帐是由老李填写,但由值班员填写出勤时间并加盖其印章的。
  发问阶段,我本拟就加班考勤方面发问,以明确老李的加班事实,结果第一个问题就卡了。
    我问对方:单位对李伟杰的考勤,是从他到洛阳机务段开始还是到折返段才开始计算其工作时间?
    对方只答:对方代理人可能对铁路运行并不了解,关于李伟杰的考勤,我们是根据其考勤记录统一计算工作时间的。
    我跟着要求对方明确考勤的起止时间,对方依然强调是统一计算,我坚持要求对方明确,主审法官发话:代理人你可能没有透彻掌握案卷信息,一审判决是确认对李伟杰的工作时间按考勤时间的60%统一折算的,包括发车前和退勤后机务段到折返段的时间了。
    我说法官,我当然知道一审判决有这样的内容,但这是法院的意思,我现在希望对方当庭明确他们的计算方式。
    我又提示老李:你可以讲一下你们的考勤过程。老李也质问对方平时是怎样统计工时的,但对方没有回答。
   主审法官总结了本案庭审焦点,前后有七八个。
   辩论阶段,江律师先发言。他着重强调了学习考试和乘坐单位汽车上下班在途时间均应计算为工作时间。
   轮到我发言,我有些激动,因为刚才庭外的冲突,更因为案情本身的曲折。
   我说今天的庭审很有意思,这里还没开庭,刚才,就在法院门口,我的当事人被抢被打。我们不明白一宗劳动争议案件,都已二审了,用人单位又一直极其强势,形势是如此不利于劳动者,单位何以今天还要如此行事?简直是匪夷所思!
   我说本案当然很特殊,具体表现有三:其一,用人单位特殊,是铁路企业,不同于一般的企业;其二,涉案工时制是综合计算工时制,不同于一般的标准工时制;其三,李伟杰身受工伤而且一直在治疗中。
   但是,我说无论单位如何特殊,其在与李伟杰的关系中都只是一般的用人单位,因此必须遵守一般的劳动法律法规,其与李伟杰之间的劳动关系同样必须遵守一般的劳动法律规定,双方必须是平等、自愿地形成、变更和终止劳动关系。没错,铁路部门与一般企业不同,有显而易见的特殊性,比如安全,比如考勤,但被上诉人能否就因此可以无视上诉人的劳动权益,比如强行要求加班而不支付加班费,比如对劳动者因工受伤停工留薪期内强行调岗乃至预解雇呢?当然不能!
   而无论是综合计算工时制还是其他什么工时制,一个基本的原则是,劳动者的月平均工作时间不得超过国家法定的工时上限,超过的就应当计发加班费。
   作为工伤职工,李伟杰的一切合法权益,比如因工伤治疗期间的待遇,必须得到合法保护,任何人,包括铁路部门,也不得违法侵犯。
   具体到本案,涉案焦点主要是李伟杰主张的几类时间到底算不算工作时间。
   判断一个时间是工作时间还是休息时间,我想强调的一个基本标准是:这个时间是完全由劳动者自由支配而除非紧急突发情况外不受用人单位的干预,还是说完全由用人单位支配、管理。
   关于上下班乘坐单位班车的在途时间。我认为只要劳动者进入用人单位的办公区域范围开始,到其离开这个区域范围为止,其中的时间都应当毫无疑问地被视为工作时间。另一代理人已就此论证过,不再赘述。
   同样的原则应用在上诉人的待乘、值乘时间的判断上,问题也同样迎刃而解。因为在这两种情形下,上诉人完全不能自由支配其时间,反之都是由被上诉人支配和管理的。因此,同样应视为工作时间。
  关于学习培训和考试时间。除了前述基本标准,我还想再强调一个判断标准,那就是主要利益标准,即一项活动,其主要利益归于谁,应当是判断这个行为性质的基本标准。李伟杰所接受的学习培训和考试,都是占用了他的休息时间,而且是强行的不容协商的,不参加就会被罚款;其次,这种学习考试是为了或者至少主要是为了铁路方面的利益。没错,被上诉人一再强调学习考试是因为铁路要安全,铁路安全当然事关重大,作为铁路职工上诉人当然也有义务配合被上诉人确保这份安全,这点双方并无分歧。但这种安全究其利益归属根本上还在于铁路企业,对铁路企业而言,安全就是利益,并且是全部利益的基石,被上诉人不能强强辞夺理地将安全责任和利益都只归责给劳动者上诉人,整得好像这种安全与被上诉人反而无关了似的。而另一方面,被上诉人口口声声称这种学习考试居然还是为了提升上诉人的技能,理由是如果上诉人不做这种提升就会被淘汰,就会拿不到现在的高工资。关于上诉人李伟杰究竟是不是拿了什么见不得人的高工资,我下面再论述。这里要说的是,这种学习培训难道主要是想提升上诉人的专业技能吗?荒唐!
   而更为荒唐的是,本案中有关上诉加班时间方面的证据,双方当事人均有提交,所提交的证据也都未有对方的书面确认。但这里必须分清情形,因为被上诉人采取的是电子考勤与司机报单结合,两者都由被上诉人保管,上诉人所提供的考勤工时单因对被上诉人不利,其自然不可能会主动加盖公章确认,法庭上对方以没加盖公章不予认可。但在被上诉人拒绝提供另一部分手写考勤资料以供核对、一审法院也拒绝调取相关证据的情况下,一审法院却居然就单单采信了铁路方面同样未经我方确认的考勤证据,凭什么?!双方证据都无对方确认,但双方提交的工时单在出发到到达之间的时间高度一致,按照《劳动争议调解仲裁法》、最高人民法院关于劳动争议审判司法解释以及关于民事诉讼证据的司法解释等诸多规定,此种情况,承担举证不能不利后果的恰恰应当是被上诉人,而不是与此相反!这是本案一审判决的最荒唐处!
  关于上诉人劳动报酬请求的计算基数问题,上诉人要求按其受工伤前月平均工资7600元计算。对方认为这种诉求无理,并称1996年时其作为大学本科生的月工资也不过300元,李伟杰一个火车司机不可能拿到数千元工资。没错,仅从绝对数据来看,1996年的火车司机李伟杰是拿不到7600元月工资,但不要忘了,李伟杰诉单位克扣劳动报酬的行为发生在2013年,从1996年到2013年中,社会经济发生了多大的变化!今天的7600元能和1996年的7600元比吗?如果被上诉人当时依法、及时、足额地支付了上诉人全部劳动报酬,今天的诉讼根本不可能出现,而上诉人通过这种劳动报酬的差额所实现的利益和价值又未必达不到今天的7600元的标准!必须明确的是,任何时候,违法者不能因为其违法行为获益!
  开完庭,江律师赶紧提出:我们希望法院安排法警,护送我方当事人上出租车,否则,我们担心其人身安全得不到保障。审判长表示法院只能在院内履行保护义务,出了院门应由公安部门管辖。


5、并非尾声

    最初购买的返程车票是在8月1日也就是庭审当天,后来因为考虑到庭审的复杂和不确定性,临时又往后改签到次日。于是开完庭,我们终于有了相对充裕的时间来交流,顺便去周边看看。
    老李当天被抢又被打,拐杖也被摔断,从法院出来到饭店,一摸到没了杖头的拐杖,老李就气愤难平,表示要追究那几个人的法律责任。说到激愤处,老李恨声连连,说他们这是要逼死我,要这样就别怪我走极端了。我和江律师赶紧劝他不要冲动,那些人的做法都是个别,他们代表不了谁,再说法律途径走到现在了,还是要继续依法维权。
    午后,老李坚持要陪我俩去参观龙门石窟。我们当然不肯。于是道别。
    用了两个钟头的时间,我和江律师把龙门石窟走马观花一遍,石窟美景自不待言,我甚至觉得,洛阳的环境要好过郑州。只可惜今天上午那一幕,搅得人没了心情。(2014/8/2于高铁上)

作者: 工评社    时间: 2014-9-1 23:25

http://news.sohu.com/20130516/n376085692.shtml

火车司机讨要92万元加班费 铁路局:不存在加班
2013年05月16日08:23   来源:大河网
原标题 [洛阳火车司机讨要92万加班费]

李伟杰展示证据

  见习记者 曹杰 实习生 赵腾飞 文 见习记者 王亚鸽 摄影
  
核心提示|

  今年43岁的李伟杰是郑州铁路局洛阳机务段一名火车司机,由于感觉长期加班在工资方面却得不到体现,遂于3月6日向洛阳市劳动仲裁委员会(下称仲裁委)递交申请,要求单位依法支付上班以来的超时工资及补偿金共计92万多元。5月14日上午,仲裁委开庭审理了此案。


  火车司机:火车司机很辛苦,超时工作是常事

  李伟杰家住洛阳市瀍河区,1994年从部队转业至洛阳机务段工作,并于2007年6月起,担任火车司机至今年4月3日被单位调岗。

  担任火车司机后,正常情况下,李伟杰上下班流程如下:从位于洛阳市瀍河区的家里出来,乘坐单位公交车来到位于孟津县平乐镇的洛北折返段派班室指纹打卡、出勤,值班员在其IC卡内输入当天的电子运行揭示后,会给其一份记录详细出勤时间的司机报单。与此同时,值班员还会在司机手账上填写出勤时间并签章。

  “通常情况下,司机报单上的出勤时间和司机手账上的出勤时间是一致的,这也是计算司机工作时间的原始依据。”李伟杰说,驾驶火车到站后,司机需要准确在手账上填写到达时间,这个时间必须和机车运行监控器(俗称黑匣子)自动记录的到达时间一致,“否则将会被罚款”。之后,司机还要等待机车入库,最后再到司机公寓驻寓值班室办理退勤手续。

  “实际上,从火车到站到办理退勤手续的时间非常长,平均可达三四个小时,最长一次我用了8个小时。铁道部规定,计算司机工作时间应该从出勤时间到退勤时间,而我们洛阳机务段却不这样做,他们的计算方法是:从出勤时间算起,至火车到站为止,因为火车头入库地点不同,通常还要加班1~1.5个小时,致使他们统计的工作时间,每次都比我们的实际工作时间少几个小时。”李伟杰说。


  火车司机:长期超时工作,却从来不给加班费

  据李伟杰讲,即便是按照洛阳机务段的统计办法,他们的月平均工作时间,仍旧远远高于铁道部规定的上限。他向大河报记者出示的一份“单位记工室打印的工时表”显示,2011年5月至2012年4月期间,他每月平均乘务工作时间高达277.99小时,最高一月竟达320多个小时,也就是说,如果刨去双休日,他每天工作时间都在12小时以上,“若加上单位强制我们利用休息时间学习、培训、考试以及待乘的时间,每月可能要超过400小时”。

  而原铁道部1995年3月7日实施的《国家铁路劳动者实行综合计算工时工作制办法》明确规定,铁路工作者全年月平均工作时间不超过186.6小时,后来又调整为166.7小时。

  “我们每月平均工作时间要超过铁道部规定的上限100多个小时,工资待遇上却得不到任何体现。”李伟杰说,3月6日,他向仲裁委递交申请书,要求单位支付其参加工作以来的超时工资及补偿金共计92万多元。


  火车司机:因申请讨要加班费遭单位调岗

  “我依法讨要的加班工资一分钱没拿到,单位却发来一份调岗通知,在未与我协商的情况下,单方面调整了我的工作岗位和工作地点。”李伟杰说,更加让他难以接受的是,本次单位对其调岗的决定,竟然是在其工伤住院治疗期间。

  李伟杰告诉记者,2012年4月28日下午,他在襄北公寓食堂打饭时,因地面湿滑,不慎摔伤住院治疗。

  当年9月18日,李伟杰此次受伤被认定为工伤。

  之后,李伟杰和单位签订协议书,约定单位从其摔伤之日起至2013年4月27日止,每月支付李伟杰停工留薪期工资。

  “从摔伤之日起,我一直住院治疗,至今尚未出院,而在我3月6日向仲裁委申请依法讨要加班工资后不久,单位竟然于4月3日单方面下通知将我调离司机岗位,单位此举是在打击报复我的依法维权行为。”李伟杰认为,洛阳机务段的做法违反了《劳动法》第一章第十七条规定,订立和变更劳动合同,应当遵循平等自愿、协商一致的原则,不得违反法律、行政法规的规定。劳动合同依法订立即具有法律约束力,当事人必须履行劳动合同规定的义务。


  铁路局:根本不存在加班这回事儿

  针对李伟杰提出的诉求,作为洛阳机务段的上级机构和法人郑州铁路局在劳动仲裁开庭时答辩称:李伟杰提供的工时表没有加盖公章,无法核定其真实性,无法作为证据。而司机手账,由于系司机单方填写,可能会与实际情况不符,也无法作为证据。

  而火车司机的考评是按照铁道部、铁路局的调度命令,给予指定的上车出发时间,实际上是一个灵活性的综合计算工时制,司机的工资依据工时考勤表计算。

  同时,郑州铁路局方面也提供了一份李伟杰在2011年1月至2012年4月间的工时考勤表,并表示考勤表显示李伟杰的劳动时间没有超过法律规定,不存在加班事实。

  此外,郑州铁路局方面还认为,《劳动法》规定的仲裁时间是60天,直到2008年5月1日才调整为一年。而李伟杰关于加班费的仲裁申请时间段从1996年10月一直跨越到2012年的4月,其诉求已经超过仲裁时效。

  至于对李伟杰调岗的决定,郑州铁路局方面解释称,由于伤病,李伟杰已经不适合火车司机的职务。为避免恶性事故,从维护铁路安全的角度出发,根据双方劳动合同的约定,并结合实际情况对其进行了调岗,此举符合法律规定。


  双方激辩:应以谁提供的考勤表为准?

  由于双方都在开庭时提供了李伟杰2011年的工时考勤表,且双方又都不认可对方的考勤表,那么,到底谁提供的工时考勤表才是李伟杰2011年工作的“实况转播”呢?仲裁庭辩论时,李伟杰的代理人认为,依据法律规定和现有证据已经显示出,郑州铁路局方面有李伟杰上班及加班的原始考勤记录,而郑州铁路局方面却未向仲裁庭提供,仅仅提供了单方制作的考勤表。显然郑州铁路局方面不肯主动出示其掌握的客观证据,应当推定李伟杰主张的加班事实成立。

  对此,郑州铁路局方面称,根据司机实际出发的车次、发点、到点,单位会有一个电脑记录,然后再根据司机工时和电脑记录制定工时考勤表。

  “电脑记录依据原始记录输入,没有原始记录,如何产生的电脑记录呢?郑州铁路局是如何对司机进行原始考勤的呢?电脑记录又是依据什么原始材料产生的呢?为什么不向仲裁庭提供?”李伟杰的代理人随即提出质疑。

  至于李伟杰所提供考勤表的真实性,15日上午,两名不愿透露姓名的洛阳机务段火车司机均向记者证实:李伟杰提供的考勤表是单位记工室打印出来的,原来每个司机每月都会打印一份,“不过,从李伟杰的事之后,就不再给打(印)了”。

  14日的仲裁庭并未当庭裁决。首席仲裁员表示,给双方两个星期的协商时间,两个星期后,如果协商没有成效,仲裁委将依法裁决。

(责任编辑:UN015)

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http://www.youth-sparks.com/bbs/attachment.php?aid=2633&k=dd10343d908d9049a35e2110b64dbbd0&t=1571453968


作者: 工评社    时间: 2014-9-1 23:46

转按:这可能是由于报纸编辑审核、记者未能发出来的最后一段报道。以下大题目应是发布者另外加上去的,小标题是记者原文所有。
时间应与上篇报道相同:2013年5月16日。

http://p.t.qq.com/longweibo/index.php?id=390229023184462

李伟杰火车司机         (@D61688868)  http://t.qq.com/D61688868

火车司机维权,得到全路多地火车司机的支持!

争议:谁的工时考勤表,才是司机工作的“实况转播”?

由于双方都在仲裁庭提供了李伟杰2011年的工时考勤表,且双方又都不认可对方的考勤表,那么,到底谁提供的工时考勤表才是李伟杰2011年工作的“实况转播”呢?仲裁庭辩论时,李伟杰的代理人认为,依据法律规定和现有证据已经显示出,郑州铁路局方面有李伟杰上班及加班的原始考勤记录,而郑州铁路局方面却未向仲裁庭提供,仅仅提供了单方制作的考勤表。显然郑州铁路局方面不肯主动出示其掌握的客观证据,应当推定李伟杰主张的加班事实成立。

对此,郑州铁路局方面称,根据司机实际出发的车次、发点、到点以及支撑司机,单位会有一个电脑记录,然后再根据司机工时和电脑记录制定工时考勤表。

“电脑记录依据原始记录输入,没有原始记录,如何产生的电脑记录呢?郑州铁路局是如何对司机进行原始考勤的呢?电脑记录又是依据什么原始材料产生的呢?为什么不向仲裁庭提供?”李伟杰的代理人随即提出质疑。

至于李伟杰所提供考勤表的真实性,15日上午,两名不愿透露姓名的洛阳机务段火车司机均向记者证实:李伟杰提供的考勤表是单位工时室打印出来的,原来每个司机每月都会打印一份,“不过,从李伟杰的事之后,就不再给打(印)了”。

14日的仲裁庭并未当庭裁决。首席仲裁员表示,给双方两个星期的协商时间,两个星期后,如果协商没有成效,仲裁委将依法裁决。


影响:全国火车司机围观,支持李伟杰维权

李伟杰告诉记者,由于火车司机超时工作的情况在全国极为普遍,但是大家也都是“敢怒不敢言”,所以他向单位讨要“加班费”的事情,引起了全国众多火车司机的关注。

大家在铁路论坛、火车司机QQ群和李伟杰的微博中,纷纷发帖予围观热议,很多人支持李伟杰的维权行为。

QQ群网友“风の影子”:据说早上各个路口都被领导把守,严禁去仲裁委方向,元芳你怎么看?

网友“开着火车走天下”:我们也是司机,我们面临共同的问题。好男儿,我们为李伟杰助威。

网友“沧桑”:有什么办法呢?我们救不了他,只能尽可能提供精神帮助与资料、信息帮助。

网友“追风”则在微博留言:李师傅,祝愿您开庭诉讼成功,兄弟们都在为你加油!期待你的好消息!你为大家共同的利益付出了太多太多,无论结果怎样我都支持你,我从心里由衷的敬佩你。

“希望李伟杰能够成功,我们只能在背后支持他了!”洛阳机务段的几名火车司机说。

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以下图片来源:QQ空间  时间约为2014年6月初






[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-2 01:31 编辑 ]

图片附件: 网友呼吁关注.jpg (2014-9-2 01:31, 186.49 KB) / 该附件被下载次数 1555
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作者: 工评社    时间: 2014-9-1 23:52

http://www.sytlw.com/html/qgtl/tlxx/20130523/156056.html

超时工作 郑州铁路局洛阳机务段一火车司机索要92万元加班费
时间:2013-05-23 19:13来源:用户上传或自动收集 作者:用户上传或自动收集 点击: 240 次

今年43岁的李伟杰是郑州铁路局洛阳机务段一名火车司机,由于感觉长期加班在工资方面却得不到体现,遂于3月6日向洛阳市劳动仲裁委员会(下称仲裁委)递交申请,要……

我也是一名火车司机,和李伟杰同一个车间,我们的工时条是车间记工室打的,是我们产生计件工资的凭证,电脑打工时条是便于个人和司机手账核对,以免有误,司机手账是司机填写报单的原始凭据,出勤退勤都要加盖值班员章的,填写不好是要被罚钱的,不可能是假的,也无处造假,事实就是事实,君子爱财取自有道,每个行业都得有道德,都得有良心,为了钱说假话,办假事是有违做人的原则的。我们受的苦除了家人和单位知晓,自带的食物变质了还得充饥,饿的胃痛是常事,一个月难得睡上三五个正夜,头上是两万七千伏的高压电,身后是变压器,熬夜加辐射,经常还被罚钱,这样的辛苦都承受了,还会昧着良心说假话吗?

作者: 工评社    时间: 2014-9-1 23:53

奇文共赏之一:郑州铁路局党委宣传部致北京铁路局党委宣传部
《关于做好洛阳机务段李伟杰劳动仲裁舆情调控的函》(
2013年8月3日





[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-2 00:32 编辑 ]

图片附件: 京局舆情调控函.jpg (2014-9-1 23:53, 88.35 KB) / 该附件被下载次数 1577
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图片附件: 郑局2013-8-3-盯控.jpg (2014-9-1 23:53, 47.23 KB) / 该附件被下载次数 1605
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作者: 工评社    时间: 2014-9-2 00:07

奇文共赏之二:资本家高参“企业管理与法律事务处”给路局领导的建议
《洛阳机务段机车乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案》(2013年8月11日)


转按:据了解,2013年6月16日火车司机李伟杰就组建了“火车司机中国之家”QQ群,人员一度发展到700多人,由于有人开始主张罢工维权,8月22日被封,当天又成立了意喻继承27大罢工精神的“27NO:1火车司机中国”群(经群主同意,公开群号:207633433),该群至今仍在运作,得到了全国各地大量火车司机、铁路职工的支持,目前已有500多人。有网友搜出了这份早在2013年8月“企业管理与法律事务处”写给郑州铁路局领导的奇文《应对方案》,披露了许多见不得人的内情,十分富有启发意义。

红字是本站转载时标记的,表示很有意思、值得维权工人高度注意。 (工评社)



【转】奇文共赏——乘务员们都可以来看看 2014-8-29 08:06 阅读(137)

这是一篇少见的奇文,讲他少,不是指数量少,而是因为一般老百姓平常是见不到这类文件的。
这里面既有绞尽脑汁对付职工的无耻嘴脸,也有对集体力量、集体智慧的恐惧和害怕,但更多的,是让人愤慨的卑鄙和狰狞。看后,或许会愤怒,会骂娘,但更重要的是,我们是否该认真想想:是不是我们一味的软弱退让,才让他们如此骄横!
(转者注)

原文如下:

郑州铁路局对洛阳机务段乘务员李伟杰劳动争议诉讼的应对方案(2013-08-11)


洛阳机务段机车乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案





局领导:
近期,企管处多次召集法律服务所全员和洛阳机务段相关工作人员就洛阳机务段职工李伟杰因劳动争议一案如何应诉进行了专题研究、探讨。现将有关情况汇报如下:

一、案件简要说明
我局洛阳机务段洛襄车间机务司机李伟杰,男,于2012年4月28日进行预备性工作时因地滑摔伤,随后被同事送到襄铁医院救治。2012年7月16日由其个人申报工伤,2012年9月28日被河南省工伤认定部门认定为工伤:豫移(郑)工伤认定{2012}1373号。2013年1月30日,李伟杰委托代理律师赵钰涛(该律师原系我局郑州机务段机车乘务员,辞职后,因经济补偿与郑州机务段发生一起诉讼案件,以败诉终结,曾先后多次在媒体发表文章攻击铁路。) 5月14日,洛阳市劳动仲裁委开庭审理此案。6月20日,洛阳市劳动仲裁委裁决除停工留薪期变更工作岗位无效外,申请人的其他仲裁请求均因事实不存在或证据不足被驳回。申请人李伟杰不服该裁决,已于2013年7月3号诉至郑州市二七区人民法院。


二、该案面临的法律风险
1.如果法院审理后判定我局存在超劳行为,我局不仅面临着巨额赔偿的经济风险,而且对我局、甚至对全路机车乘务员队伍稳定状况影响非常大。
2.自去年以来,李伟杰拉拢其他10余名司机,上访缠访,近期,还利用QQ群拉拢广州局、沈阳局、上海局、郑州局等300多名司机加入其QQ群,利用网络相互传递一些对我局不利的信息,如不妥善处理,将对我局、甚至全路的生产经营情况造成很大风险。
3.李伟杰是一个性格比较极端的人,如果法院判定我局不存在超劳行为,届时可能会再次利用媒体网络制造舆论攻击我局,对我局造成更大的负面影响。


三、如何应对
由于本案涉及机车乘务员究竟是否存在超劳现象,而且原告诉讼请求内容复杂、项目较多,索赔金额高达181.8万元,该案的审理结果决定着我局甚至全路机车乘务员队伍是否稳定,所以,我局要高度重视对该案件的应诉,以下是从案件的诉讼时效、证据、诉讼程序上对原告的每一项诉讼请求所做的具体研究分析。
(1)从诉讼时效上看,该案的诉讼没有超过诉讼时效,无论原告诉讼请求的内容是否真实,但起诉是原告的权利,也是法律赋予原告的权利。
依据《劳动争议调解仲裁法》第27条规定:“劳动争议申请仲裁的时效期间为1年。劳动关系存续期间因拖欠劳动报酬发生争议的,劳动者申请仲裁不受本条第1款规定的仲裁时效期间的限制;但是劳动关系终止的,应当自劳动关系终止之日起1年内提出。”也就是说,如果是在劳动关系存续期间,用人单位拖欠劳动者劳动报酬的,则劳动者可以随时向劳动争议仲裁部门提起仲裁,要求用人单位支付拖欠劳动报酬,不受时效的限制;如果是劳动关系已经结束,那么劳动者向劳动争议仲裁部门要求用人单位支付拖欠的劳动报酬,则必须在1年内提出。本案中,李伟杰一直在洛阳机务段工作,直至提出仲裁申请时仍没有与单位解除劳动合同,属于劳动关系存续期间,所以其要求1996年10月至2012年4月的超劳劳动报酬和加班费,并未超出仲裁时效。我们只有从证据和程序上着手,搜集有力的证据来应对这件复杂的诉讼。
风险:

(一)、一审中,如果我方提出原告索要2011年3月以前的超劳报酬超过了法定诉讼时效可能得不到法院的认可,应如何应对?
(二)从证据的角度,我局应重点开展的工作。
1.针对李伟杰第1项 “要求法院按劳动仲裁中已证实但未裁决的事实判决郑州铁路局依法补发原告从1996年 10月到2012年4月的超时劳动报酬177982.06万元”诉讼请求,我局应重点做好以下几个方面的工作:
(1)李伟杰对于仲裁裁决不服已向人民法院依法提起了诉讼,仲裁裁决不发生法律效力。故对于仲裁认定的事实不能作为证据使用,也不能以仲裁认定的事实直接来认定案件的事实以此来索赔。
(2)洛阳机务段要确保能提供2011年3月6日到2012年4月28日没有超劳(原告月工作时间没有超过月均166.6小时的证据)证据。
本组证据是本案的诉讼成败的关键证据之一。鉴于原劳动部《工资支付暂行规定》明确规定,用人单位必须书面记录支付劳动者工资的数额、时间、领取者的姓名以及签字,并保存两年以上备查,故劳动者实体追索劳动报酬的时效以两年为限。两年以上的劳动报酬,并非不可追索,但需以用人单位没有异议为限。也就是说,申请仲裁之日起两年内的劳动报酬的举证责任由洛阳机务段承担,两年以上的应由李伟杰承担举证责任,并且以洛阳机务段予以认可为条件。
由于在劳动仲裁中李伟杰提供的司机手账为原件,并有当班值班员盖章确认,仲裁委并没有否定对其真实性,但由于没有具体年月,无法证明其工作的具体日期,所以也无法证明司机手账属于何年何月,与其要证明的对象缺乏关联性。而洛阳机务段提供了2011年1月-2012年4月《工时考勤表》和仲裁前1年的工资单,经洛阳仲裁委仲裁后证实洛阳机务段不存在超劳行为。
(3)我局在仲裁答辩中陈述的李伟杰月平均工作时间174小时包含了一年中的法定节假日11天,计算公式为:(365天-104天双休日)×8小时/日÷12个月=174小时。如果减去法定节假日11天,李伟杰的月平均工作时间仍然是没有超过166.7小时,计算公式为:(365天-104天双休日-11天法定节假日)×8小时/日÷12个月=166.6小时。所以李伟杰自认为从2008年1月铁路机车乘务员月平均工作时间为174小时是误解,实际我们是严格按照劳社部发[2008〕3号《关于职工全年月平均工作时间和工资折算问题的通知》全年月平均工作时间不超过166.6小时。
(4)如果李伟杰近2年内工作没有超过法定月平工作时间,那么能否确保在李伟杰近2年的工资收入中没有超时所得收入对本案起关键作用。(李伟杰仲裁前2年的工资单所反映的劳动报酬和我局2011年1月到2012年4月提供的工时考勤表是否一致起关键作用)
据洛阳机务段人劳科科长陈述,在李伟杰的月工资中可能显示有单趟走车超时报酬,但是全年是没有超过国家法定月均工作时间的。
(5)如果李伟杰提供了1996年10月到2011年1月30日洛阳机务段存在超劳行为的证据,我局能否提出有力的不予认可的理由和证据。洛阳机务段必须想办法把李伟杰孤立起来,确保搭班司机或其同事不能出面作证。
风险:如果李伟杰在一审中提供了其他能证明洛阳机务段确实存在超劳行为的证人证言、或者一起当班的司机手帐,我们该如何应对?
风险:如果李伟杰提出我局提供的《工时考勤表》是伪造的或者与司机手帐不一致,申请法院调取原始司机报单的证据,该如何应对?


2.针对李伟杰第2项“要求按劳动仲裁中已经证实但未裁决的事实,判决郑州铁路局依法补发未按《劳动法》第四十四条的规定计算支付而克扣下原告历年来的加班费122938.56元”的诉讼请求,洛阳机务段应提供近2年的工资单证明我局已按法定节假日的规定支付了加班费。从原告起诉状对第二项诉求的具体分析来看,本诉求所谓的“加班费”实为索要法定节假日加班费。
本诉求争议的焦点是李伟杰在节假日期间是否加班或者加班是否按法律规定支付节假日加班费,而不是他从1996年10月到2012年4月的推算出的所谓节假日加班共计992小时。
根据洛阳机务段人劳科讲述,由于机车乘务员工作性质的特殊性,在一年法定节假日11天当中,有可能存在加班,但是已按原铁道部和郑州铁路局的相关规定(岗位工资加技能工资)/21.75天得出的日平均工资,只要当月工作时间含有法定节假日的,在李伟杰的当月工资中就已按国家法律规定支付了300%的日平均工资,即使李伟杰没有在节假日当班,也支付了3倍的日平均工资,所以李伟杰的第二项诉讼请求没有任何事实和法律依据。
风险:如果法院认定洛阳机务段的节假日加班补贴计算基数不符合国家《劳动法》的相关规定,洛阳机务段将面临支付拖欠的节假日加班工资和经济补偿金的风险?
3.关于李伟杰第3项诉讼请求“要求法院按照劳动部《违反<中华人民共和国劳动法>行政处罚办法》第六条之规定,判决单位支付按相当于支付原告工资报酬总和1-5倍的赔偿金”事项无事实和法律依据。我局不存在超劳行为,而且该诉求属于行政诉讼受案范围,如果原告认为我局存在违反国家行政法规的事项,可以另行提起行政诉讼,索要经济赔偿金。
本项诉讼请求是建立在第1、2项诉讼请求之上的,如果洛阳机务段能提供了不存在超劳和已支付节假日加班费的行为,就不存在赔偿金的问题。
风险:如果法院认定洛阳机务段存在超劳行为和加班未支付加班费的行为,我局将会面临巨额赔偿金的风险。
4、关于李伟杰第四项诉讼请求“确认被申请人强制申请人利用休息时间学习、培训、考试的行为违法,并确认申请人被单位强制学习、培训、考试的时间以及待乘的非乘务时间属于工作时间,计入加班加点时间,并依法支付工资报酬计70.3054万元”事项,由于该项诉求在仲裁中没有具体的给付内容,不属于劳动仲裁的范围,被洛阳市劳动仲裁委依法驳回。如今,李伟杰把上述所谓的“加班时间”折算成加班费请求支付,从受案范围上,属于民事诉讼的受理范围。本诉讼请求也是该案件的争议的焦点,我局必须正确的对待此项诉讼请求,否则,一旦原告利用休息时间学习、培训、考试的时间被法院认定为工作时间,我局同样会面临着赔偿金的问题。
洛阳机务段应出示铁道部关于机车乘务员待乘属于非工作时间的规章。因为铁道部规定了待乘时间不属于工作时间,洛阳机务段只是执行了上级部门的规定,如果原告不服,可以另行提起行政诉讼,不属于民事诉讼的受案范围。
风险:如果洛阳机务段出示了原铁道部的待乘属于非工作时间 的规章,是否会引起媒体的炒作?
根据李伟杰诉状的叙述,从1996年10月就开始强制利用休息时间学习、培训、考试等没有计算在工作时间内,我们不予认可,为什么一直持续了16年,难道都是在强制他利用休息时间学习、考试,为什么没有其他机车乘务员这么陈述呢。他所谓的上述叙述都是他一人之词,并没有确凿证据证明洛阳机务段利用职工休息时间强制他学习、培训、考试,更不能证明我们没有支付相应的报酬。
风险:如果李伟杰有洛阳机务段教育科发布的文件证明是在休息时间来要求他参加学习、培训和考试,我们该如何应对?我们上述提供的不超劳的证据只是证明了从登乘到退乘的时间不超。
5、关于李伟杰诉讼中第5项“ 判令被告支付原告拖欠、克扣加班工资总额的25%经济补偿金75230.15元”诉讼请求没有法定依据。我们既不存在超劳行为,节假日加班工资也已足额支付,不存在违规行为,就谈不上支付经济补偿金。
风险:如果法院认定洛阳机务段的节假日加班补贴计算基数不符合国家《劳动法》的相关规定,洛阳机务段将面临经济补偿金的风险?
6、关于李伟杰诉讼中第6项“判令被告支付原告上班以来因节假日加班费计算基数不符合法律规定的而克扣的94781.28元以及25%经济补偿金23695.32元。我局的节假日加班工资是根据(岗位工资加技能工资)/21.75计算的,而不是原告自认为的所有劳动报酬/21.75所得出的加班津贴,我局是完全依据铁道部的规章执行的,所以,该诉讼请求没有事实和法律依据的。
7、关于李伟杰诉讼中第7项“判令支付原告停工留薪期内的年休假的300%的本人工资及25%的经济补偿金合计18591.19元的”的请求没有任何法律根据。
根据《职工带薪年休假条例》第五条规定,李伟杰在2012年1月到4月28日之间,李伟杰已分2此休了3天年公休假,有李伟杰本人提交的的公休假批准书作证明。2012年4月28日之后,李伟杰即处于工伤停工留薪期内,洛阳机务段客观上无法在当年度安排其休年休假,而且按照国务院《职工带薪年休假条例》第四条第四款累计工作满10年不满20年的职工,请病假累计3个月以上的,不享受当年的年休假。因此李伟杰的该项请求不符合《职工带新年休假条例》第五条规定的应按日工资收入支付300%年休假工资报酬的情形,是没有法律依据的。李伟杰工伤期间一直在家休息,不可能再享有带薪休假。
8、关于李伟杰诉讼中的第8项“判令被告依法履行原告的工伤期间的待遇问题”的请求没有法律和事实依据。因为李伟杰的工伤待遇已经足额支付,不存在因工伤而被扣除奖金的事实。《工伤保险条例》33条规定“工伤职工在停工留薪期内,原工资福利待遇不变”,申请人领取的停工留薪期工资是按照其受伤前12个月的工资福利待遇平均值支付的,这12个月工资福利待遇中含有当年的奖金,所以,不存在被扣除奖金的事实。


(二)从诉讼程序的角度,我局应重点开展以下工作。
1.向郑州市二七区人民法院提管辖异议申请,争取由洛阳市瀍河区人民法院审理。我局得知李伟杰在郑州市二七法院起诉并已立案的第一时间内,就本案与郑州市二七区人民法院有关领导和人员进行了沟通,阐明了我局提出管辖异议的理由和观点:
(1)本案当事人李伟杰的合同履行地在洛阳市瀍河区;
(2)李伟杰的居住地在洛阳市瀍河区回族区五股路龙安嘉园4-4-501号;
(3)李伟杰申请劳动仲裁地也是在洛阳。基于以上三点,我局认为,如果本案由洛阳市瀍河区人民法院审理,即符合法律规定又有比较充分的理由,同时,在案件处理过程中有可操作性,也可最大限度地降低负面影响。目前,我局已正式向郑州市二七区人民法院提交了管辖异议申请,正在等法院裁定是否移送的通知。

风险:

1、如果李伟杰对我局提出管辖异议不服上诉,提出我局是在李伟杰在二七法院立案以后才立案,合并审理的话,应该由洛阳瀍河区法院移送到二七区法院,我们如何应对?
2.提前与洛阳市中级人民法院和郑州市中级人民法院沟通。针对本案诉讼中可能出现的情况变化和我局提出管辖异议后,原告李伟杰可能会提出上诉等情形,从超前预想、提前防范、稳控局势的角度考虑,我局正在与郑州市中级人民法院和洛阳市中级人民法院就有关情况进行沟通,力争通过诉讼渠道,确保该案的风险在我局控制范围之内。
3.争取庭外和解。因为原告的每一诉求都很敏感,如果认为原告掌握了对我们不利的证据,我们必须争取庭外和解。

四、下一步应对措施:
针对本案诉讼中存在的法律风险,在坚持盛光祖“高度重视、早做工作、妥善处理”三原则的基础上,应做好以下工作:
1.成立应对专案小组,做好打总体战、持久战的准备,把风险降到最低。
2.对李伟杰的诉讼请求逐一论证分析,查找对我方不利的风险点,立足于调,做好打的准备,宜慢不宜快、宜拖不宜急。
3.按路局重大案件办理,明确专人盯控,按照总公司和局领导的指示,定期研究汇报。
4.及时和法院保持沟通联系,确保该案件的诉讼进程在我局把控之内。


  企业管理与法律事务处
  2013年8月11日


转自铁路工友QQ空间


[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-2 01:29 编辑 ]

图片附件: 应对方案.jpg (2014-9-2 01:29, 443.3 KB) / 该附件被下载次数 1588
http://www.youth-sparks.com/bbs/attachment.php?aid=2637&k=f61dcbff479bbfbbd643e053cb0844a8&t=1571453968


作者: 工评社    时间: 2014-9-2 00:30

火车司机李伟杰公开回应郑局向京局发的函(2013年8月)

http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101dyxr.html

2013年08月21日 (2013-08-21 15:59:41)
李伟杰大车 #洛阳机务段司机依法讨要加班费案#火车司机去要饭 #洛阳机务段司机申请劳动仲裁案#李伟杰大车:对于郑局向京局发函说我李伟杰是受人蛊惑而要巨额加班工资之事。我李伟杰向党保证没人蛊惑我!如果硬要说有,那就是提出依法治国的那个人!



http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101e0k3.html

严重声明:我从来没受人蛊惑!硬要说有就是提出依法治国的那个人 (2013-08-23 18:43:54)

  正如郑局发给京局的函一样,我是在一月二十九日与11个人因长期超劳的加班费问题,委托赵钰涛律师在洛阳市劳动仲裁委依法申请劳动争议仲裁!第二天11个人就有1人被领导约谈而撤销申请的,坚持到最后的几个人以困难补助的名义给了几万元钱,但是不得声张!

   在此过程中我被约谈过无数次(如郑局发出的函郑局洛段多次做其工作未果),还受到过社会人员的恐吓(有报警记录),网上的污辱、诽谤、威胁、谩骂(有截屏),以及生活中的被监视居住、跟踪等等,我没有撤销仲裁申请,才换来了目前部分路局开始支付超时的加班工资。

   仲裁时剩我一个人!张军邦局长的代理律师说从未罚款过职工也没制定过罚款规定。我拿出了带有文号的罚款规定的复印件,张军邦局长的代理律师说没有盖公章,不能做为证据。后来洛阳机务段又把此文件里的罚款二字更换为考核。

   张军邦局长的代理律师还否认我有加班的事实。仲裁开庭前郑州局洛阳机务段做了大量的工作,阻止火车司机到场声援,现在他们很后悔没去参加仲裁庭审,因为现在他们仍然被严重变相克扣工资,仲裁过后郑州铁路局洛阳机务段已下令恢复我原工作岗位,但目前张军邦局长又在起诉我,要求对我工伤住院期间私自更改我工作岗位及在住院未去报到而下发的处分令有效!我先于它们在郑州二七区法院起诉,开庭日期己定了,却又被移送到洛阳瀍河区法院。

   被移送到洛阳,郑州二七法院也没通知律师和我个人,移走后主审法官请假二周,庭长外出学习,书记员出去买药了,问为什么移到洛阳了无人回答!

   该案如烫手山芋,谁都不想管。  

   此案郑州铁路局发给北京局的函中说我受到别有用心的人蛊惑,我严重声明:我从来没受人蛊惑!如果硬要说有那就是提出依法治国的那个人!


http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101e0yc.html

再评郑州铁路局发给北京铁路局的函 (2013-08-24 11:53:28)

  再评郑州铁路局发给北京铁路局的函。

  以郑州铁路局党委宣传部的名义发的函,很有一番看头,其中用词相当考究,可能是参考了文化大革命时期的一些文献,很多词汇大有其遗风,也可叫做文化大革命的后遗症吧,说什么,“一直再利用其微博,QQ群等媒介扩大影响,给下一步案件审理施加舆论压力”我想影响是有的,他,李伟杰影响的是一个中国法治进程的普法教育,影响的应该是吧不合理的地方改正纠正,使之归到正途,归到符合法律法规范畴,任何另加到法律之上的人都要摔得头破血流,任何扛不起法律推敲和检验的做法规定都要受到法律的制裁。

   至于说给案件审理制造舆论压力,那是法官的事,法官什么时候不按法律改看微博,看QQ审理案件了????郑州铁路局宣传部你们把中国的法院看成菜市场了吗?

   你们把中国的法官看成威虎山的座山雕了吗???你们,就是你们在糟践和极力贬低中国的法制,换句话说,你们已经不相信中国的法律了,你们相信媒体了,而且不是大的媒体,就一个小小的火车司机QQ群,能有你们分析的那么妖魔化吗????再看后面的用词:当前,正值铁路改革的关键时期,。你们还知道此时是铁路的关键时期啊,,那你们为什么不把李伟杰的事情化解在内部,为什么非要走法律程序不可呢???试问。这么关键时期,你们局出现李伟杰事情,你们不觉得愧对党愧对铁路吗?????后面你们还用了“此事件去不加以引导极易造成社会事件,甚至造成全国铁路运输秩序混乱,,”请看你们是多么的不要脸,铁路是所有铁路人赖以生存的基础,我们的前辈,我们的父兄为铁路事业流血流汗是我们的铁路事业欣欣向荣,铁路兴旺发达,我们工人自豪富足,谁愿意看到自己依托的企业混乱,谁愿意自己的收入受到影响,你们,郑州铁路局,正是你们在唱着铁路混乱的丧歌,你们在做着使铁路混乱的事情,我们不能被你们混乱了,我们恰恰是做着拨乱反正的事,说着企盼铁路兴旺的话。。再看后面“近日,总公司盛光祖总经理,韩江平部长均作出指示,要求总公司宣传部和郑州铁路局认真做好此事的舆情调控工作,确保职工队伍稳定。”看来真是领导重视火车司机的事了,很好,而且要求你郑州铁路局了,不是表扬你了吧??做好舆情调控确保队伍稳定,这是手段和目的,这里面包含调查问题解决问题,化解矛盾理顺情绪的意思,让你们给上上下下一个“交代”,而不是一个“胶带”。疏导而不是堵塞。

   下面你们还用了个词“保密”,什么在保密的前提下做好盯控和稳定工作,,,极尽白色恐怖词语之能事,高,实在是高,郑州有能人啊,佩服,把本是光明正大的事搞成神神秘秘的,谁是阴暗的,谁在做着阴暗见不得人的事,昭然若揭,一目了然。。。。。


图片附件: 公开澄清回应.jpg (2014-9-2 00:30, 33.98 KB) / 该附件被下载次数 1597
http://www.youth-sparks.com/bbs/attachment.php?aid=2636&k=d07538d8dfad12130b8c3bdef6ec608e&t=1571453968


作者: 工评社    时间: 2014-9-2 00:39

火车司机李伟杰对“企业管理与法律事务处”给路局领导建议的“应对方案”的回应(2013-9)

看郑州铁路局如何诡避法律责任, 对抗法律,打压合法维权者! (2013-09-03 18:21:49)
http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101e877.html(“应对方案”全文)

新浪网友
支持维权
2013-9-5  18:51

新浪网友
告诉洛阳机务段若造假工时证据,后果很严重,知错就改才是正道。
2013-9-5  18:57

新浪网友
洛阳机务段领导要谨慎,lkj数据,1000余个火车司机。知错就改也许会得到谅解,不要搬起石头砸自己的脚!!!
2013-9-5  21:15

新浪网友
力挺伟杰
2013-9-5  21:43

新浪网友
支持维权
2013-9-6  01:26

任小敏419
支持维权
2013-9-8  22:39


铁路丑闻 (2013-09-25 22:19:43)
http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101en1s.html
、下一步应对措施:
    针对本案诉讼中存在的法律风险,在坚持盛光祖“高度重视、早做工作、妥善处理”三原则的基础上,应做好以下工作:
     1.成立应对专案小组,做好打总体战、持久战的准备,把风险降到最低。
     2.对李伟杰的诉讼请求逐一论证分析,查找对我方不利的风险点,立足于调,做好打的准备,宜慢不宜快、宜拖不宜急。
     3.按路局重大案件办理,明确专人盯控,按照总公司和局领导的指示,定期研究汇报。
     4.及时和法院保持沟通联系,确保该案件的诉讼进程在我局把控之内。

请百度 看郑州铁路局如何诡避法律责任对抗法律责任 应对李伟杰的方案

作者: 工评社    时间: 2014-9-2 01:06

网友撰文抨击路局党宣公函 力挺李伟杰
13万多次点击 网友一边倒抨击、揭批黑幕

(2013-10~2014-4)

http://bbs.railcn.net/thread-1159144-1-1.html

工人和单位打官司,谁更无赖?
friend123  发表于 2013-10-15 11:24   查看: 136933|回复: 125

洛阳机务段火车司机要求洛阳机务段支付超劳期间的薪酬,与法人郑州铁路局对薄公堂。(详情网搜:洛阳机务段李伟杰即可)

和很多人一样,相信郑州铁路局给北京铁路局的公函,想当然的如公函所说,李伟杰无理。并且延伸出李伟杰“无赖”是个“刺头”的结论。仔细一想,却有了疑问,李伟杰用自己的司机手账(最原始记录列车运行时间及运行状态的固定格式笔记本)以及洛阳机务段记工室为工人打印的工时单为依据主张自己超劳部分的薪酬,合情合理。反观郑州铁路局,既然说超劳的事实不存在为什么发函给北京铁路局要求盯控有意向为李伟杰作证的火车司机?尽管潜规则中国人都已经心知肚明,但是这种以公开的形式破坏证据的行为在法律上是否站得住脚?至于以李伟杰司机手账没有具体日期不予认可,以及工时单未加盖公章不予认可,呵呵,纠缠于细枝末节,对是否超劳的实质顾左右而言他,不过是一种打官司的手段而已,考验的是法律的公正与法官的良心而已,苟延残喘倒是足够了但是于事无补。司机手账从来就不是孤立存在的,与手账关联紧密,甚至是同一数据的诸如司机报单、列车运行监控装置、无线列调、机车上的监控摄像头数据资料甚至调度所的列车运行资料、、、、、、郑州铁路局不会把这些都灭失了吧,至于工时单未加盖公章不予认定,法律上也许说得过去,但是李伟杰也可以否认单位支付过工资(假如他从未在领取单上签字)。

官司输赢未定,我已经倾向于李伟杰了,因为他的弱势也因为他的勇敢。

其实岂止郑州铁路局,在铁路系统超劳已经很普遍了,只是铁路不承认职工很无奈。对超劳不满意的工人也不仅仅是李伟杰一个人,敢于站出来的仅有他一个人,包括李伟杰,每个人都知道站出来的后果,扣工资、下岗、停发工资、调岗、异地调动等等。

在铁路系统,那些身居高位的所谓精英们从来就不认为他们有错,当工人们已经懂得用法律质疑一些管理制度的合理合法性的时候,他们还是沿袭着官字两个口,认为他们很英明职工很无赖,甚至认为维护自己权益的工人是无理取闹。

在太原铁路局,不仅仅是超劳问题,很多侵害职工利益的事情精英们都三缄其口。

倘若揭露其他单位的事情,在没有第一手资料的时候很有些谣言的嫌疑。在太原铁路局侯马北机务段有这样一个工人,至今没有医疗保险,信访三年没有回音,妄揣测之,估计被“无理了”,工人的理由简单的不能再简单,一直是单位在代扣代缴,漏缴和个人有什么关系?况且“该我缴纳的一分钱不少交,单位该缴纳的一分钱也不交”。有点倔强却不无道理。那么侯马北机务段呢?如果有道理不缴纳企业部分,就有理有据的书面通知工人,工人讲不出道理还在纠缠,那么不仅仅是无赖还很无耻了。几年来不敢理直气壮地面对这件事情,能不说太原铁路局有猫腻吗?或许太原铁路局不着急,因为医疗保险是救命用的,等到职工病重入院无钱医治的时候,再慢慢摆置工人,与那时看着职工欲哭无泪的心理满足与快感相比较,职工的健康和生命算得了什么!

太原铁路局是善于沉默的,在信息发达的今天,一个焦点代替另一个焦点的速度非常快,而且职工的利益只有职工才关心,只要不传到上级那里,只要不造成轰动,一切都无所谓。

仅仅在侯马北机务段,信访有没有?网络举报主任给工人多做工资发下后交回有没有?实名举报段领导贪污工人工资有没有?

居庙堂之高总认为那些都是不实之言,那么可以深涉江湖查个水落石出,弄不好还能查出个千古清官来。

说精英们不涉江湖之远是不恰当的,精英们不辞辛苦奔波往返对职工的诸如迟到早退等费尽心力,真可谓鞠躬尽瘁了,他们的努力和刻苦直接成果就是工人工资的大幅度缩水。多如牛毛的各项制度在影响着正常的工作,而以保证安全为幌子以考核规避法律风险的扣工资更是大行其道,使本应该很和谐很通畅的工作场所人为的变成炼狱,这些我将在《不敢呐喊》中专门叙述,包括了火车司机所遭受的痛苦与煎熬以及机务段一些部门的辛酸与泪水。或许精英们会很庄严的以党性和原则担保,他们是为了工人们更安全更幸福,然而他们所谓的党性和原则在现实中为工人们带来了什么?工人们很单纯,他们相信自己看到的感受到了,至于找几个枪手炮制的什么大民生等等,只要职工没有获得实惠都是扯淡。

假如有一天,无赖工人非要质询衣轻裘者,所谓的大民生是否是特定人群的民生?比如那些查了几年也查不出来的十几年不上班工资奖金比上班拿的还多的大鳄?此时我们的党性和原则将何如?

shengdeaaa
铁路站段人事部门干部素质太低,品质太恶劣,有超劳,他们也不肯发超时工资,这就需要靠法律维权和工人的觉悟了  发表于 2013-10-20 22:33

豪浩
全路N多的机务段,都超劳 ,给钱总可以吧 给多少合适,怎么给,发钱是不是就不在违反劳动法  发表于 2013-10-17 20:51

shuidishui2013         + 1        很给力!

迷丁丁         + 10        很给力!支持李大侠


和谐123456  发表于 2013-10-16 17:10
岂止郑州铁路局,在铁路系统超劳已经很普遍了,只是铁路不承认职工很无奈。对超劳不满意的工人也不仅仅是李伟杰一个人,敢于站出来的仅有他一个人,包括李伟杰,每个人都知道站出来的后果,扣工资、下岗、停发工资、调岗、异地调动等等。

铁路网友  发表于 2013-10-16 11:30
党性和原则!哈哈哈!!!

永乐少校  发表于 2013-10-16 13:47
说句公道话:现在的天窗点作业本身就是超时工作,可是有谁敢站出来说一声呢??铁路一线职工被剥削是一个很普遍的话题。真诚的希望铁路高层明鉴。

瘤不长  发表于 2013-10-16 16:15
单位是无赖。

济南局非运输  发表于 2013-10-16 19:32
能站出来跟单位叫板的都是牛人,劳动法在某些铁路基层领导眼里连擦屁股纸都不如。

喜喜  发表于 2013-10-18 17:14
在铁路系统超劳是很普遍的,只是铁路不承认职工很无奈。

济南局非运输  发表于 2013-10-19 08:30
铁路基层领导为何敢视相关法律为无物,主要原因就是即使被问责,相关处罚也会像隔靴搔痒一样无关痛痒。这国家法律很健全,但是执行起来就是另一回事了。

淡雨寒烟  发表于 2013-10-19 08:43
当官的一大群,工人缺编超老,铁路普遍现象

zzjwdcz  发表于 2013-10-19 15:35
只是我们铁路职工不齐心吧,要是大家有广铁长沙机务段(原株洲机务段长沙运用车间)司机大车齐心的话,不解决交驾驶证,什么问题都可以解决

哈机人生  发表于 2013-10-19 22:00
现在铁路局要求乘务员不许超劳,下面机务段想办法,机车乘务员还是那么跑车,但劳时少了,一趟车,去掉在车站等会车时间,就算运行点,就几个小时,你就不会再超劳了,如果你还是要超时,那就把你拿下来,待着。哈哈没办法

可了太  发表于 2013-10-20 01:46
拿着一点纸上的权利和现实做对能赢吗????铁路的,不对,是中国的官僚都是一帮在用屁眼说话和不知道羞耻为何物的东西们。让工人体面地舒心的劳动要等“中国梦”实现以后有没有我不知道。

小耳朵  发表于 2013-10-20 17:29
哈尔滨铁路局牡丹江电务段采取高压态势打压职工,已经有几个信号职工受工伤,自杀和死亡。困难职工越来越困难段领导一味的追求政绩不顾职工的切身利益备剥削。为什么铁路局的领导干部不重视起来呢?现在职工每天胆战心惊,生怕出故障,不然一个月工资甚至几个月工资基本上被扣罚的一干二净。有的职工怕出事不惜铤而走险违章作业,为了就是保住自己的工资,领导同志们你们可以人性化一点吗?再这样下去会出大事的~~~

前进中  发表于 2013-10-20 18:35
有没有  那个段是 不采取高压的?????没有

铁路网友  发表于 2013-10-20 20:49
病缠身粮食尽呼儿不应  咱穷人血泪仇何日能平

destroyer  发表于 2013-10-21 16:41、16:42
要说超劳还得看沈局,我们每月轻轻松松200工时,这还不算你出退乘时间,,,
人心对他们来说p用没有,让上级领导满意才是他们的初衷。

衣上酒痕  发表于 2013-10-21 19:38
现在有些机务段设想着停会车时间不算工作时间

铁道劳务  发表于 2013-11-21 03:20
哪里有压迫哪里就有反抗,我们劳务更是可怜,你要它的钱,它要你的命

迷丁丁  发表于 2013-12-11 10:26
必须顶上去,给我们这些基层工人一个说法

lht6670  发表于 2013-12-30 23:27
还打什么官司,就像安倍晋三一样,简直就是一个无赖。

heyunan  发表于 2014-1-1 11:59
没有剥削和压迫就没有反抗,压抑的久了就会爆发.

可了太  发表于 2014-1-1 13:00
现在这个社会就是谁无赖谁受益!不无赖你就学点无赖!无赖光荣,无赖有利!无赖伟大!无赖先进!无赖代表了广大人民的群众的最基本利益!!去他妈的公平正义!!

毒刺地狱火  发表于 2014-1-1 16:53
林教头风雪山神庙 高衙内维权,这社会怎三个代表的?

877751563  发表于 2014-2-10 09:29
上楼们你们真不算什么,在惠州电务段惠西信号有位工长,过年加班费都不给打,还要手下上七天,原因是你没在加班那三天开天窗,对班走了你要顶起。

Set_Me_Free  发表于 2014-2-13 15:32
黑啊。确实是无奈。我表示同情

平淡释然  发表于 2014-2-16 16:06 、16:08

盛老板应该下来访一访,否则将有一场大事发生,因为他高高在上,看不到下面有多黑暗,工头段霸横行盘剥工人血汗,,,,,
大老板刚刚给涨工资,第二个月就那不回去了,,,,

如意77  发表于 2014-2-16 17:41
有的局已经开始给操(超)劳费了

山坡上的石子  发表于 2014-2-16 18:36
法律的受益者永远是那些统治者,被统治者一旦触及到统治者的利益时,就等于触及了法律!

单桐  发表于 2014-3-8 21:55
呵呵。这是老贴,该翻篇了

羽毛A  发表于 2014-3-26 12:34
翻篇?我才看到那,感觉工人还是有有血性的!!!挺你楼主!

HAOGANGFU  发表于 2014-4-3 02:22
个人利益应该得到合法保护,8小时工作制,按劳取酬、超劳对谁,对什么都不好!

作者: 工评社    时间: 2014-9-2 01:15

李伟杰案引起铁路领导草木皆兵 铁路职工揭露、抨击(2013-9~10)

http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101eej0.html

我们相信当代的中国一定是法治社会!. (2013-09-13 15:15:56)

#火车司机维权#青梗余石 回复 undefined : 郑州铁路局给北京铁路局发函,很有代表性,种种迹象表明,他们一定也给其他铁路局发函了,从各地“约谈”之风刮起,到封QQ群,这些能说明什么问题呢,我想,一是心虚,二是理亏,三是胆怯,四是可笑,五是可耻,六是可悲,,,如此种种可罗列到100项开外,,,他们把一个带病的小小工人的合理诉求刁民化,把反应心声的质朴情愫妖魔化,把底层的问题升级化,把自己的问题大众化,把普通的问题政治化,把简单的问题复杂化。他们,郑州铁路局意欲何为?他们欲盖弥彰,自己有病讳疾忌医不去治,硬要给别人吃药,法制社会,民主国家,本应正视,解决问题,他们却大行卑劣手段,不是搞文字狱之类的下三滥手法,就是假借政府之手行一己私心,本应自己局能解决的不解决,在伟杰行使法律手段维护自身权利的时候,在全国同仁关注的时候,这回看来郑州铁路局确实有点胆颤了,各种伎俩都用上了,蒙骗上级领导,欺骗同级路局,打压底层工人,不给交代却给“胶带”,试图孤立依法维权的伟杰,他们的作法恰恰是在诋毁中国的法制与民主,践踏人权,奉劝那些人,悬崖勒马,回到法治的轨道,正面解决问题,不要往违法的泥潭死路越走越远越陷越深!!!!!!我们相信当代的中国一定是法治社会!.


http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101ezpw.html

铁路从上到下各级领导风声鹤唳、草木皆兵,惶惶不可终日! (2013-10-17 13:18:01)

       最近,铁路从上到下各级领导风声鹤唳、草木皆兵,惶惶不可终日!

       我身边很多经常上网、逛论坛喜欢发帖子和评论的铁路职工,都被单位党委书记等领导找去谈话,让职工最近几个月消停消停,上网少发关于铁路的贴子和评论!

  是什么原因让领导们如此紧张和害怕呢?

       最近一两年,尤其是最近的几个月,铁路职工的法律意识和维权意识越来越强,关于铁路部门超劳问题、加班费问题,待乘和准备工作时间、开会学习时间等应该算作工作时间的问题,‘绩效考核’对职工罚款严重违法、各单位工会组织选举不合法,工会不依法维护职工合法权益等问题越来越重视,也开始采取各种渠道维护自己的合法权益,例如;七台河站职工王振、洛机火车司机李伟杰,因为超劳和加班费、工伤待遇等问题将单位一纸诉状告上法庭,均在职工中造成很大反响和积极响应,也让广大的职工们通过一个个鲜活的案例,看到了铁路系统中存在着赤裸裸的剥削和压迫、职工们已经沦落为新社会的奴隶的事实,并因此引起了广大铁路职工们的反思和觉醒!

      铁路从上到下各级领导正是怕广大铁路职工们的觉醒才有今天的风声鹤唳、草木皆兵,惶惶不可终日的!

       领导们害怕广大铁路职工们的觉醒,他们更害怕铁路职工们反剥削、反压迫的抗争,尤其是大家团结起来的抗争。这个后果和责任,是铁路任何单位和部门的领导都承受不起的!

       因此,铁路部门从上到下的各级领导们,只能采取打压职工言论、封堵网络消息,封贴、删帖,找职工个别谈话,让职工别再发帖,否则就会怎么、怎么的进行威胁,实在不行,就用各种办法收买!

       同时也动用大批铁路各单位和部门的党群宣传人员进行误导舆论,造谣、诽谤等行为来混淆视听、扰乱大家的视线和关注焦点等等卑鄙无耻、下流到极点的流氓行径,这种有组织、有预谋、团伙性质的网络造谣行为,却无任何部门进行打击和追究责任,岂不怪哉!

      如今铁路各级的领导们紧张了,害怕了?铁路部门从上到下的各级领导们早干什么了?你们这么多年来对职工残酷的剥削和压迫的时候,各级的领导们怎么不紧张?不害怕?

       铁路存在严重的分配不公,领导干部和职工的收入差距已经达到了人神共愤的地步的时候,各级的领导们怎么不紧张?不害怕?

       铁路制定的各种旨在任意克扣职工工资的制度,违反《行政处罚法》对广大职工进行所谓的“绩效考核”、“定量考核”剥削职工的时候,各级的领导们怎么不紧张?不害怕?

       铁路各单位和部门严重违反《劳动法》,致使职工超劳、不给职工加班费,对职工准备工作时间不计入工时,以及召集职工开会、双组入库搞卫生、让职工们浪费时间迎接所谓的“安全大检查”不算工作时间的时候各级的领导们怎么不紧张?不害怕?

    现在铁路各级的领导们紧张了,害怕了?

        如果你们真的想平息广大铁路职工行将爆发愤怒的火山,铁路各级的领导们就应该悬崖勒马,痛改前非。废掉以前“绩效考核"之类的那些严重违法的规章制度,依照法律法规,重新计算铁路职工的工时,依法补偿职工以前的超劳和加班费、工伤待遇等问题,缩小干部职工的工资、奖金等收入差距,所有人的工资都公开(包括铁道部给路局的工资款项、路局给站段的工资款项的详细支出列表......

     只有铁路各级的领导们痛改前非、洗心革面重新做人,用你们的实际行动,才能获得广大的铁路职工们的原谅和重新信任。否则,一切的欺骗、收买、威胁、删帖、屏蔽、打压都是徒劳的!

   最后,请铁路各级的领导们记住;民心不可欺!水可载舟,亦可覆舟!

作者: 工评社    时间: 2014-9-12 11:45

洛阳机务段千方百计理顺机车乘务员情绪(2013-11-20)
按:这篇截图自网络的报道已被删除,搜索不到了。



图片附件: 洛阳机务段千方百计理顺机车乘务员情绪(2013-11-20).jpg (2014-9-12 11:45, 96.16 KB) / 该附件被下载次数 1565
http://www.youth-sparks.com/bbs/attachment.php?aid=2640&k=69f6b27fb9454e355f8a03ba8ed131c4&t=1571453968


作者: 工评社    时间: 2014-9-12 12:06

案件的核心——可不是一个人二个人超劳,整个铁路机务部门都有这种现状!

转按:根据通话录音记录整理。转自李伟杰QQ空间,标题为原文所有。(工评社)

根据2013年3月我与洛阳机务段信访办孙主任的通话记录整理如下:

孙:现在事情已经到这种地步了,你再往下做没啥意义,真是没啥意义!
我:嗯!

孙:你是没有考虑过后果!
我:啥后果?

孙:你想你这个事儿能做到啥地步?
我:我这个事是依法维权的啊!

孙:我知道你是依法维权的,你的意思就是说不用再谈了,非要坚持不行!
我:不是,我想问你我这个依据法律规定要加班费有啥错没有?

孙:我不能说你有错,不能说你有啥错。但是,没有说没有说不叫你维权,但是你要知道咱铁路就是这个现状,可不是一个人两个人超劳,不是光洛阳机务段超劳,郑州铁路局,整个铁路机务部门都有这种现状。
我:那是啊!都超劳!我不管别人超不超劳,我光说我自己的超劳咋弄!

孙:你的意思就是坚持。
我:啊!

孙:没有,没有退路了?
我:嗯!

孙:非要一直坚持到底。
我:这个,依法申请仲裁!

孙:依法申请仲裁!
我:啊!

孙:就是你最后的表决?
我:嗯!

孙:依法申请仲裁,好,那要是这我就没啥说啦。
我:嗯!

孙:那不管以后有啥事,你自己看着办吧,我就没办法了!
我:以后有啥事!有啥事!

孙:不会有啥事,不会有啥事!那会有啥事!那就是说不管你以后处理到哪一步就是你们自己的事情了,是不是?你要赢了,那就该咋赔偿你咋赔偿你,是不是?
我:哦!

孙:但是我给你说了咱一个段的,是不是?你要以大局为重,不能说因为你这件事,你看牵扯多少人的精力!你前段时间你过来过,我给你说咱是弟兄们,咱沟通沟通交流交流,有啥事不能走极端!
我:你说这依法维权就是走极端了?

孙:不能这样说,你看现在咱哪几个伙计们能撤的伙计都撤,都撤回了。
我:这事我以前给铁道部打过电话,铁道部值班室的给我说过依法该仲裁的仲裁!

孙:铁道部办公室给你说的?
我:啊!

孙:嗯!铁道部办公室说啦!好!好!

作者: 工评社    时间: 2014-9-12 12:26

2014年一审开庭前李伟杰申请调取证据
洛阳机务段复函瀍河区法院:2013年之前证据已销毁!



李伟杰申请调取证据(2014-2-23)



2014年4月1日开庭时被告人洛阳机务段的复函:2013年之前证据(考勤记录、司机报单)已销毁!





转自李伟杰腾讯微博相册



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作者: 工评社    时间: 2014-9-12 12:35

李伟杰案一审申请开庭直播
开庭前两天法庭合议:李伟杰案涉及面广、可能造成负面影响 不能直播



李伟杰开庭直播申请(2013-10-28)


瀍河区法院合议笔录(2014-3-28)
参加人:李晓鸿、冀翠红、李雅然  记录人:司纤纤
主审人:李雅然


转自李伟杰腾讯微博相册


[ 本帖最后由 工评社 于 2015-6-27 13:00 编辑 ]

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作者: 工评社    时间: 2014-9-12 13:50

火车司机李伟杰诉郑局洛阳机务段案一审:民事起诉书(2013-12-26版)

转按:2013年6月20日,洛阳市劳动仲裁委裁决除停工留薪期变更工作岗位无效外,驳回李伟杰其他仲裁请求。申请人李伟杰不服该裁决,已于2013年7月3日将郑州铁路局洛阳机务段诉至郑州市二七区人民法院。其后李伟杰多次依法调整诉求书、变更诉讼请求。以下是2013年12月26日整理后的民事起诉书。转自李伟杰QQ空间。(工评社)



民 事 起 诉 书



原告人:李伟杰、男、43岁、汉族、郑州铁路局洛阳机务段职工、现住河南省洛阳市瀍河区  ××路××街坊××楼××单元××号   联系电话:15303795912

被告人:郑州铁路局洛阳机务段(以下简称‘洛阳机务段’) 地址:洛阳市瀍河区五股路铁北东路37号 邮编471000  法定代表人:张军邦  职务局长    住所地:郑州市二七区陇海中路106号

案  由:
      因不服洛阳市劳动争议仲裁委员会做出的:关于休息日的劳动报酬及单 位不按《工伤保险条例》的规定支付相关工资及福利待遇不予立案的通知,依法提起诉讼。

请求事项:
    一 、请求法院依法判决被告人支付原告人2000年5月起至2012年5月未休的休息日加班工资的加班费927987.84元以及25%的经济补偿金231996.96共计:1159984.8元。
    二、 请求法院判决被告人兑现原告人在工伤治疗期间的相关工资及福利待遇,支付工伤治疗期间的相关待遇174005元。

事实和理由:

原告认为,洛阳市劳动争议仲裁委员在其2013年12月23日送达的《不受理通知书中》主要罗列了两个违法的“不受理的理由”:

     一个是故意混淆《劳动法》第四十四条第一项与第二项规定的概念;另一个是违反修改后的《工伤保险条例》第三十三条关于“职工因工作遭受事故伤害或者患职业病需要暂停工作接受工伤医疗的,在停工留薪期内,原工资福利待遇不变,由所在单位按月支付”规定,故意将原告人在本案中提出的“确认被申请人对申请人在工伤治疗期间的相关待遇”,混淆为我国《劳动争议调解仲裁法》第二条第五项规定的“工伤医疗费”。

       然后就公然枉法说:“你单位不属于支付相关工伤待遇的责任主体”,于是就以此为理由不受理原告这次的《劳动争议仲裁申请》。这就是洛阳市劳动仲裁委的所作所为。无耻、胆大,竟然到了这种地步。

       原告人曾在洛劳人仲案字〔2013〕第38号案件中提到的“加班费”明明说的是因每月工作超过法定工作时间的工作所产生的加班费,属劳动法第四十四条第一项按150%计算的超点加班费;而在本次劳动争议仲裁案中提出的“加班费”明明指出是“休息日”加班产生的“加班费”,即按劳动法第四十四条第二项规定的200%计算的加班费。而洛阳市劳动争议仲裁委滥用职权,故意混淆以上两种不同法律规定性质的加班费概念,从而达到推脱其应尽的法律义务的目的,不但非常的可耻,更是同GCD全心全意为人民服务的宗旨是背道而驰的(关于‘为民’的话题在此暂不多说,俺留待网民去评说)。

      我国修改后的《工伤保险条例》第三十三条第一款规定:——“职工因工作遭受事故伤害或者患职业病需要暂停工作接受工伤医疗的,在停工留薪期内,原工资福利待遇不变,由所在单位按月支付。”

原告人负工伤前12个月的平均工资为7188.65元,现在尚未痊愈,还在郑州接受治疗,单位不顾国家以上“原工资福利待遇不变”的规定,每月只给原告人900多元钱,由此产生的劳动争议,洛阳市劳动争议仲裁委却对原告人说“你单位不属于支付相关工伤待遇的责任主体”,不受理原告的《劳动争议申请》。

     《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》第二条第五项规定的“工伤医疗费”显然不是我国2011年1月1日生效的《工伤保险条例》第三十三条第一款规定中的“原工资福利待遇”。而本人在《劳动争议申请》中要求的正是《工伤保险条例》第三十三条第一款所规定的“原工资福利待遇”。

      该条中明确规定在停工留薪期内,原工资福利待遇不变,由所在单位按月支付。而洛阳市劳动仲裁委却对原告人说“你单位不属于支付相关工伤待遇的责任主体”。生硬地,故意将“工伤医疗费”与“工伤待遇”相混淆。天理何在?

      劳动执法部门如此的胆大妄为,公然枉法,这同我们所贬斥的黑暗的旧社会有什么两样?这不得不让人怀疑,究竟这个社会还是不是共产党领导的社会?

一 、我国《劳动法》第三十九条规定:

     ——“企业因生产特点不能实行本办法第三十六条、第三十八条规定的,经劳动行政部门批准,可以实行其他工作和休息办法”。
     《国务院关于职工工作时间的规定》第七条第二款规定: ——“企业和不能实行前款规定的统一工作时间的事业单位,可以根据实际情况灵活安排周休息日”

     因为我们铁路实行的是综合计算工时工作制。其中,大多为轮班制、轮乘制。不能实行国家规定的统一工作时间,也就是劳动法第三十九条中所说的“第三十六条、第三十八条”规定的工作和休息时间。只能“实行其他工作和休息办法”
       铁道部根据以上的规定,经过充分的考虑和准备后,于2000年1月11日将﹝1993﹞164号《铁路机车运用规程》重新修订并更名为《铁路机车运用管理规程》(以下简称<运规>),文号为——铁运﹝2000﹞7号,并于2000年5月1日起施行。铁运﹝2000﹞7号《运规》中按照《劳动法》第三十九条的规定,结合机车乘务员的工作特点,专门给机车乘务员规定了劳动和休息的时间。
     《运规》第100条第五项特别规定:——“实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72小时的大休班时间。”这是铁道部综合了方方面面的因素而作出的科学管理的规定。但是,《运规》施行至今,郑州铁路局洛阳机务段就敢冒天下之大不韪公然违抗国家的法律法规,在2013年6月前,从不给我们这些机车乘务员安排每月应有的1~2次48~72小时的大休班时间。 换句话说,每月我们所有轮乘制机车乘务员依法应当轮休的1~2次48~72小时的大休班时间,全都被单位占用安排工作了,而且从未安排过补休。

       我国《劳动法》第四十四条第二项明确规定:
      “休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的百分之二百的工资报酬”
      劳动部《关于贯彻执行<中华人民共和国劳动法>若干问题的意见(以下简称‘意见’)》之53.(条)规定:——“劳动法中的‘工资’是指用人单位依据国家有关规定或劳动合同的约定,以货币形式直接支付给本单位劳动者的劳动报酬,一般包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴延长工作时间的工资报酬以及特殊情况下支付的工资等。”
      我国《劳动合同法》第八十五条第三项规定:——“(三)安排加班不支付加班费的;”由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿。
      根据国家以上法律法规的规定,郑州铁路局洛阳机务段应补发原告人自2000年5月1日起至2013年4月底,因未按铁道部《铁路机车运用管理规程》第100条第(五)项的规定安排机车乘务员休息,将每月的大休班时间全部占用后又不另行安排补休,因而拖欠本人13年共计156个月加班的劳动报酬。
      从2000年5月1日起施行铁道部修订的《运规》至今,已经过去了13年。郑州铁路局洛阳机务段就是拒不执行《运规》中的第100条第五项的规定——即:“实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72小时的大休班时间。”
       劳动部《关于 < 劳动法 > 若干条文的说明》中第九十一条明确规定:

      —— “用人单位有下列侵害劳动者合法权益情形之一的,由劳动行政部门责令支付劳动者工资报酬 、 经济补偿 ,并可以责令支付赔偿金:

      (一)克扣或者无故拖欠劳动者工资的;

      (二)拒不支付劳动者延长工作时间工资报酬的
      我国《劳动法》第九十一条及劳动部《关于贯彻执行<中华人民共和国劳动法>若干问题的意见》第63条规定:
      ——“企业克扣或无故拖欠劳动者工资的,劳动监察部门应根据劳动法第九十一条、劳动部《违反和解除劳动合同的经济补偿办法》第三条、《违反<中华人民共和国劳动法>行政处罚办法》第六条予以处理。”
      劳动部《违反<中华人民共和国劳动法>行政处罚办法》第六条规定:——“用人单位有下列侵害劳动者合法权益行为之一的,应责令支付劳动者的工资报酬、经济补偿,并可责令按相当于支付劳动者工资报酬、经济补偿总和的一至五倍支付劳动者赔偿金:
   (一)克扣或者无故拖欠劳动者工资的;
   (二)拒不支付劳动者延长工作时间工资报酬的;
   (三)低于当地最低工资标准支付劳动者工资的;……

      现在,让我们来看一看,郑州铁路局洛阳机务段13年来,究竟拖欠了我等机车乘务员多少劳动报酬呢?
      下面,我们以本案原告人为例,以原告人2012年5月1日之前12个月的平均月工资作为计算基数算一算,究竟郑州铁路局洛阳机务段拖欠了我们多少劳动报酬。之所以用原告人2012年5月1日之前12个月的平均月工资作为计算基数,是因为充分考虑了方方面面的因素而作出的较为公平合理的选择。
     首先考虑的是多年物价累计上涨的因素;其次考虑的是银行累计(包括复利)利息;再其次考虑的是无论如何,也无论是谁,只要敢违法就得承受相应的略带惩罚性的成本。否则,谁都不会把国家法律放在眼里;谁都可以肆意践踏国家的法律法规,而十八大“全面推进依法治国”的决定就会成为一句欺骗忽悠人民的假话、大话、空话。
     根据原告人手中现有的工资单据,2011年5月1日至2012年4月30日12个月的月平均工资为7188.65元。
     而2000年5月1日至2013年5月1日计13年,合计156个月。按每月只休1次72小时的大休时间计算。
     则:156(个月)×72(小时)=11232(小时)
           11232(小时)÷8(小时工作制)=1404(个工作日)
     通过计算得知,郑州铁路局洛阳机务段共计安排在13年的这个时间段里的每个机车乘务员在休息日加了1404天的班而又没有依法安排补休。
    我国《劳动法》第四十四条第二项明确规定:
    “休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的百分之二百的工资报酬”
     以原告人李伟杰2011年5月1日至2012年5月1日12个月的月平均工资7188.65元为例计算。
     式:13年应得加班劳动报酬=应得加班工资=(计算基数÷21.75)×休息日加班天数×200%。
     即:7188.65(元)÷21.75(天)=330.66(元/日工资)
     330.66(元)×1404(天)=464246.64(元)
     464246.64元)×200%=928493.28(元)
    (式中:21.75(天)为法定计薪天数)
     927987.84元的25%的经济补偿金为231996.96,共合计:1159984.8元。
     正如人们所说的那样,不算不知道,一算吓一跳。
     通过计算得知,郑州铁路局洛阳机务段共计拖欠仅原告人1名机车乘务员的劳动报酬就高达一百一十五万九千九百八十四元八角整。

综上所述:
  一、请求法院判决郑州铁路局洛阳机务段依法按以上标准计算方式计算并补发原告人的劳动报酬合计:1159984.8元。

   二、 确认原告人在工伤治疗期间原工资福利待遇不变,支付合计:174005元。
       在原告人工伤治疗期间,郑州铁路局洛阳机务段用种种借口不执行国家《工伤保险条例》之规定:因工负伤暂停工作接受工伤治疗期间的原工资福利待遇不变。
       为此,要求补发工伤治疗期间的以上各项共计:174005元,计算如下附表。

  在原告人维权过程中郑州铁路局下属的洛阳机务段对原告本人及家属采取监视盯控,网上侮辱诽谤等手段进行非法打击报复行为,这那里还像党领导下的国企!

      恳请法院查清事实,维护原告人的合法权益,裁决郑州铁路局下属的洛阳机务段补发恶意拖欠原告人的1~2项请求共计:1159984.8元+174005元=1333989.8元的休息日加班工资以及原告人在工伤治疗期间的相关待遇。


      此致

洛阳市瀍河区人民法院
                                                                                                                                                     原告人:李伟杰  

                                                                                                                                                      2013年12月26日


附:1、本 《起诉书》书副本一份;
       2、身份证、工作证复印件各一份;
       3、洛阳市仲裁委《不予受理通知书》一份。



转自李伟杰腾讯微博相册

作者: 工评社    时间: 2014-9-12 14:34

2014年4月1日一审开庭:路局强力干预 十证人仅一人到庭
[多图]数十干部聚集维稳 郑州铁路局保卫科人员对李伟杰动手


http://t.qq.com/p/t/372244037859078

李伟杰火车司机
#法制晚报快讯# #火车司机维权# 愚人节这一天,我与郑州铁路局劳动争议讼诉案开庭,在铁路局与总公司的联合干预下,最后十个证人仅到庭一人,而开庭前却有铁路局和机务段干部及保卫科的数十人在法院周围不让工人到场。愚人节你们愚了谁 ?是党和人民吧!@邦杜 @洛阳检察 @美国驻华大使馆 @爆新鲜 路边社大洋洲分社
河南省郑州市二七区 康复前街 - 街景地图   4月3日 06:46 阅读(3758)









上图:2014年4月1日在一审法院门口对李伟杰动手的郑州铁路局保卫科人员胡连海(音)。
据李伟杰介绍,以胡连海为首的四个人还到郑州对李侮辱谩骂并抢劫走李的物品。




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作者: 工评社    时间: 2014-9-12 14:37

李伟杰案一审:法庭最后陈述
(2014年4月1日,李伟杰)



法庭最后陈述



尊敬的法官,各位到庭的同事们、朋友们,大家好!

      感谢你们的到来,本案既是铁路历史遗留问题更是亟待解决的现实问题,看似是我李伟杰一人的小问题,实质是我背后千万个火车司机的大问题,与现任的局长、段长没有直接的关系更无个人恩怨,他们,张局长、赵段长是在我工作20多年间,遇到的在职工中很有口碑的领导,如果本案给他们带来些许不良影响,我在这里深感歉意。在本案仲裁、诉讼过程中,得到过原铁道部部长盛光祖的批示:"高度重示,早做工作,妥善处理。" 郑州铁路局党委书记杨建祥,洛阳机务段党委书记李思博,段保卫科长王学敏,段信访主任孙仲川,原洛襄车间主任于恒伟、车间工会主席毛书民,以及车队书记张胜利、颜永福,指导司机路泽旭、谢高照等同志都找过我苦口婆心的做思想工作,劝我撤诉,但是我想如果仍让这些问题继续下去,将影响铁路甚至是国家的发展稳定,故他们没能说服我。本人认为让违法者继续保持违法,不查不纠,让受害者继续保持受害,不告不诉,这就意味着纵容犯罪,甚至是参与犯罪,这更不能叫和谐,和谐不是一句口号,而是一个目标,是社会主义社会发展到一定阶段的一种社会现象,是共产主义社会的初级阶段。目前我们国家正在向这个目标前进,本人认为通过本案的合理裁决,能够解决我国铁路内部长期存在的一些诟病,铲除这些工人中的积怨,才更有利于促进铁路的改革发展与稳定。

关于本案,我认为重点在以下几点:

1.单位私自制定的罚款考核工资的规章制度是否合法?
2.休息日工作又没安排过大休班该不该支付加班费?
3.延长的工作时间的加班费的基数应该依据什么?
4.铁道部自定的计算法定节日的加班工资的基数是否合法?
5.因为我依法维权被单位随意调整工作岗位是否合法?
6.铁路因生产经营、工作需要长期强制占用职工休息时间进行生产培训,如:学习、培训、考试以及待班纠究应不应该支付加班工资?

      以上几点有待二审法院依法做出公正的裁判,以维护法律的真实尊严。本案受到了社会团体尤其是广大火车司机及其家属们的关注,望二审法庭以事实为依据,以法律为准绳,秉公执法,维护法律的尊严,其中的原委希望二审法院能引起重视。

      “ 一个人的生命不仅仅是其在人世间存活时间的长短,更是其生活质量幸福与否的体现”。火车司机大量的休息时间被单位以生产经营、工作需要为由而占用却长期不计算应有的劳动报酬,更不能按劳动法合理的计算火车司机的劳动时间,致使我们长期疲劳驾驶,身心受损,安全不保,亲情爱情友情全无,生活质量幸福感尽失,更置旅客生命,国家物资通通于不顾,这不仅仅是在剥夺我们的生命,更是对和谐稳定的威胁。一审法院不知基于什么原因已使法律失去了国家的诚信与尊严,使全国千千万万的火车司机心寒,使他们不得不对国家法制进程心存疑虑。他们以及我本人期盼着二审法院能重新拾起国家和人民政府失去的诚信与尊严,从而使国家和人民政府提升公信力。

谢谢 !我的陈述结束。
                    
                                                                     陈述人:李伟杰



转自QQ空间

作者: 工评社    时间: 2014-9-12 15:49

2014年5月14日李伟杰案一审判决书全文

转按:2014年5月14日河南省洛阳市瀍河回族区法院,对火车司机李伟杰诉郑州铁路局洛阳机务段一案做出一审判决,仅判定洛阳机务段调岗行为无效,驳回李伟杰的诉讼请求;5月16日送达李伟杰。李伟杰本人向工评社提供了一审判决书全文照片,并同意公开发表。

一审判决书反映了李伟杰2012年4月受工伤以来至今漫长而艰难的维权历程,其维权精神可嘉,其维权经验值得参考。发表在此的照片,转载者做了划线、画框,以提醒读者注意郑州铁路局的无理辩称和一审法院的无理结论。还有一个非常值得注意的问题:法院多次强调李伟杰未能提供证据(我们也特意划线标出),以此为由否决、压制李伟杰的诉讼请求,但是李伟杰早已依法申请调取证据、却遭到洛阳机务段“2013年以前证据已销毁”的
蛮横无理回应(见本帖#15),面对掌握了职工所有考勤记录和报单等证单凭据的霸权企业,职工难道还要承担举证义务?法律如此公然帮企业打压职工,我们从而可以了解所谓“依法治国”对付工人时是什么玩意了。而维权职工也只有揭露和抗争到底。
(工评社 转载并加按语 2014-9-12)
















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作者: 工评社    时间: 2014-9-12 16:27

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录
(不断更新中  【本页微链http://t.cn/RhMxul6

相关帖子:
关注洛阳火车司机李伟杰案李伟杰案诉讼全集当代中国铁路工人集体行动群英榜

简目

(一)制定奇葩应对方案、请法律高参,精心打压迫害李伟杰
(二)无数次约谈劝阻维权,胁迫为李伟杰作证的职工退出维权
(三)涉嫌伪造证据;拒不提供证据;公然宣称已销毁证据
(四)多次派人殴打、抢夺、挑起事端,打击李伟杰并阻止其他职工声援
(五)多次电话恐吓,死亡威胁,非法跟踪、监控居住
(六)雇佣网特团伙,到处辱骂、造谣、诽谤、抹黑,甚至冒充李伟杰,混淆视听
(七)非法调岗、警告处分,郑州铁路局局长反而起诉李伟杰要求法院支持调岗及处分
(八)工会主席百般刁难李伟杰依法维权、阻挠李伟杰申请困难补助
(九)删除有关报道,封杀李伟杰相关的火车司机QQ群,封锁舆论消息
(十)基层党组织发动职工孤立李伟杰,甚至拒收李伟杰党费,用中共党组织手段打击李伟杰

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上图:2013年,李伟杰就公开出面澄清路局公函的造谣污蔑


上图:2013年5月,李伟杰向河南省官方媒体《大河报》记者出示劳动仲裁请求的证据


[ 本帖最后由 工评社 于 2015-6-27 13:42 编辑 ]

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作者: 工评社    时间: 2014-9-12 16:38

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录

(一)制定奇葩应对方案、请法律高参,精心打压迫害李伟杰




#7 奇文共赏之一:《关于做好洛阳机务段李伟杰劳动仲裁舆情调控的函》(2013年8月3日,郑州铁路局党委宣传部致北京铁路局党委宣传部)

#8 奇文共赏之二:《洛阳机务段机车乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案》(2013年8月11日,资本家高参“企业管理与法律事务处”给路局领导的建议)

作者: 工评社    时间: 2014-9-12 16:44

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录

(二)无数次约谈劝阻维权,胁迫为李伟杰作证的职工退出维权


http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0102uza9.html

火车司机维权 (2014-08-11 17:22:24)   /春天的阳光

正如郑州铁路局发给北京铁路局的函一样,我是在2013年1月29日与10个人因长期超劳的加班费问题,委托赵钰涛律师在洛阳市劳动仲裁委依法申请劳动争议仲裁!第2天11个人中就有1人被领导约谈而撤销申请的。

在此过程中我被约谈过无数次(如郑局发出的函郑局洛段多次做其工作未果),还受到过社会人员的恐吓(有报警记录),网上的污辱、诽谤、威胁、谩骂(有截屏),以及生活中的被监视居住、跟踪等等,先前坚持的几个人都得到几万元的补助,但是禁止其向外宣扬。我最终没有撤销仲裁申请,换来了单位开始安排调休和目前路局开始支付机车乘务员超时的加班工资。

仲裁开庭时是我一个申请人!郑州铁路局说从未罚款过职工也没制定过罚款规定。我拿出了带有文号的罚款规定的洛机段办【2013】45号文件,郑州铁路局说没有盖公章,不能做为证据。后来洛阳机务段又把此文件里的罚款二字更改为考核。

郑州铁路局更是否认我有加班的事实,在庭上提交伪造的工时考勤,对我提交的司机手帐,不予认可。每次开庭都会有郑州铁路局的大量官员在法院周围设防步卡,不让工人到场。

现二审已开过庭,等待法院判决。

此案郑州铁路局发给北京局的函中说我受到别有用心的人蛊惑,我严重声明:我从来没受人蛊惑!如果硬要说有那就是提出依法治国的那个人!

洛阳火车司机讨要92万加班费 回应称:不存在加班 _法院_党的生活网 http://url.cn/FIOJdP
郑州铁路局如何诡避法律责任对抗洛阳乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案_国际观察_天涯论坛
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-877382-1.shtml



与李伟杰一同申请劳动仲裁的7名火车司机被郑局洛阳机务段停职

http://t.qq.com/p/t/265916044557290

闫才源
【八名列车司机因申请劳动仲裁被停职】请大家详细阅读郑州铁路局(@郑州铁路局)洛阳机务段洛襄运用车间电力机车司机李伟杰(@L126166)及其他7名司机因反映工时过长,被洛阳机务段停职一事,根据代理律师赵钰涛(@赵钰涛律师)微博整理。以下为详细过程!@路边社郑州分社 @路边社河南分社 @腾讯大豫网 @河南同城

2013年4月18日 00:07


[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-14 11:48 编辑 ]

图片附件: 与老李一同申请的7名司机被停职.jpg (2014-9-14 11:48, 450.27 KB) / 该附件被下载次数 843
http://www.youth-sparks.com/bbs/attachment.php?aid=2690&k=a1d931730e8fed1077f1d7f291fee0b2&t=1571453968


作者: 工评社    时间: 2014-9-12 16:53

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录

(三)涉嫌伪造证据;拒不提供证据;公然宣称已销毁证据


涉嫌伪造证据
郑州铁路局更是否认李伟杰有加班的事实,在庭上提交伪造的工时考勤,对李伟杰提交的司机手帐,不予认可。

http://t.qq.com/p/t/396682109465738

李伟杰火车司机
#火车司机维权#他们在公堂上提交的证据我的工作时间被掐头去尾,再减去车上休息时间,月工作时间仅96.6小时!机车乘务员随货运列车或无卧铺客动列车便乘时都计算工作工作时间的,现在乘务中都被减去了,天理难容哟!

2014年6月14日 22:44


李伟杰火车司机: 看吧,第一趟车区间工时30分钟,再去掉40%,仅有18分钟,即这一天的工作时间仅为18分钟!我去折返段把车送到机务段检修,记得最清楚,这一趟车出站后因没有关闭走廊灯,被罚款两人每人各20元。@巴曙松 @茅于轼 @最高人民法院 孤帆 @洛阳中院 @美国驻华大使馆 大家评法 @路边社 @爆料哥
6月15日 06:03

甘立夫: 这证据是何人提交的没人性,学一学铁路的规定,我支持你!
6月14日 22:58


拒不提供证据(配合着法院把举证义务推给职工)

2014年4月1日开庭时被告人洛阳机务段的复函更是明目张胆公然宣称:
2013年之前证据(考勤记录、司机报单)已销毁!



[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-12 22:15 编辑 ]

图片附件: 掐头去尾的工时表.jpg (2014-9-12 22:13, 56.07 KB) / 该附件被下载次数 831
http://www.youth-sparks.com/bbs/attachment.php?aid=2689&k=9786c0276a7ebb086c146e24aa930ead&t=1571453968


作者: 工评社    时间: 2014-9-12 17:18

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录

(四)多次派人殴打、抢夺、挑起事端,打击李伟杰并阻止其他职工声援


1、2014年4月1日一审开庭:郑州铁路局保卫科人员在法院外挑事,打击李伟杰并阻止其他职工声援

李伟杰火车司机
#火车司机维权#我已提交到法院的证人贵阳的王先生说:单位领导在他去车站的路上拦下他,说你若去洛阳作证,他们的干部身份就保不住,干不成了!他又说实在是不好意思! 而我七十岁的老父老母均已因病卧床,我还要拖着病体在维护火车司机权益而无时间回家看望。
7月30日 12:00 阅读(1506) 全部转播和评论(1) http://t.qq.com/p/t/412297125603233

本帖#18:http://www.youth-sparks.com/bbs/viewthread.php?tid=4237&page=1#pid21937

http://t.qq.com/p/t/372244037859078

李伟杰火车司机
#法制晚报快讯# #火车司机维权# 愚人节这一天,我与郑州铁路局劳动争议讼诉案开庭,在铁路局与总公司的联合干预下,最后十个证人仅到庭一人,而开庭前却有铁路局和机务段干部及保卫科的数十人在法院周围不让工人到场。愚人节你们愚了谁 ?是党和人民吧!@邦杜 @洛阳检察 @美国驻华大使馆 @爆新鲜 路边社大洋洲分社
河南省郑州市二七区 康复前街 - 街景地图   4月3日 06:46 阅读(3758)



上图:2014年4月1日在一审法院门口对李伟杰动手的郑州铁路局保卫科人员胡连海(音)。
据李伟杰介绍,以胡连海为首的四个人还到郑州的医院对李侮辱谩骂并抢劫走李的物品。


2、2014年4月10日晚上和4月11日上午:
郑州铁路局保卫科人员到医院辱骂并抢夺李伟杰物品



李伟杰的报案记录


李伟杰对公安处理报案方式的抗议

http://t.qq.com/p/t/443832029750030  李伟杰火车司机
#火车司机维权# 我国法律有规定因与单位劳动争议,单位就可以安排保卫科人员追踪100多公里去辱骂威胁侮辱并抢劫维权人员的物品而构不成案件吗?今上午,公安对8月1日开庭前至少3名保卫科人员在法院门口故意损坏我个人物品的事情处理未果,说要报请领导对肇事人进行警告、500罚款和拘留,让我们拭目以待。
2014年9月9日 16:12

http://t.qq.com/p/t/274964093905988

李伟杰火车司机
那几个@郑州铁路局 @洛阳机务段 的保卫科人员四名从洛阳追到郑州我住的医院多次对我侮辱谩骂并抢走我个人物品,构不成下列寻衅滋事吗?@CCTV法治在线 @最高人民法院 @洛阳中院 大家评法 @大公报-大公网 孤帆 @路边社 @李新月 事发地派出所不作为@郑州市公安局
2014年6月5日 09:27 阅读(1890)





3、2014年8月1日二审开庭:郑州铁路局保卫科人员殴打抢夺李伟杰、摔断其个人物品、误伤路人致流血

欺人更甚的是,从去年的维权以来,政府央企背景、一贯半军事化的铁路部门资本家就接连发出威胁老李的信号,例如去年8月,郑州铁路局洛阳机务段领导找到李伟杰谈话后,网上就有五毛竟然明目张胆对老李发出死亡威胁http://t.cn/z8PDF4l。今年在该案二审开庭当天8月1日,洛阳中级人民法院门外众警把关,入法院的人员要经过严格检查,法院两边路口有近百名铁路官员和车辆把守,更有流氓故意挑衅,守候在洛阳中院门口的洛阳机务段保卫科副科长崔林江等人员,无中生有指责李伟杰手机拍照,以此为由欲夺其手机并推搡拉扯,一批“旁人”更是突然趁乱拉扯并追打老李,故意摔断老李的拐杖,有路人拍照而被洛阳机务段保卫科的人抢夺、推倒、流血,幸而有两位律师和老李儿子及时护卫,才挡住这场险恶的横祸,几位法警一旁站着看,根本不管。庭内只允许持当时发的旁听证旁听,却也有法警环伺,庭审中被上诉方更是死猪不怕开水烫架势,拒绝原告方询问平时是如何计算工时的,甚至主审法官都当庭帮着资方挡开了律师的质询。

————以上为2014年9月2日工评社报道《洛阳火车司机李伟杰案二审判决前夕:江西赣州300多乘务员大罢工


http://t.qq.com/p/t/408820009865428

李伟杰火车司机
#火车司机维权##报料平台##法制晚报快讯#从我维权的过程可以看出是谁在与依法治国做对!换句话说,依法治国是党中央提出来的,那么是谁在反对依法治国!反对依法治国是不是在反对党中央!每次开庭那么多铁路官员在法院周围路口干什么去了?为什么害怕拍照?为什么抢夺我手机,并故意摔坏我拐杖?
2014年9月12日 08:53 阅读(1009)





[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-14 13:23 编辑 ]

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图片附件: 报案记录(李伟杰抗议).jpg (2014-9-12 20:52, 72.13 KB) / 该附件被下载次数 830
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作者: 工评社    时间: 2014-9-12 17:31

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录

(五)多次电话恐吓,死亡威胁,非法跟踪、监控居住


早在劳动仲裁期间的2013年3月1日傍晚7点多李伟杰就收到过恐吓电话。以下为报案记录:



http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101dyxm.html

这次让你怎么死都不知道。 (2013-08-21 15:58:00)

#洛阳机务段司机申请劳动仲裁案#目前反映出的矛盾是生产力与生产关系的矛盾,与政治无关,现在它们让退群是害怕工人都醒悟了,都与我一样讨要加班费,下一步会阻止各位在开庭时声缓,以使法庭失去舆论监督,也许会做出有失公正判决。百载难遇的审理,希望有识之士参加。. 来自Android客户端8月11日 17:41 阅读(419) 全部转播和评论(7) 1 (0) |转播|评论|

认证用户李伟杰大车: 忘了说明了,这是郑州铁路局洛阳机务段领导找我谈话后收到的评论,好厉害!“不听劝告,这次让你怎么死都不知道。” || 李伟杰大车: 谢谢你的提醒!请问你是谁? || 浮萍: 不听劝告。这次让你怎么死都不知道。还想有人去给你捧场?给你做人证?你死了这条心吧,让你知道什么是最冷清的一场诉讼! 11分钟前 转播评论.

李伟杰大车: 谢谢你的提醒!请问你是谁? || 浮萍: 不听劝告。这次让你怎么死都不知道。还想有人去给你捧场?给你做人证?你死了这条心吧,让你知道什么是最冷清的一场诉讼! 昨天 21:16 转播评论.浮萍: 不听劝告。这次让你怎么死都不知道。还想有人去给你捧场?给你做人证?你死了这条心吧,让你知道什么是最冷清的一场诉讼! 昨天 19:44 举报 转播评论.


http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101dnt8.html

《不会自杀承诺保证书》 (2013-08-06 11:54:59)

#洛阳机务段司机申请劳动仲裁案#《不会自杀承诺保证书》我是@ 李伟杰-开着火车去要饭,我绝对不会自杀。将来如果我出任何意外,都是他杀(包括自主性坠楼)请警方务必彻查。我的微博也不会超过3天不更新,如果出现这种情况要么我被封号要么我不在这个世界了。

————————————————
以下转自李伟杰QQ空间:

白天也要拉起窗帘 2013-5-15 15:04 阅读(186)



从2013年4月11号起,妻发现有人一直在楼下监视我们,该人有时在楼下广场靠近教育科的门口,有时就在一车号为豫C-Mk5*6车内,到晚上23:50该车才离去,我被监视居住了!

4月13日,我与妻带着女儿外出办事, 妻无意间回头,又发现那辆车豫C-MK5*6跟着我们,我们走平等街---道南路---定鼎大桥向南200多米我停下来,该车从我旁边过去,我拐回来继续走到南路向西---光华路,又发现该车,我走唐宫路该车也跟着,我们过了金谷园路与唐宫中路交叉口,该车还在跟踪,我拐入一小巷并从另一端出来,正好由于该车相遇,我到唐宫中路后发现该车正在挑头,我又进一小巷,进入一菜市场后,不见该车。



      4月15日早6点,妻要送我去车站,我下楼后一抬头,发现教育科楼上正对我家的窗户里有一红灯闪了几下,好似一摄像机,广场东面,工会一个副领导的,正急匆匆往教育科走,他进去后一会儿,从里面出来一在信访工作的,妻说就是他(音闫*静)一直在监视我。等车子棚开开门后,妻用电车把我送到车站,但是我坐上车后,发现闫**也上了火车,他跟着一乘警后面,乘警到了我坐的一档附近还特意查了车票。之后闫**到了车厢的另一端,我多次向其招手,其均不予理会。快到郑州站时,他来到我不远的地方,我到车门口,并照了几张他的相,尽管隔着几个人,他还故意用手挡着脸,但仍然能看出是他,下车时由于人多,我仿佛甩掉了他,但是等过了半个小时后我到郑大五附院附近时一回头又发现有人跟踪,其躲在了一广告牌后面,并不时偷望我,我向前走,猛一回头却发现段保卫科一个领导正打着电话,发现我在回头后他到路对面一门洞里去了,我在医院门口吃了一点东西,又往前走了一会儿,才拐到医院,进入病房。

      4月16日8点多,我正在床上休息,同病房的护工宋师傅告诉我有人在窥视我,我出去一看,又是是闫**,我出去质问他干嘛一直跟踪我,他倒是挺厉害的说:“咋医院允许你来,不许我来啊!”,我随即报警,公安20多分后才来到医院,他已离去。公安做了出警记录并让我签字后把我送往派出所备案。

      随后的日子单位通知我18号做劳动能力鉴定,之后又通知我做延长停工留薪期,我去了,等了好久,我的与别人的不同,与劳鉴办联系后他们让我去办延长停工留薪期的手续,忙了几天。

      这中间,工会领导来郑州,协商让我撤诉。告诉我,监视跟踪我的人其已让撤离,说他们还不嫌丢人,还想丢人丢到郑州!并问我没再发现有人跟踪吧?我说不知道。一直生活在被跟踪、被监视中!维权好难啊!

      已经半个月没洗澡了,在郑州住院没这个条件,一直等到五一放假才回到洛阳洗澡并换了衣服。在医院里这一段时间晚上盗汗特别厉害,身上的汗味就甭提了。洗了澡,想起那天离家时对面窗户有人监视,仔细一看,窗户上有擦的痕迹(如下图),所以,白天窗帘也不能拉开。

      由于维护个人权益,依法申请劳动仲裁,我生活在被监视中!谁给了他们监视我的权利!而且,在网上发现很多攻击、侮辱、诋毁、谩骂我的留言、评论、帖子等,这又是谁指派的!

这窗户上的灰尘是谁擦的?!是为了监视我吧!?


对着我的窗户在4月14号还是这个样子。



[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-12 21:22 编辑 ]

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作者: 工评社    时间: 2014-9-12 18:23

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录

(六)雇佣网特团伙,到处辱骂、造谣、诽谤、抹黑,甚至冒充李伟杰,混淆视听


1、早在2013年年中,网特“风花雪月”就已有团队、有组织地肆无忌惮地行动了:


http://t.qq.com/p/t/443629008350430

李伟杰火车司机
#火车司机维权# 群主李伟杰(737617808) 8:46:13 一个说我们火车司机中国之家207633433群是破群,说不愿与这帮垃圾为伍的人却要不停的刷脸,加入火车司机群。并且还建了与我们同名的“火车司机中国之家”群,其意还看不出来吗?
9月7日 08:49


2、造谣、抹黑的网特急先锋“风花雪月”

QQ号码:303337291
QQ空间:http://user.qzone.qq.com/303337291
腾讯微博http://t.qq.com/fenghuaxue4105
新浪博客:http://blog.sina.com.cn/u/3154391650(“风花雪月姜月”)
新浪微博:http://weibo.com/u/3154391650
伪装面目:坐标沈阳,主打色诱牌(一个“漂亮”的、“性饥渴”的“寡妇”,这货已在网上招募到新欢“路渣渣”[群内名字“8爷”,QQ号2766410078]),辅以温情牌(带一“儿子”,其空间重点展现孩子照片),明显重点针对策反中壮年大车司机。自称不是铁路的,却长期在铁路职工中浪迹。
工作业绩:长期潜伏火车司机QQ群做分化瓦解工作,造谣攻击李伟杰“骗捐”,并在江西赣州火车司机罢工期间迅速将近三百人“踢”出QQ群。


3、2014年8月28日潜伏网特制造近三百人被踢出火车司机QQ群事件

就在各地火车司机关注李伟杰案二审等待判决时,发生了南局赣州司机的自发集体维权行动,李伟杰所在的火车司机群迅速做出积极回应,在群内积极转发了这一事件。8月28日下午16:40,潜伏在该群的某管理员QQ突然在几分钟内“踢”出近三百人,群主得到通知提醒后迅速制止了这一破坏行为(群主认为可能是网特盗用Q号故意为之,也有人认为是踢人者是Q群卧底http://t.cn/RhLCIZt)。而后甚至有赣州司机表示受单位领导压力被迫退群。这些Q群动向正显示出国内的火车司机在自发集体行动的鼓舞下活跃了起来,再度引发了资本家的高度紧张并蓄意破坏。

————以上为2014年9月2日工评社报道《洛阳火车司机李伟杰案二审判决前夕:江西赣州300多乘务员大罢工


http://t.qq.com/p/t/435443063115884

李伟杰火车司机
#火车司机维权#昨天下午16时许,风花雪月盗用QQ群207633433管理员"什么情况"的QQ号疯狂的踢了群内近三百人,她自言不是铁路的,而长期浪迹在铁路工人中,说明了什么?污蔑维权人,她把火车司机说成是垃圾,却有一些人甘去当"垃圾",拜在其石榴裙下!醒醒吧,那些执迷不悟的大车们。被踢的群友请再加群。
8月29日 05:52


被盗用的QQ“什么情况”(截图时间:2014年9月2日晚上20点44分)


以下转自红花草工人服务中心网站:http://9hhc.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3069

火车司机群卧底盗用管理员QQ,疯狂踢人转移职工注意力
2008 发表于 2014-8-28 18:55:23

2014年8月28日,中国火车司机人数最多的QQ群出现了南昌铁路局赣州车间职工集体维权的消息后,群内某卧底盗用管理员权限,于下午4点40分左右,一两分钟的时间“踢”了近三百人。在群主及时阻止之后,作恶的卧底主动跳出,企图以其与群主的私人恩怨为借口,解释其“踢”人原因。

据红花草分析,卧底早不破坏,晚不破坏,赣州车间职工集体维权的时候跳出来搞破坏。目的很可能是,1、减少赣州车间司机维权信息的传播面;2、转移其他局段司机对赣州车间维权事件的注意力;3、假借私人恩怨,破坏群主的维权行动在广大职工中的正面形象。

据了解,火车司机学习培训和考试等时间的加班费,被铁路局领导干部长期克扣,加上苛刻的管理制度,导致火车司机群体怨声载道,情绪普遍处于强烈的不满被压抑中,给铁路运输带来了极大的隐患。

2013年,随着洛阳机务段火车司机李伟杰通过司法途径,对克扣加班费的现象进行了一系列维权行动,全国火车司机开始越来越多的关注到自身合法权益受侵害的事实,因此引起了铁路局内不法的领导干部的高度重视和警惕。于是,各种各样针对维权司机的打击报复和破坏职工合法维权行动的现象开始出现。

然而,不法份子的破坏并没有让合法维权的职工低头和退缩。2014年火车司机QQ群在合法合理理性维权的思想指导下,成员不断增加。

2014年8月28日,南昌铁路局赣州车间三百职工集中机调室,与不法的领导干部进行交涉,要求不法份子立即纠正错误,依法支付职工加班费,和改变不合理的管理制度,保障火车司机健康工作的条件,减少铁路运输安全隐患。

赣州职工的维权行动发生之后,潜伏在火车司机群内的卧底就开始行动了。

8月28日下午4点40分,其中一名管理员开始疯狂“踢”人。短短一两分钟时间,有近三百名成员被移出该群。幸好群主及时得到群管理员的通知,迅速制止了卧底的破坏行动。


4、散布流言,纷纷造谣攻击李伟杰“骗捐”、抨击网友自发捐助李伟杰

以下为http://t.qq.com/p/t/387297014403796的跟帖

地瓜: 假如官司赢了,李伟杰得到补偿;官司输了,他没有任何的经济的损失,他的生活以及修养都有捐款在买单。而工人们获得的只是一个破冰的启示而已。 或许很多人认为用捐款供养他以求得那个必然的改变无可厚非。但是我不能说服自己,用兄弟们省吃俭用为赢得官司的捐款去帮助他生活起居。3月29日 09:08

李伟杰火车司机: 五毛,大家的眼光是雪亮的,你是谁?无非是想在经济上困 住我,你捐了多少钱?|| 地瓜: •        地瓜: 说实话,我也是一名火车司机,我曾经发帖要求李伟杰公布捐款的用途,因为我已经开始了募捐,我需要给捐款的兄弟一个交代,哪怕冠冕堂皇的理由。然而得到的除了他生活困难,难以承担医疗费用外没有说服 3月29日 09:15

地瓜: 我当时是想捐款的,可是后来要求你公布捐款的用途,你忘了?我是东北的一名火车司机,你的同行。 || 李伟杰火车司机: 五毛,大家的眼光是雪亮的,你是谁?无非是想在经济上困 住我,你捐了多少钱? 3月29日 09:16

地瓜: 索要赔偿,申请伤残,我们都可以理解并支持,但是要房子我理解不了!请解释! || 地瓜: 我当时是想捐款的,可是后来要求你公布捐款的用途,你忘了?我是东北的一名火车司机,你的同行。 || 李伟杰火车司机: 五毛,大家的眼光是雪亮的,你是谁?无非是想在经济上困 住我,你捐了多少钱? 3月29日 09:19

李伟杰火车司机: 五毛,房子是你们之前答应给的,你们也答应过给我补偿180万,但末兑现。你是东北的火车司机?东北的火车司机都是你大爷! || 地瓜: 索要赔偿,申请伤残,我们都可以理解并支持,但是要房子我理解不了!请解释! || 地瓜: 我当时是想捐款的,可是后来要求你公布捐款的用途,你忘了?我是东北的一 3月29日 09:25

李东升: 你如果了解或有一丁点脑子就知道捐款用作什么?明知故问,他现在走路都柱拐杖,而单位还在卡他,换作是你你咋办?捐款也只是杯水车薪|| 地瓜:索要赔偿,申请伤残,我们都可以理解并支持,但是要房子我理解不了!请解释! 3月29日 10:27

路边社焦作分社: 当五毛是坏良心的,人除了钱,还应该守住一点——良知!|| 李伟杰火车司机: 五毛,房子是你们之前答应给的,你们也答应过给我补偿180万,但末兑现。你是东北的火车司机?东北的火车司机都是你大爷! || 地瓜: 索要赔偿,申请伤残,我们都可以理解并支持,但是要房子我理解不了!请解释! || 地瓜: 3月29日 17:30


网特“风花雪月”也异口同声指责李伟杰“骗捐”


5、甚至冒充李伟杰,造谣攻击,混淆视听

http://t.qq.com/p/t/445221050143555

李伟杰火车司机
这个箭头所指的QQ号码为假的李伟杰!

9月2日 14:25


冒充李伟杰的QQ也与其他网特一样高度一致地攻击李伟杰“骗捐”,蓄意混淆视听


[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-16 21:51 编辑 ]

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作者: 工评社    时间: 2014-9-14 11:35

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录
作者: 工评社    时间: 2014-9-14 11:36

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录

(八)工会主席百般刁难李伟杰依法维权、阻挠李伟杰申请困难补助

两百元补助,真的有这么艰难吗? 2014-11-21 22:22 阅读(111)  转自李伟杰QQ空间


两百元补助,真的有这么艰难吗?



      申请了很多次了,也打了很多电话,但从8月份到现在,两百块钱的困难补助依旧遥不可及。

  两百块钱,对现在的多数人来说,算什么呢?但困苦中的我,却多么渴求能够得到工会的这一点补助。自从工作中摔伤造成脊髓损伤,不能继续从事机车乘务工作,我只能拖着残躯,靠每月几百块钱的工资来维持生计,还要养活一对儿女。生活的艰辛让我每一毛钱都花的异常小心谨慎。

  每次给郑州铁路局洛阳机务段洛襄车间工会主席张向阳打电话,不是没人接听,就是被粗暴地挂断。既然他是我们车间职工利益的代表者,这两百块钱的补助,我必须也只能找他解决。

  有一次听说他脑血栓住院,作为同年上班的同事,我打电话问候他,却听到他在电话里对身边的人大喊:“不要接他电话,给他挂掉!”那是我因他住院而打的问候电话啊!犯得着这样吗?

  我不知道这是为什么。

  后来当我得知,这位车间工会主席在住院期间,居然有四名机车乘务员忙前忙后照顾他,护理他,我不禁有些惊讶。想想吧,我这个一线工人,火车司机,伤残后在医院治疗期间,多次要求车间派人员护理,得到的永远是推诿搪塞。真是一个在天,一个在地!而当我依法要求加班费,单位竟指派保卫科人员到病房来对我滋事谩骂,抢走我的个人物品。

  看看我们的领导们,我们的“公仆”,多么公正多么廉洁。“维护职工利益”,“为群众服务”,“做职工代言人”,这类的话,他们可是年年讲,月月讲,天天讲。

  关于这位工会主席,还有几件事可以一起讲讲。

  2013年10月24日上午,为了要求加班费的案子,我在洛阳机务段乘务员小区和机务段大门口找同事签名,证明段上存在有学习考试培训的规定,以及占用大家休息时间,而不计算工作时间的事情。这时,在场的车间工会主席不但不帮忙,而且在一个同事拿起笔要签名字时候,把他叫开到一边,嘀咕了几句。可想而知,这位同事不敢再给我签名了。后来,又有许多机务段的干部来到现场,阻止同事给我签名。

  女儿5岁牙齿坏了,已疼了10多天。上周末,我带她去看牙,路上刚好遇见这位车间工会主席张向阳。我再一次问及工会救济的事,他仍是推诿。这让我倍感心酸。女儿修牙要花200多元,更使我捉襟见肘。思前想后,越想越愤懑。晚上,我打电话质问他,求你们办事怎么这么难!……这次,他改口说可以先预支给我。又一周过去了,我打了5次电话,他统统不接。200元的补助当然依旧遥无音讯。

  前几日,听说段上开始办理下一年度的通勤车票,我找车间主任,主任让找工会主席。张主席冠冕堂皇的告诉我:妻子孩子都在洛阳市的不予办理。我知道确实有这个规定,但我不能理解的是,车间其他和我一样情况的职工全部都给办理了,在我走上依法维权以前,也给我办理过,现在却只有我不能办理了。难道制度是针对我一个人制定的!

  今年8月8日,当我因为办事困难,给路局某领导打电话时,他答复说:“我给你段领导打电话,要他们像对待普通职工一样对待你,有困难你可以去找工会。”找工会的结果,我在上面都向大家汇报过了。一句话:难于上青天啊!

  我个人是没有什么地方得罪他的,想必他也没有理由记恨我,以至于要这么故意刁难我。所以,要么是有人给他压力,要么就是他自己站到了压迫工人的势力那一边。

  我当然不会记恨他,我只是为他感到羞耻。我只想对他说:摸摸自己的胸口吧,看看那里还有没有点良心!


[ 本帖最后由 工评社 于 2015-6-27 11:40 编辑 ]
作者: 工评社    时间: 2014-9-14 11:39

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录
作者: 工评社    时间: 2014-9-14 11:43

2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录
作者: 工评社    时间: 2014-9-14 12:08

【暗黑揭露帖】火车司机受到的超级剥削情况

火车司机李伟杰
#火车司机维权#劳动争议方向:
1、强制占用火车司机休息时间进行生产培训考试及待乘的时间应为加班;
2、超法定工作时间166.6工时应依法支付加班费;
3、有薪假支付计算的基数存在违法;
4、单位私自制定罚款考核项目来克扣职工工资属于违法;
5、从未安排过调休应支付200%的工资;
6、应依法支付夜班补贴!
| 转发(3)| 收藏| 评论  8月31日 07:30(http://weibo.com/2158685087/BkMxksy8P

我们火车司机维权应该得到的 (2013-10-18 21:43:40) /春天的阳光  (http://t.cn/8kZXHLp
#洛阳机务段司机依法讨要加班费案# 我们火车司机维权应该得到的:
1、我们平时学习、培训、考试、待乘的时间计算工作时间,另外原铁道部规定机车乘务员的乘务时间为出勤到退勤,应该理解为在本段的出勤到退勤,也就是说出勤后的时间都是工作时间;
2、超过的工作时间依法支付加班工资(加班工资的基数应该符合法律规定,而不是原铁道部的规定,铁道部没制定这个规定的权利);
3、应依法安排大休班,安排不了的支付200%的本人工资;
4、依法支付有薪休假期的工资标准待遇,根据本人工资/21.75天绝对不是几十元钱(福州机务段的已经拿到270元/天以上);
5、应该补发加班工资;
6、铁路部门无权制定罚款的规定,在我仲裁后,洛阳机务段把单位的罚款的规定换为考核的规定,劳动监察部门已责令其改正,因为其行为属于违法克扣工资的行为;至于让下岗的规定其更无权剥夺劳动者工作的权利,同样违法。

李伟杰火车司机
#火车司机维权#2011年9月乘务工时278.93小时,公里6939,次月工资含节贴1602元共计:6718.69元!平时非法占用休息时间进行的学习考试培训待乘分析等等都没计算过工作时间。

9月11日 12:08(http://t.qq.com/p/t/433762073586015

李伟杰火车司机
#火车司机维权#按照我原来一个月至少跑八圈车出退勤都要坐汽车则每月8小时,那么一年96小时未计算工作时间,仅按照小时工资40元,加班按照150%则每小时60元年少拿了96*40=5760元,再加上25%的克扣工资的补偿金年共计少得收入:7200元。其他洛襄运转车间的火车司机每年的乘班车工作时间的劳动报酬类推。

9月11日 12:55(http://t.qq.com/p/t/409519024690427

——————————————————————————————————————————

转按:有关很多官方报道都已自行删除,所以不得不通过百度快照来找了(再过段时间可能连百度快照也要被通知删除了,所以我们特意截图留证)。




张予生:对机车乘务员盹睡的原因浅析及应对措施
发布时间: 2008-08-07        来源:郑州铁路局  (作者系洛阳机务段段长)

    机车乘务员处于铁路运输的最前沿,是保证行车安全的最后一道防线。机车乘务员在值乘过程中的精神状态良好与否,对确保行车安全至关重要。今年以来全路发生的“3.24”、“4.13”、“4.28”等事故,都与机车乘务员在值乘中盹睡或了望不彻底有关。洛阳机务段在安全大反思、大检查活动中,理性分析深层次原因,因地制宜制定措施,在破解机车乘务员盹睡这一难题上进行了积极探索和实践,并取得了初步成效。

    一、对机车乘务员盹睡的原因分析

    1.思想认识不到位。一是对乘前休息的重要性重视不够。一些机车乘务员对行车安全的艰巨性、复杂性和值乘工作的繁重性认识不足,对充分休息是行车安全的基本保证理解不深、重视不够。二是思想观念滞后于形势发展。少数机车乘务员在思想上还没有与长交路轮乘制、重载列车开行后的新形势完全“接轨”,面对值乘时间长、休息时间相对较短的实际,退乘后忙于家庭或个人事务,不能得到很好的休息。

    2.超劳现象较普遍。从我段实际来看,今年一季度共叫班48719班,其中超劳7156班,占14.7%。尤其是侯北到洛北区段,超劳率达30%,人均超劳27.2小时,最高月劳时达331小时。今年4月3日洛襄长交路开通后,襄樊北站共开行5074趟,其中在站等开1个小时以上的达63%,最长的达11小时26分钟。分析主要原因,一是受编组站接发能力制约,列车在沿途各站排队等线的现象较为普遍,造成机车中间站停留时间较长。二是受运行图构架影响,客运列车集中到开,造成货物列车区间待避次数增加,机车乘务员旅行时间延长。三是受天气、施工等因素干扰,重载列车易发生运缓,影响正常运输组织。在这种情况下,为保证旅客列车正点,货物列车提前待避,容易造成超劳。四是遇列车径路或到开时间调整时,调度员、值班员叫班前不能准确掌握列车、机车位置和编解情况,机车乘务员出勤后“人等机车”、“机车等车底”的现象比较普遍。五是遇施工天窗时,为保证开车需提前组织机车出库、挂车等开,同时也造成机车到达后长时间不能入库。六是有时机车频繁折返,或提前将机车扣在中间站等待加开列车,而加开的列车往往不能按图按时到达,机车等开列车时间长。以上种种因素把机车乘务员出乘后部分精力消耗在等待中,导致实际开车运行后已较疲惫。

    3.待乘方面问题多。一是待乘管理不严。少数机车乘务员在待乘时间内不按时休息,卧床后闲谈、看书等情况时有发生,导致休息不够充分。二是待乘制度过时。面对机车长交路调整、双班单司机值乘等带来的新变化,还在沿用以往的待乘管理制度,特别是20:00至0:00出乘的机车乘务员不待乘,一旦叫班,就要熬一通宵。三是待乘环境较差。如新丰镇等外点公寓两侧有麻将室、网吧等娱乐场所,对机车乘务员休息造成很大干扰。加上部分公寓空调的维护、温度设定等细节管理不到位,有时温差过大,影响机车乘务员的休息质量。

    4.干部素质不适应。一是缺乏吃苦的精神。部分干部到偏远地区、交通不便的边远小站检查少,管理上出现死角死面。二是缺乏负责的精神。少数干部对职工提出的问题不能及时加以协调解决,结果小问题激化成大隐患。三是缺乏主动的精神。部分干部管理手段单一,习惯于用传统的方法来应对新形势、新变化带来的新问题、新挑战,尤其是面对机车乘务员超劳、盹睡等问题,束手无策,存在“等、靠、要”的思想。

    二、防止机车乘务员盹睡的对策

    1.更新理念,转变观念。一是倡导“大安全”理念。积极开展建设和谐郑州局、和谐洛机段以及和谐家庭等活动,引导干部职工从保证全局改革发展、保障家庭生活幸福、保全个人工作岗位的角度,认清确保行车安全的重要性,增强确保行车安全的责任心,在全段干部职工中努力构建企业、家庭、个人三位一体的“大安全”格局,营造“人人为安全,安全为人人”的良好氛围。二是树立“大服务”意识。叫响“检修为运转服务、设备为检修服务、监控为安全服务、后勤为一线服务、机关为现场服务、干部为职工服务、领导为全段服务、全段为运输服务”的口号,树立“为机车乘务员减少一个小时的超劳,增加一个小时的休息时间,就是实实在在保安全”的思想,并积极落实到各项具体工作中。

    2.细化制度,严管待乘。一是完善制度。修订《机车乘务员待乘休息管理制度》,细化机车乘务员的入住时间、要求,规范值班干部和管理人员的检查时间、次数和内容。二是突出重点。针对洛襄机车交路调整后机车乘务员值乘时间较长的实际,对20:00至0:00出乘的机班强制实行下午13:30待乘休息制度,保证机车乘务员夜间值乘时精力充沛。三是创新方法。对洛阳、洛北运用车间在家休息时间不够36小时的机车乘务员,采用短信“温馨提示”、向家里打电话等方式,提醒他们尽量保证充足的休息。四是改善条件。为机车乘务员待班室配发灭蚊驱蚊药品,统一配置小药箱,安装空调,尽力为他们创造良好的休息环境。

    3.补强措施,防止超劳。一是上“帮乘”。针对焦柳线值乘时间长的实际,抽调业务技能高的机车乘务员在22:00至6:00间进行“帮乘”,协助值乘机车乘务员了望,督促机车乘务员执行标准化作业,防止发生盹睡。即上行“帮乘”人员在平顶山西站登上单机牵引的列车,随乘至洛北退勤;下行“帮乘”人员在南阳站上车,运行至襄樊北站退勤。二是增“途调”。在洛阳∽平顶山西∽南阳站间,调整3台机车,担当沿途各站的调车作业和小运转牵引任务,缓解长途机车在站频繁调车作业造成运行时间延长的局面。三是双“值乘”。实施双班单司机值乘,严格3小时换班值乘制度。结合担当区段实际,对运行超过10小时的区段加快推进双班单司机值乘模式。采取指导司机包人定时的办法,尽快让考试合格的司机独立顶岗,增加机车乘务员班数。四是派“看守”。针对机车在襄樊北站出库后等挂车时间长的情况,在襄樊北站派驻8名司机负责看守出库机车,允许值乘司机在机车上调休,减少机车乘务员出库后长时间开不了车而浪费精力。五是精“叫班”。提高调度员、值班员的业务素质,加强与路局、车站联系沟通,准确掌握所叫班机车的位置和列车编组情况,科学组织,提高开车兑现率。六是“空勤化”。机车到达三门峡西、洛阳北整备点后,实行乘务员入库即下班、接车即出库的“空勤化”服务管理模式,减少辅助工作时间和劳动强度。七是提收入。修订自控型班组奖励办法,对运用车间取得“自控型班组”称号的班组,奖励标准由原来的人均70元提高到100元。八是改环境。着力打造“清凉工程”,为内燃机车加装空调,给司机室配备简易休息设施,为机车乘务员创造良好的工作环境。九是建档案。为机车乘务员建立健康档案,特别是对患有“三高”症、肿瘤病变的职工,提醒跟踪复查,保证职工身心健康。

    4.深入现场,转变作风。一是量化干部深入现场指标。明确“两个50%”,即每天有50%的管理干部深入车间、班组,解决现场问题;每名干部50%的工作时间盯在一线、深入现场。叫响“四个必须”,即全段干部必须把主要时间和精力放在抓安全生产上;必须自觉坚守工作岗位,认真履行岗位职责;必须严格落实包保制度,按照包线、包点、包车、包人等安全包保办法,抓好现场作业控制;必须保证政令畅通,做到令行禁止。设立“功过簿”,通过对干部季度“五定三率”日写实对照检查等形式,解决部分干部中存在的“少下现场”、“不下现场”和“假下现场”的问题。二是改进干部检查方式。规范干部添乘信息反馈制度,明确干部添乘检查的内容、时间、方式等。在健全日常检查机制的同时,组织段、车间两级检查组重点对侯北、襄北、华山等驻外公寓不定期抽查,保证机车乘务员休息质量。由包保干部在车站、区间进行“检”字牌检查,了解机车乘务员开灯、立岗、鸣笛等情况,确认机车乘务员精神状态是否良好。三是健全完善管理手段。成立监控专业分析室,对机车监控数据进行100%检索,重点分析乘务员出、入、转、挂、调及绝缘分段、施工慢行地段前运器打点等关键环节的作业标准执行情况。对由于精力不集中或者有盹睡嫌疑引发的放风等严重违章违纪问题,认真组织分析、定责,严格处理,同时纳入车间干部月度安全责任一体化考核。

    采取以上措施后,我段在防止机车乘务员值乘过程中盹睡方面取得了一定的效果。在近一段时期路局、段和车间三级检查组的检查中,没有发现一件机车乘务员在值乘途中有精力不济、盹睡等违章的现象。     (作者系洛阳机务段段长)

作者: -- 责任编辑:游黎


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郑州铁路局新闻网站 中原铁道报社主办

洛阳机务段采取多种措施避免乘务员超劳
来自:本站
乘务员休息时间多了



  本报讯 过去机车乘务员牵引货物列车从洛阳北到襄樊北需要15小时,如今只需要12个小时。因实行长交路引发的司机超劳问题,目前在洛阳机务段正被悄悄解决。
  超劳是全路普遍存在、目前较难解决、且可能长期存在的问题。以洛阳机务段为例,二季度全段共值乘49206班次,其中6126班次超劳,占运行班次的12.4%,超劳最严重的是洛襄车间,超劳率为19.6%。为保证职工身心健康,洛阳机务段尽最大努力缩短乘务员超劳时间,让乘务员多休息。
  “超劳是安全生产的大敌,避免乘务员超劳实际就是提高了安全系数,增加了乘务员的幸福指数!”该段领导这样认为。
  为避免乘务员超劳,这个段成立了以段长、党委书记为组长的解决乘务员运行途中超劳问题领导小组,分析造成乘务员超劳的主观原因和客观原因,采取精“叫班”、增“途调”、上“帮乘”、严考核、“空勤化”等多种措施,提高开车兑现率,防止乘务员超劳。
  精“叫班”就是要求计划调度员严格执行与局机调的互相联系通报制度,及时将机车乘务员叫班情况分阶段向机调汇报,全面了解各次列车运行情况,准确掌握所叫班机车的位置和列车编组情况,准确叫班,科学组织,提高开车兑现率,防止乘务员超劳。上“帮乘”就是针对焦柳线机车乘务员值乘时间长的实际,抽调熟悉业务的机车乘务员在22时至6时间协助值乘的机车乘务员瞭望,督促机车乘务员按标准作业,防止打盹睡觉。增“途调”是调整3台机车,在洛阳—平顶山西—南阳车站间,担当沿途各站的调车作业和小运转牵引任务,解决长途机车在站频繁调车作业造成乘务员工作时间延长的问题。严考核就是加大对开车不兑现的分析、考核力度,做到开车不兑现分析不过班。每班调度员叫班后超过两小时未开车,下班后,科室值班干部将对此情况进行分析,调度员责任心不强导致列车晚开将受到严格考核。“空勤化”是该段牵引的机车到达三门峡西、洛阳北整备场,机车入库乘务员即可下班,乘务员接车即出库。这种“空勤化”服务管理模式,缩短了辅助工作时间,减轻了乘务员的劳动强度。
  以上措施实施后,洛阳机务段乘务员超劳现象明显减少,安全生产平稳有序,职工队伍稳定。                    (周武欣 张先锋)




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(未完·待续)


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作者: 工评社    时间: 2014-9-14 12:42

转按:本文由李伟杰本人提供,同意发表。原标题“维权经历”,以下标题为转载者所加。(工评社)

李伟杰自述维权历程(2012年4月~2013年8月)

火车司机长期超劳的维权



     “超时劳动(超劳)”在机车乘务员(指火车司机和付司机)的工作中普遍存在,主要是指一次连续工作时间超过铁路规章规定的时间标准8小时以及月总工作时间超过《劳动法》规定的标准工作时间(166.6小时),即单趟超劳和月超劳。“过度劳动是指劳动者在就业岗位上超过了法定的劳动时间,同时又不能得到法定的加班劳动报酬的现象”。

      《铁路交通事故调查处理规则》
(2007年8月28日铁道部令第30号公布 自2007年9月1日起施行)
第八章 附则42条:
    作业过程:系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上,在工作时间内,从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等,尚未离开其作业场所的,均视为作业过程。
   工作时间:原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定的工作时间内,但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间,也视为工作时间。

      火车司机的学习考试待乘以及外公寓停留时间,都是临时占用的时间,而都不在规定的工作时间内。
      若不在规定的工作时间内,但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间,也视为工作时间。学习考试待乘以及外公寓休息时间,都是临时咱用的时间,而不在规定的时间内。

      我(机车乘务员)的工作流程按照企业的一次作业标准分为:
1.到单位机构(机务段)后坐单位的班车30分钟到另一机构(折返段)去——待乘准备至少四小时;
2.叫班出勤;
3.出勤后检查好机车——出库;
4.到车站连接车列试验后——开车;
5.到达;
6.摘开机车头——入库;
6.检查机车,填写司机报单;
7.退勤;
8.坐单位的班车30分到机务段内——下班。
退勤后按照铁道部的规定休息不少于16小时即进入下一次工作流程。在这16小时里还必须要参加单位组织的学习、培训、考试等,不参加就要被克扣工资,在实际工作中又制定N多的规定来巧立名目克扣工资。

      在这种过度劳动中,日复一日,年复一年,我在单位已有工龄25年,而这占用休息时间进行学习、培训、考试待乘等等占用的时间都没计算过工作时间,虽然“待乘”已在单位的一次作业标准中。原铁道部1994年规定机车乘务员的月工作时间以司机报单的实际出勤至退勤时间为依据,把占用机车乘务员休息时间进行生产培训考试待乘的时间都没计算为工作时间,但是实际上单位还总是掐头去尾变相的压缩实际工作时间,在我的诉讼过程中就可以看到。

     由于长期加班,导致我精神恍惚,在进行预备性工作时在饭堂摔伤,单位不给申报工伤,受伤后住院治疗期间月工资最少才633元的工资,无奈自己申报工伤,在申报工伤过程中,遭遇很多磨难,其中为让单位领导开证明,苦苦求了一周,才开会研究后给我出了证明。认定工伤后单位又不兑现相关待遇,无奈申请劳动仲裁。之后才按照相关标准支付协议待遇到2013年4月28日,但是在停工留薪期内,其他同事发的奖金没有我的。当时协商的领导说你先撤了劳动仲裁申请,这个奖金我做主给你发,但是撤了之后其失言,说人劳科不同意给我发治疗期间同事们发的奖金。但是当初的协议在发放过程中,单位又拖延发放并在学习会上说李伟杰的上班之日就是其下岗之日。如果不存在长期的超劳加班,我也不至于会摔伤,并且当时与我协商是不让我向外透漏协商内容,而且当时有接二连三的同事由于过劳而突然死去,于是我就想把机车乘务员长期超劳的现象依照《劳动法》主张加班费,以使更多的机车乘务员受益,同时也不想再看到因为长期加班造成过多的机车乘务员英年早逝留下孤寡的老人和可怜的孩子而感到心寒。

     2012年12月29日下午,11名机车乘务员共同委托赵鈺涛律师向洛阳市仲裁委员会提出仲裁申请(此前赵律师已向河南省司法局备过集体申请仲裁案),12月30号上午就接到车队书记的电话,之后开始受到各级领导干部苦口婆心,甚至威逼利诱让撤消仲裁,随后这11个人中的10个都撤了仲裁申请,坚持到最后的6个人都得到数万元以困难补助名义的救济款,不得向外透漏,当时答应给我的是四万五千元,由于超劳的现象仍得不到缓解,我没同意撤。随后受到单位安排的五毛在网上侮辱谩骂诽谤我。当时的工伤协议单位也不再执行;2013年3月1日19:18分我接到恐吓电话,说我在机务段闹事了,有人要找我滋事;2013年4月3日,单位强行变更我的劳动合同上的工作岗位,让我到距家140公里远的地方报到上班,因为我当时还在医院治疗,而且我认为单位无权私自变更我的工作岗位,理应当协商一致的原则,我没同意。随后,单位又给我下发了旷工5天严重扰乱生产秩序的警告处分,并有段工会主席与车间领导一起,把要解除我劳动合同的红头命令送到早已退休在老家身体欠佳的父母。

     由于多次受到打压,我多次增加仲裁请求,2013年4月9号,增加了如下仲裁申请:
      1.裁决被申请人支付申请人顶岗之日1996年10月起至2012年4月加班费以及25%的经济补偿金共计:923615.18元。
      2.确认被申请人因随意变更申请人工作岗位与工作地点违法;
      3.确认被申请人制定的罚款项目违法。

      2013年5月14日仲裁当天我提交如下仲裁:
1.裁决被申请人支付申请人2012年度未休年休假9天的300%本人工资;
2.裁决被申请人因长期用工劳动时间严重超过国家规定且因劳动保护条件不足而造成申请人身体   伤害,如腰间盘突出、高血压,应当比照伤残等级赔偿16万元;
3.责令被申请人支付申请人在停工留薪期被扣除的奖金8千元;   
4.裁决被申请人支付申请人上班以来因节假日加班费的计算基数不符合法律规定应补偿8万元;
5.责令被申请人返还申请人2008年度至2012年4月间违规罚款平均每月200元,合计1.04万元;
6.裁决被申请人返还申请人按其克扣申请人工资和未支付申请人延长工作时间工资报酬总和的五倍支付赔偿金5190075.9元。

      5月16号《大河报》记者做了报道,随后多家媒体做了转载:
      洛阳火车司机讨要92万加班费 回应称:不存在加班 _法院_党的生活网http://url.cn/RHtEdP。当天的《大河报》在洛阳铁路地区脱销。

      6月22号仲裁除了裁决结果,仅支持我一项。单位私自变更我的工作岗位以及处分令无效,其他的都没得到支持,而仲裁开庭后,仲裁委给2周时间让协商。

      我的维权受到全国火车司机的围观,网上得到热议,有网友多次在铁道论坛发帖支持。

      6月28日我向劳动合同法人所在的郑州市二七区法院起诉,立案法官让我修改被告名称等内容,直到7月4日才交费并在该法院立上案,随后通知9月12号开庭,但是在8月5日收到一封洛阳廛河法院的快递,原来被告郑州铁路局在洛阳廛河区法院起诉我了。

      8月12日,段工会主席说段党委书记要见我,中午他们从洛阳到了郑州我住的医院,与我相谈,最后段党委书记说铁路局有领导要见我,让我把握住机会,并拿“六四”学潮举例。但当天晚上一个叫浮萍的评论我的微博“不听劝告,让你死都不知道,还想有人给你捧场?给你做证?你死了这条心吧,让你知道什么是最冷清的一场诉讼!”我把该评论发到群空间,引起很大反响。

      8月13日,有接到工会主席电话,说局领导要见我。下午与铁路局党委书记杨建祥在铁路局的豪华招待所房间里谈了2个多小时。在与局领导座谈时他说:你的事情上层也非常关注,目前在财政异常困难的情况下拿出一个亿来给机车乘务员发放加班费。我说书记劳动法不是从现在颁布实施的以前的怎么办?他说:伟杰,你眼光要向前看,不要老盯着过去。有网友这样评论:假若公安逮到一个惯犯、盗窃犯,该犯说以后改了,公安局能饶了他吗?

      8月16日与单位的领导有段党委书记,段工会主席,以及车间主任协商的赔偿***万,他们说不让我向外透漏,包括妻子,他们再向上级领导汇报,到最后又说所谓的上级领导没同意。

      8月21日收到别人转发给我的,郑州铁路局党委发给北京铁路局党委的函,要求秘密的做好盯控工作,不让机车乘务员加我建的QQ群,当时群已升级为2000人的群。

      8月22日群被封,当时已有全国各地的600多火车司机加入关注我的维权。随即我又建了个火车司机中国之家群,两天就达到300多人加群。
随后洛阳廛河区法院通知该案移交到他们那里,我不同意,二七法院的法官请假半月,打电话不再接。随后我收到郑州铁路局的应对方案。#火车司机维权#郑州铁路局如何诡避法律责任对抗洛阳乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案_国际观察_天涯论坛 http://url.cn/QgDNLt

      暂至此,以后内容可看腾讯微博里有详细,@D61688868

作者: 工评社    时间: 2014-9-14 12:47

面对郑州铁路局及洛阳机务段党组织的打击报复
火车司机李伟杰的退党申请书(2013-12-26)


http://p.t.qq.com/longweibo/index.php?lid=18433170792380835728

李伟杰火车司机 (@D61688868)

我的退党申请书

郑州铁路局党委、洛阳机务段党委、洛襄车间第三党支部:

    本人长期对照《党章》观察党员干部,竟越来越弄不懂也看不明白郑州铁路局党员干部们的所作所为,因此产生了畏而远之的心理,亦因此申请退出党组织。

    以下是我的退党说明:

    曾经,我怀着对GCD无比崇敬的心情和对共产主义事业美好的憧憬,自愿申请加入了GCD的组织,成了一名中共党员。可残酷的现实生活让我感到非常的失望,让我的理想被现实生活无情摧残并彻底地破灭。


首先,现实生活中我看到,路局按照职工一定人数的比例组织起来的党员政工干部,绝大多数都是既不拉车也不推磨的混混,除了混吃、混喝、混工资外,他们给社会创造的社会价值几乎为零。所谓社会价值,即:——“在一般的正常生产条件下用平均的劳动熟练程度和强度,生产某种商品所耗费的物化劳动和活劳动的总和所形成的价值” 。
    或许有人会辩解说这些党员政工干部从事的是“脑力劳动”,他们是脑力劳动者。换句话说,他们是理论工作者,是专门从事理论研究和宣传的。


那么请问郑州铁路局从党委书记到段党委的全部党员干部,你们在“一般的正常生产条件下平均的(脑力)劳动熟练程度和强度”如何?你们生产的产品即:——理论研究成果和宣传产生的社会效益又价值几何?

为了证明你们不是混混,请把你们的——理论研究成果和宣传产生的社会效益价值简单的向普通党员和工人群众展示一下如何(换句话来说,就是你们每年、每月、每天都干了些什么,给大家说一说。)?
    如果不能证明,今后就请把“混混”这顶“帽子”, 端端正正、稳稳当当地罩在你们的乌纱帽的外头,这起码能证明一下,郑州铁路局从党委书记到支部书记还算是这个世界上——最讲“认真”的一群人。如果连“认真”二字你们都不要了,看你们还如何腆着脸做别人的先锋队、如何代表广大人民的根本利益!

     “党的最高理想和最终目标是实现共产主义。”这是GCD党章中,总纲第一段落里的一小段话。

    在此,最后一次以中共党员的身份,根据党章第四条规定的、党员享有的八项权利之中的一项权利(党章规定:‘党的任何一级组织直至中央都无权剥夺党员的上述权利’),向郑州铁路局党委和洛阳机务段党委的全部党员干部们请求负责的回答我一个自入党以来,一直没有人告诉我,而我又一直想弄明白的问题,即—— “最终目标是实现共产主义”究竟是一个“真命题”还是一个“伪命题”?

    比如,共产主义社会究竟是什么样?大约何年何月何日能够实现?在共产主义社会中,谁住别墅谁住廉租房?在共产主义社会中,谁开奔驰、宝马,谁开小面包车?在共产主义社会中谁吃白菜心,谁吃白菜帮?谁喝茅台酒、谁喝老白干?在地球资源越来越少的情况下,将来的共产主义社会如何避免人类各民族间为争夺有限的地球生产及生活资源而产生的局部冲突或大规模的战争矛盾?

    希望作为专门从事理论研究和宣传的郑州铁路局党委各级党组织的党员干部们,千万别辜负了一个普通党员的一个小小要求,一定要按照《党章》第四条第八项的规定,负责的回答我以上提出的问题。否则,你们就违反了GCD的以上《章程》;如果这样一个要求都不愿回答,俺就不知道全路职工白白养起你们这群肩不挑、手不提、脑不用,就像废物一样的政工干部们究竟做什么用?

    最令人难以相信的是,若干年来,不但没有谁见到过郑州铁路局的党员干部们的一项理论研究成果,也几乎没看到专门给职工们做过相关宣传。我就不明白了,一群混吃、混喝、混工资的人,怎么配做我们工人阶级的先锋队?

     更有甚者,与“不劳”相反的是,基层党组织的党员干部们充分发挥他们“脑力劳动”者的优势,居然还(堕落到)积极地精心设计坑害自己组织内的党员。本人的经历就是一个活鲜鲜的例子。自打我与单位为讨要超时劳动报酬依法对簿公堂后,从洛阳机务段党委到车间支部都对发动职工孤立我的行为采取肯定的态度,更有甚者,还精心策划,采取拒收我交的党费的方法,想让我达到党章规定的党员不交党费的限定时间就将我清除出党组织的目的。只是后来想到就算将我整出党组织,也阻止不了我依法维权,才犹豫不决地迟迟没有下此毒手。所以本人想,让人整出党组织那多难听啊,还不如自己主动申请退出组织还好听些。

    其次,我发现现实中的很多中共党员,尤其是党员干部,他们代表的根本不是中国最广大人民的根本利益,相反,他们千方百计、想方设法、见缝插针、不遗余力地捞取个人私利,每百起贪污腐败案起码有九十九起是党员干部所为。原铁道部党组书记一案,涉案金额就是让全中国的小偷扒手们干上一百年也许也达不到如此的水平。

    俺就不明白,难道铁路除了被抓和被关起来的党员干部外,现在还四平八稳地坐在官位子上的党员干部全都是清清白白的官?肯定不是。像这样一些不清不楚、不明不白的党员干部,他们如何代表“广大人民的根本利益” ?

    再其次,作为中共党员的我,与单位的维权案子闹得沸沸扬扬,而党组织不是站在公正的立场上积极出面协调此事,及时平息事端,反而是不讲原则、不顾及党的声誉、不维护自己组织中的群众党员的合法权益,眼睁睁地看着自己组织中的党员与用人单位的违法行为单打独斗,而组织却在一旁充装傻充愣、装聋作哑,请问,这样的组织关系还有必要维持下去吗?

    就郑州铁路局而言,一个连自己组织中的党员的合法权益都不愿出面维护的组织,还好意思奢谈维护广大人民群众的利益吗?够格吗?


    我国《企业职工患病或非因工负伤医疗期规定》第三条规定:“企业职工因患病或非因工负伤,需要停止工作医疗时,根据本人实际参加工作年限和在本单位工作年限,给予三个月到二十四个月的医疗期:

(一)实际工作年限十年以下的,在本单位工作年限五年以下的为三个月;五年以上的为六个月。

(二)实际工作年限十年以上的,在本单位工作年限五年以下的为六个月;五年以上十年以下的为九个月;十年以上十五年以下的为十二个月;十五年以上二十年以下的为十八个月;二十年以上的为二十四个月。”

    《中华人民共和国劳动保险条例实施细则修正草案》第十六条明确规定:

——“工人职员疾病或非因工负伤停止工作连续医疗期间在6个月以内者 ,根据劳动保险条例第十三条乙款的规定,应由该企业行政方面或资方按下列标准支付病伤假期工资:本企业工龄不满2年者,为本人工资60%;已满2年不满4年者,为本人工资70%;已满4年不满6年者,为本人工资80%;已满6年不满8年者,为本人工资90%;已满8年及8 年以上者,为本人工资100%。”

     本人因工负伤前12个月的平均月工资7000多元,因工负后,尚未治疗痊愈,现在每月只给我900多元钱的生活费,究竟是根据国家哪条法律的规定啊?这不就是那些郑州铁路局党员干部们为所欲为而违法的证据吗?

郑州铁路局党委及其下属各级党组织的党员干部们敢以一级党组织的名誉、凭着良心以正式文件的形式,公开向全路局的机车乘务员说一声,说他们机车乘务员的工作都是严格按国家规定的166.6小时安排的,说他们机车乘务员从不超时工作;而且郑州铁路局从2000年1月1日以来每年都是按照铁运〔2000〕7号《铁路机车运用管理规程》第100条第五项的规定,给所有实行轮乘制的机车乘务员每月都安排了1~2次48~72小时的大休班时间?敢吗?绝对不敢!

    因为不光是郑州铁路局的机车乘务员严重超劳,全国铁路的机车乘务员都超劳。这在铁道部的很多红头文件上都有表述。并以文件的形式三令五申地告诫下属各单位,要密切关注机车乘务员的休息时间。铁道部《运规》100条就专门规定:

——“机车乘务员的劳动和休息时间,应符合下列要求:

  (一)一次连续工作时间标准(包括出、退勤工作时间,以下同),客运列车不得超过8小时,货运列车不得超过10小时。机车乘务员的便乘时间,不计入连续工作时间内(随货运列车或无卧铺客运列车便乘时除外)。

  (二)在本段休息时间不应少于16小时。

  (三)外段调休时间不得少于5小时(其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止,以下同);在外段驻班休息时间不得少于10小时;轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6小时。

  (四)严格防止机车乘务员超劳。在编制列车运行图时不准出现超劳。各级行车调度、机车调度要根据列车实际运行情况,准确掌握叫班时间。密切注意列车运行情况,遇特殊情况超劳时,要尽快采取措施。

  (五)实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72小时的大休班时间。”

     请郑州铁路局说说,什么时候执行过铁道部以上(尤其是第五项的)规定?

    今后,俺一定会以一名普通群众的身份,至少每个季度以书面的形式、结合“党章”的规定,问候俺曾经的组织——郑州铁路局党委及洛阳机务段党委领导们——“考核”一下这些“脑力劳动者”们,每一个季度都研究了哪些相关理论?都出了些什么研究成果?都向哪些应当宣传的对象,做了哪些宣传工作?同时将俺的书面问候及郑州铁路局党委及洛阳机务段党委领导们的回答发到网上,供铁路职工们学习和“考核”,而且重在考核!

    《党章》第八条明确规定:——“每个党员,不论职务高低,都必须编入党的一个支部、小组或其他特定组织,参加党的组织生活,接受党内外群众的监督。党员领导干部还必须参加党委、党组的民主生活会。不允许有任何不参加党的组织生活、不接受党内外群众监督的特殊党员。”

    到时候看谁吃了豹子胆,敢不接受职工群众的监督!

    终上所述,俺李伟杰实在难与郑州铁路局的“脑力劳动”者们为伍,现根据GCD《党章》第九条的规定,本人特申请要求退出中共郑州铁路局党委所管辖的这个党组织。

   此致

郑州铁路局党委、洛阳机务段党委、洛襄车间第三党支部

                                   申请人:李伟杰

                                   2013年12月 26日

作者: 工评社    时间: 2014-9-14 14:17

李伟杰强烈抗议一审判决结果(2014年5~7月)

http://t.qq.com/p/t/399269012611452  李伟杰火车司机
#上班不计算工作时间##火车司机维权# 一审的判决结果是枉法不支持我的诉求,现在已进入上诉。加班不支付相应劳动报酬,把实际工作中的时间刨除一部分,已达到不存在加班的目的。机车乘务员的乘务时间的统计是从出勤到退勤,不是你们想怎么改就怎么改的!双班单司机在车上休息时间是计算工作时间的。
2014年6月3日 13:12 阅读(818) 全部转播和评论(3)

http://t.qq.com/p/t/403248089444900  李伟杰火车司机
李伟杰与郑州铁路局的主要争议内容都被法院驳回!完全实现了下面一段话"……… 及时和法院保持沟通联系,确保该案件的诉讼进程在我局把控之内。”这是郑州铁路局应对方案里的一句话。感谢大家的观注!@CCTV焦点访谈 @爆新鲜 @路边社 路边社大洋洲分社 @大公报-大公网 @美国驻华大使馆 @洛阳中院 @李新月
2014年5月22日 06:14

http://t.qq.com/p/t/412606102549556  李伟杰火车司机
#法制晚报快讯##火车司机维权#从我一审的判决书可以说《劳动法》在中国真是个屁!
2014年6月3日 19:40 阅读(679) 全部转播和评论(2)

http://t.qq.com/p/t/355459061843723  李伟杰火车司机
在中国就不会让李伟杰胜诉,一审结果得到证实了!
2014年6月4日 22:17

http://t.qq.com/p/t/410834116013218  李伟杰火车司机
仲裁枉法!一审枉法!一直枉法下去怎么办?!最后也许会因此事而发生的爆炸性新闻!|| 孤帆: 法院从原来的暗中枉法,到了今天的公然枉法,不知是可喜的发展还是可悲的倒退。2014年5月22日 16:44

http://t.qq.com/p/t/344189076998397  李伟杰火车司机
#火车司机维权#与铁路局的劳动争议案,仲裁委认为加班费不属于劳动报酬,法院认为学习培训考试不属于加班,想不支持劳动者的权利他们有无数的理由。每月捆入个人工资中的3850元,但请有薪假仅返还57.2元/天,法院一审认为正确,驳回了我的诉求! @郑极夫 @路边社 @美国驻华大使馆 @洛阳中院 @李新月
2014年5月23日 06:22

http://t.qq.com/p/t/404366014426739  李伟杰火车司机
#上班不计算工作时间##报料平台##火车司机维权##新闻发布会##法制晚报快讯#只有中国的法院会这样认为被强制占用休息时间进行生产学习培训考试以及待乘时间不计算工作时间吧!大家评法 @最高人民法院 @路边社 @香港成报 @大公报-大公网 @美国驻华大使馆 @洛阳中院 孤帆 @李新月 @路透中文网 @爆新鲜

2014年6月6日 22:48

http://t.qq.com/p/t/379683064541351  李伟杰火车司机
#法制晚报快讯##火车司机维权##报料平台#在中国被企业强制占用员工休息时间进行生产培训考试待乘的时间不被法院认定为工作时间,那么给职工组织生产培训考试以及待乘的人是否也不应该记算工作时间呢?!@李新月 @洛阳中院 @美国驻华大使馆 @路边社 路边社大洋洲分社 @CCTV焦点访谈 @郑极夫 大家评法
2014年5月22日 06:54

http://t.qq.com/p/t/279238016283198  李伟杰火车司机
这种判决的逻辑是极其幼稚的。因为火车司机岗位特殊性必须学习,所以学习时间不算工作时间。同样逻辑得出,因为火车司机岗位特殊性必须开火车,所以开火车时间也可以不算工作时间。#火车司机维权#
2014年7月21日 15:09

http://t.qq.com/p/t/398742023012872  李伟杰火车司机
李伟杰火车司机
#新闻发布会##火车司机维权##上班不计算工作时间##报料平台#一审法院认为强制占用火车司机休息时间进行生产培训考试待乘都不是工作时间!@李新月 @联合国电台 @CCTV法治在线 @最高人民法院 大家评法 @路边社 孤帆 @大公报-大公网 @洛阳中院 @美国驻华大使馆 @香港成报 @路边社海外分社
2014年6月5日 18:59 阅读(4337) 全部转播和评论(8)

孤帆: 一审法院在枉法判决! 企业强制占用火车司机休息时间进行生产培训考试待乘如果是职工的休息时间,请问法律依据是什么?换句话说,是哪条法律或法规规定的。法官最不能信口开河,尤其是不能在《判决书》中毫无根据地信口雌黄。
2014年6月5日 19:21

李伟杰火车司机: 一审认为我们被强制占用的生产培训考试待乘时间不应算工作时间,那算什么时间?依据什么认为不应算工作时间!@洛阳中院 @美国驻华大使馆 @路边社海外分社 @大公报-大公网 @香港成报 @路边社 大家评法 @最高人民法院
2014年6月6日 19:32

李二红: 以生产培训、考试为名占用职工的休息时间是流氓无赖行为  2014年6月7日 09:31

开心就好aaa: 请李伟杰公布银行账号 想捐款 聘请高级律师 将官司打到底  2014年6月14日 13:03

http://t.qq.com/p/t/339188109180136  李伟杰火车司机
#火车司机维权#班与班之间的间歇时间被强制参加学习培训考试以及待乘,且间歇时间有长有短,单位混淆概念,退勤16小时后就处于预备状态,随时出乘。法院采纳单位提供的我到达至再次开车时间,其故意忽视出勤退勤的时间有超过48小时即为安排有运规规定大休班是不妥的,且这时间还有我请的有薪假的时间。
2014年5月20日 08:41

http://t.qq.com/p/t/378083082398130   李伟杰火车司机
关于本案的判决有以下疑问:其一机车乘务工作时间是否应按一次作业标准执行;其二有没安排过大休班;其三加班费与有薪假的基数;其四单位的罚款考核。就以上问题我早已要求法院调查取证,但是被告拒不提供相关证据。|| 党说了假话吗?看最后两段:http://url.cn/RHtEdP || 事实证明劳动法在中国就是个屁
2014年5月19日 06:50

李伟杰抗议一审法院判决压缩火车司机工时40%

http://t.qq.com/p/t/399771117131452   李伟杰火车司机
被告郑州铁路局提供的法律依据都加黑了,那么请@洛阳中院 看没有加黑的第五项,职工在企业轮换值班的时间都是工作时间!为什么一审中仅计算60%的工作时间,那40%的时间干吗了?@洛阳中院 @大公报-大公网 孤帆 @路边社 @李新月 大家评法 @最高人民法院 @CCTV法治在线 @联合国电台

2014年6月5日 18:55 阅读(1815) 全部转播和评论(1)

http://t.qq.com/p/t/402067038128902   李伟杰火车司机
#火车司机维权#洛阳瀍河回族区法院的承办人眼看不见我提交的单司机办法的二十二条!把我的工时核减了40%@洛阳中院 能看到下面二十二条吧!@美国驻华大使馆 @李新月 @路边社 @茅于轼 @大公报-大公网 @联合早报网 @CCTV法治在线 @路透中文网 @蔡康永 @最高人民法院 @路边社海外分社 @香港成报 @联合国电台

2014年6月4日 22:07

http://t.qq.com/p/t/401279058354514   李伟杰火车司机
#火车司机维权#他们把出、退勤时间变象压缩,把开车至到达的时间按60%去计算,不知道依据的什么法,从而把火车司机的实际工作时间压缩40%以上,以达到不支付加班费的目的!说白了,这就是明目张胆的抢劫。
河南省洛阳市瀍河回族区 - 街景地图  2014年6月13日 19:22 阅读(3254)

http://t.qq.com/p/t/396168085143102   李伟杰火车司机
#火车司机维权#生命就是一个逐渐支出时间和利用时间的过程,生命价值就是在逐渐支出时间过程中所体现出自己的价值,当我们强制支出的时间不被认可,我们的生命价值又如何体现?@巴曙松 大家评法 @大公报-大公网 @爆料哥 边走边拍 孤帆 @茅于轼 @路边社 @李新月 @美国驻华大使馆

2014年6月3日 22:32

http://t.qq.com/p/t/413600101083746   李伟杰火车司机
#上班不计算工作时间##火车司机维权#生命的长短就是活在世间时间的长短。我们火车司机大量的时间被单位因生产经营、工作需要而占用却长期不计算劳动报酬,这不是在剥夺我们的生命吗?强烈要求被企业强制占用休息时间进行生产培训考试以及待班时间计算为工作时间!@茅于轼 @洛阳中院 @美国驻华大使馆
2014年5月31日 14:13 阅读(7579) 全部转播和评论(2)

http://t.qq.com/p/t/395262094459805   李伟杰火车司机
企业强制占用员工休息时间进行学习培训考试被法院不计算工作时间,您觉得合理吗?
2014年5月23日 22:58 阅读(3648) 全部转播和评论(2)

http://t.qq.com/p/t/397860004486674   李伟杰火车司机
#火车司机维权##新闻发布会##报料平台##法制晚报快讯##上班不计算工作时间#从一审判决书可以总结出一句话即:”在中国火车司机的加班加点无报酬!” @巴曙松 @茅于轼 @秦枫 @CCTV朝闻天下 @CCTV法治在线 @大公报-大公网 @联合早报网 @瞭望东方周刊 @路边社海外分社 @路边社 @洛阳中院 @头条新闻 @新京报
2014年5月25日 06:59 阅读(3637) 全部转播和评论(3)

http://t.qq.com/p/t/403945063942739   李伟杰火车司机
这501人都被法院忽悠了!

2014年5月18日 20:27

http://t.qq.com/p/t/376586017708557   李伟杰火车司机
岂有此法!

2014年5月18日 19:25

http://t.qq.com/p/t/405143025397610   李伟杰火车司机
这是照抄王振一案的。

2014年5月18日 19:19

http://t.qq.com/p/t/376685014582784   李伟杰火车司机
《王振劳动争议案一审二审,法院成了铁路企业的有力“打手”。 》:社会上对铁路法院审理涉及铁路局的案件戏称为“儿子审... #长微博#http://url.cn/JDikH8   2014年5月17日 18:39
李伟杰火车司机:目前王振已向黑龙江省高级法院法院申请撤销一审、二审法院的判决,依法再审,黑龙江省高级法院已于2014年1月14日立案审查。期待法院能充分发挥国家法律公信力的作用,使铁路职工的权益得到公正的维护,才能真正确保铁路系统的稳定。

http://t.qq.com/p/t/371896016203383   李伟杰火车司机
【人民日报:政府不守法,怎么让公众守法】没有政府的法治化,就不可能有社会的法治化。倘若执法者奉行权大于法、以言代法,人们怎么能相信法律?倘若执法者以权压法、以权枉法,人们怎会选择法律?只有“合不合法,合不合程序”成为官员的日常用语,排除对执法的非法干预,信法守法才会成为社会自觉。
2014年5月18日 14:58


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作者: 工评社    时间: 2014-9-14 14:25

李伟杰案二审:北京律师江华的代理词(2014年8月1日)

http://t.qq.com/p/t/437944084234272

北京市振邦律师事务所江华的代理词



尊敬的审判长、审判员:

  北京市振邦律师事务所接受上诉人李伟杰的委托,指派我担任上诉人的诉讼代理人。经过法庭调查,本案的案件事实已经基本清楚,现发表如下代理意见:

  一、对于工作时间的认定,原审判决存在错误,依法应当予以纠正。

  原审判决中关于上诉人乘班车的时间理解为上班前与下班后的时间,是明显错误的。上诉人主张的是到单位机构后又乘汽车出勤、退勤的时间。依据被上诉人在一审中提交的证据(卷宗第一卷第117页)《郑州铁路局运输业劳动定员标准》第142页《机务系统定员标准》中的2.3.3条之规定:"乘务员出、退勤乘坐汽车的,单程按照15分钟计算。"有明确的依据。这一时间虽远远不够实际的出、退勤乘坐汽车的时间,但至少应当计算在工作时间之内,即每一往返至少应当增加两端乘坐汽车出勤、退勤各两次共60分钟工作时间的认定。

  被上诉人组织职工进行的学习、培训、考试等占用了上诉人的大量的休息时间,也并非专项的生产培训,其实质不过是管理劳动者的手段之一,不参加就克扣工资等。被上诉人实行综合工时制,如果将此不认定为工作时间,恐怕对整个行业及社会也会产生不利影响。导致的恶果就是资方可以随意、任意占用劳动者的休息时间,势必会导致新的矛盾产生。

  原审判决中认定的待乘的非乘务时间不计入工作时间,与上诉人的主张明显不一致。上诉人主张的加班时间大多是非执乘时间。依据《铁路机车单司机管理暂行办法》第二十二条双班单司机执乘的司机,其在机车上非执乘时间计算为工作时间。

  原审判决中对于考勤表的的实际总工时的认定是错误的,对于被上诉人计算的总工时无事实和法律依据。应当从出勤到退勤加乘坐汽车时间再加日常学习培训考试以及待乘的准备工作时间全部计算在工作时间之内。故原审判决认定的时间总工时是错误的。

  原审判决依据被上诉人提供的考勤表计算出上诉人不存在加班的情况,已经错误的将被上诉人的考勤表给予认定。据此得出结论后以上诉人未提供证据,不予支持上诉人的诉讼请求明显是错误的。

  上诉人在原审中就多次申请调取相关考勤记录,以便与上诉人送的工时考勤表印证,但被上诉人都拒不提供,其应当承担不利后果。故应当推定上诉人提供的考勤表为真实的。

  被上诉人违规制定N多的罚款规定,使上诉人在长期加班的基础上犹如雪上加霜,致思想压力更大,动不动就被罚款考核,这些证据都由被上诉人掌控,其拒不提证据,应推定上诉人的主张成立。考核的款项本身就违法,首先企业奖惩条例被废止,国务院516号令于2008年元月15日执行,由此单位换一名称叫奖励考核激励条例,以换名的手法跟国务院令躲猫猫,同时也违反了行政处罚法的相关规定,并且违反财经制度,根据制度规定任何财务资金的使用和票据的保管都有相关的严格规定,现在机务对罚款的票据以机统规定进行搪塞,根本没有立足之地,谁赋予企业单位的罚款处罚裁量权,现在各部门单位在司法解释上各显其能,把解释权用得翻新越意,五花八门,真是有点小权就如此越权乱作解释,处处彰显,怎么执行以法治国的政策,难道这样的乱七八糟就没人管吗?

  对于上诉人(火车司机)存在长期超劳加班是个不争的事实,也是较普遍的社会现象,铁道部曾多次制定防止超劳的规定措施,不仅仅火车司机甚至包括整个铁路行业都严重超劳。对于一个长期超劳的司机,希望通过法律维护自身合法权益的时候,却惊奇的发现原审法院认定的工作时间不但没有超劳,连标准工时都没有达到,难道铁路所谓的超劳就如同郑州铁路局在法庭上所提交的工作时间计算的方法吗?这样的判决,令人难以信服,更令上诉人失望,甚至丧失对司法的信任,也让广大的铁路工人丧失对司法的信任,也印证了一个国家的制度是否诚信。国家依据《宪法》制定的劳动保障法律和法规是用来调整国家的生产秩序和保障劳动者的合法权益的,不是制定出来装饰门面的吧?

  人类社会中覆盖面最广的有两种规则,一是法律,二是道德。法律和道德相互交融相互促进发展,道德以法律为前提,法律以道德为基础,二者是人类制定的的规则当中的两大主力。通过法律和道德的约束,人们的行为变得有条理,有规矩。但规则的强制力是有限的,法律和道德也不例外,古今中外数不胜数的例子证明,冲破法律和道德的行为是受人谴责的。因此,有了规则,我们的社会才能正常的发展。同时,规则是有漏洞的,如果发现漏洞而不去完善,那么社会将停滞不前。

  依据上诉人的盖有单位公章的工资表中的工资构成,显示含有节日补贴。对于此,上诉人认为节日补贴不能等于节假日的加班费。依据原审判决计算出来的数额也不相符,印证了二者本身并不是同一个概念,故法定节假日的加班费依法应当予以补发。关于加班工资的计算基数依据,上诉人对此不予认可,上诉人的工资中不是仅包含了岗位和技能两项。应以集体合同劳动报酬的约定:加班工资应按《劳动法》规定标准支付的高于职工正常工作时间的工资报酬为依据(正常工作时间的工资报酬不应是仅含岗位与技能两项之和)。原审法院的计算依据不足。

  二、针对被上诉人提出的上诉请求,依法应当予以驳回。

  双方存在合法有效的劳动合同关系,双方应受劳动合同的约束。在上诉人认定工伤并经过申请劳动仲裁后,双方就停工留薪期待遇问题达成协议,系当事人真实意思表示,内容不违反国家法律规定,合法有效,双方应依法依约履行。然而,在约定期届满前,被上诉人单方调整上诉人的工作岗位、并给予上诉人行政处分的做法,明显违背国家法律和双方的约定,同时变更工作岗位应当遵循双方平等自愿协商一致的原则,而非强制命令,应当依法予以纠正。因此,对于被上诉人的此项上诉请求显然不能成立,依法应当予以驳回。

  尊敬的审判长、审判员,本案的事实基本清楚,认定起来也不难。维护了法律的尊严也就是维护了国家的诚信。前一段,欣闻中国的三一重工诉奥巴马获得胜利,中国企业在美国与美国总统之间的诉讼都能胜诉,在目前,作为弱势一方的上诉人,一个普通的火车司机,在发生工伤以后,身体状况很差的情况下与被上诉人之间的诉讼却是螳臂当车,难以维权。然为了推进法治建设,哪怕是一点点进步,上诉人都不会放弃努力,同时也希望合议庭能以事实为依据,以法律为准绳,公平公正的处理本案。

  以上意见望合议庭依法评议。

  此致

洛阳市中级人民法院

                       代理人:北京市振邦律师事务所江华律师
      
                           二零一四年八月一日

作者: 工评社    时间: 2014-9-14 14:32

李伟杰案二审:深圳劳工律师管铁流的代理词(2014年8月1日)

http://bbs.railcn.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1289540

守法经营乃是企业基本义务,特殊行业更需特殊劳动保障
——李伟杰诉郑州铁路局工资及加班费、工伤待遇劳动争议案二审代理词



尊敬的审判长、审判员:
    广东君一律师事务所受李伟杰先生委托,指派管铁流律师担任李伟杰诉郑州铁路局加班费及工伤保险待遇等劳动争议案二审代理人。本代理律师经过反复研究案卷、询问当事人并参加了本案二审庭审,认为李伟杰上诉的各项诉求事实确凿、证据充分、合理合法,应予支持。具体理由如下:


第一部分:需要强调的几个基本原则

    代理人认为,本案存在以下三个“特殊”:①被上诉人系铁路运输企业;②被上诉人实行综合计算工时制;③上诉人因工受伤。鉴于上述特殊性,在理解和处理本案时,有必要先厘清并确立以下几个基本原则,以免混沌和偏差。

    一、守法与特殊保障原则:法律面前人人平等,特殊行业更需特殊劳动保障。
    铁路运输企业不同于一般企业,其特殊性之一表现在极高的安全要求,因此,铁路运输企业与其从业人员均负有确保安全的神圣使命。而与此同时,作为现代法治国家和市场经济条件下的劳资关系双方当事人,铁路运输企业与其从业人员也应严格遵守相关法律,绝不允许法外特殊。

    铁路运输企业终归也是企业,是市场经济中的生产经营主体,也是劳动保障法上的用人单位,因此,有关用人单位的法定义务包括对劳动者及时足额地支付报酬、参加社会保险、提供工伤待遇等等,铁路运输企业同样必须依法履行。

    与此同时,鉴于铁路运输业对生产安全的极端重视,和与此相适应对铁路司乘人员所采取的综合计算工时制,决定了铁路运输企业对其司乘人员在劳动技能和劳动管理上有着超出一般劳动者的要求,相应的,为着铁路劳动者身心健康从而也最终为着铁路运输安全考虑,铁路运输企业理应向其司乘人员提供较一般企业劳动者相对更优厚、更人道的劳动待遇和保障,如此才符合权利义务对等原则,而不是与此相反,否则,铁路运输安全和发展就是一句空话。
    而且在我国,铁路运输实行国家控股高度集中的运营模式,铁路运输企业作为央企而且是龙头老大,其在守法经营和保护劳动者权益方面,提供至少不亚于一般用人单位的劳动保障,就更显得责无旁贷,如此方能彰显我国制度之优越与央企之表率!

    二、工作时间界定原则:区分工作时间与休息时间的标准,主要是看该时间的支配权在用人单位还是在劳动者。
    无论某类时间鉴别起来有多复杂,一个基本的判断标准是:这个时间究竟是由用人单位支配还是由劳动者支配。如果某个时间完全由劳动者支配,想睡就睡想玩就玩“想咋咋滴”,当然想志愿工作也可完全自便,总之用人单位不得命令、掌控、干预、打扰,这样的时间,才能完全属于劳动者,才可界定为劳动者的休息时间;反之,如果是完全或者主要由用人单位支配,劳动者除了配合别无选择否则就将面临单位不同程度的处罚,虽然劳动者也可能会喝水打盹抽烟闲聊,但其活动空间、时间和方式均被用人单位掌控,那这样的时间毫无疑问就应当界定为工作时间。

    三、活动性质鉴别原则:判断劳动者进行的某项活动是“工”是私,应视其主要利益归属及活动的提供方式。
    在劳动关系存续期内,劳动者的活动包括工作活动、生活活动和其他社会活动,这些活动与用人单位规定的(当然也是其认可的)工作时间甚至工作内容不一定完全对应,此时,判断劳动者进行的某项活动性质究竟是工作还是其他,关键是要看这项活动主要利益的归属。比如单位组织或者参与的文体竞赛,虽然与劳动者的本职工作并无直接关联,劳动者能参与也多少出于其个人爱好和特长,但这种文体竞赛系由单位组织安排,所产生的荣誉也主要归属于单位,此时劳动者进行的文体竞赛活动(包括训练与竞赛)当然应视为工作时间,除非劳动者自愿放弃对该活动占用个人休息时间的报酬权,而自愿的前提必须是劳动者拥有完全的选择权:参加,或者拒绝,且不得受任何限制。

     四、规则适用原则:规范性文件中下位文件不得违反上位文件的规定,依授权制定文件不得违反授权文件本身,依授权制定的文件与授权文件发生冲突时,应直接适用授权文件。在后制定文件优于在前文件。法无明文规定者,需劳资双方协商一致方为有效。
    本案中涉及到劳动保障部门制定的规章和铁路部门针对劳动保障问题制定的规章,还包括被上诉人自行制定的内部文件。

    代理人认为,原铁道部与劳动保障部门均为中央政府部门,赋有各自的法定职能。但中央政府各部因分工不同,相互间难免会有交叉,这种情况下,各部门在其法定职能范围内就当然享有高于其他部门的权限。在劳动保障行政规章体系中,劳动保障部门制定的规章就当然要优于其他部门针对劳动保障事务制定的规章,除非是其他部门经由劳动保障部门所授权制定的规章,而此时,其他部门依据劳动保障部门授权制定的规章自然不得与劳动保障部门规章相冲突,如二者发生冲突,可直接适用劳动保障部门规章。同一效力层级的规范性文件彼此冲突者,应优先适用在后制定的文件。

    至于被上诉人自行制定的内部文件,如不违反相关法律规定,且不损害上诉人合法权益,自可适用,否则,就不能当然适用。被上诉人涉及上诉人切身利益的行为,若无相关法律规定,必须经上诉人同意、双方协商一致始得创设、变更和终止,否则无效。

    五、举证责任倒置原则:劳动争议案件中,有关证据如系用人单位掌握,则应由用人单位举证,用人单位不提供的,应当承担不利后果。
    劳动争议案件与一般民事案件不同之处在于,与劳动争议事项有关的大量证据往往由用人单位掌握,比如考勤记录、工资支付记录、考核记录等等,这些证据形成后用人单位要么根本不向劳动者提供,要么也只提供复印件。考虑到劳动关系中劳资双方地位的不对等,法律在此类争议程序中设立了一定的举证责任倒置制度。如《劳动争议调解仲裁法》第六条、第三十九条,而在最高人民法院的相关司法解释中也确立了类似的原则,如《关于民事诉讼证据的若干规定》(法释[2001]33号)第七十五条、《关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释》(法释[2001]14号)第十三条、《关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释》(法释[2010]12号)第九条等。


第二部分:工作时间与加班费的计算

    一、上诉人乘机务段班车上下班时间、出退勤准备和扫尾工作时间、培训时间、车上非执乘时间、待乘时间等均应认定为工作时间,并分别情形全部或者部分支付相应的劳动报酬。
    本案最主要的争议焦点即上诉人李伟杰的工作时间的确定。有关历年来李伟杰的工作时间,双方唯一无争议的,实际上只有李伟杰在铁路机车上执乘的时间,其余时间,包括其乘机务段班车上下班时间、车上非执乘时间、出退勤准备和扫尾工作时间、待乘时间、培训时间等,双方均存在争议。

    被上诉人认为,其对李伟杰的辅助工作时间已经考虑并作了相应折算处理(2011年1月至2012年4月平均按2.04小时/班次计算),结合庭审调查,被上诉人所称的辅助工作时间显然只包括了机务段班车上下班时间、出退勤时间;而车上非执乘时间和出退勤时间也由被上诉人单方整合折扣处理,其在仲裁阶段仅按每个班次运行时间的60%折算工作时间,一审则变更为每个班次运行时间的60%折算工作时间外又增加了辅助作业时间2.04小时,意味着一个班次内将近40%的时间都属于休息时间;对待乘时间与生产培训时间,被上诉人认为均不应计算为工作时间。这种理解和处理显然不合理甚至不合法。

    (一)辅助工作时间应完整地计算工作时间并支付相应的劳动报酬,折扣处理未经劳动者同意属单方行为,被上诉人克扣上诉人劳动报酬已然成立。
    首先来看被上诉人所主张的辅助工作时间是否合法。认清这个问题,需要先逐项界定李伟杰的相关时间究竟是否工作时间。

    1、出勤前退勤后乘机务段班车上下班时间应认定为工作时间。
    被上诉人一方面指责上诉人就上下班时间主张劳动报酬无理,另一方面更坚称为李伟杰提供上下班班车系一种单位福利,显然自相矛盾。

    首先需要澄清的是,李伟杰所主张的并非通常意义上的上下班时间,即并非从其家庭住处往返工作单位的时间,而是出退勤乘坐班车的时间,即在进入被上诉人办公区域(洛阳机务段办公区)后,由被上诉人提供班车(汽车)从洛阳机务段办公区统一转运至洛北折返段,以及从洛北折返段返回洛阳机务段办公区这两段时间和外段乘坐汽车的时间。因此,李伟杰所主张的乘坐班车时间,已经是在处于被上诉人工作场所内的活动时间,虽然此期间李伟杰尚未直接操作机车,但依据上述“工作时间界定原则”和“活动性质鉴别原则”,此段时间已完全由被上诉人支配,李伟杰此时的活动当属于工作准备性质,依法应当计算为工作时间。

    何况,即使撇开上述界定争议,单单依据被上诉人自己制定的规定(见上诉人一审时提交的证据【2010】第150号《郑州铁路局运输业劳动定员标准》附件:《机务系统定员标准》),这种乘坐机务段班车的时间也至少应当按照15分钟/次的标准计算,即一个出退勤应至少计算30分钟的工作时间。这一点应无争议。据此,被上诉人的主张陷入自相矛盾:一方面称系单位福利,一方面计算工作时间却又不全部计算。

    李伟杰所争取的,只是要求将这种乘坐机务段班车上下班的时间全部计算为工作时间,而不应由被上诉人单方作折扣处理。

    2、出勤准备和退勤扫尾工作时间当然应认定为工作时间。
    这里有必要先弄清楚李伟杰在出勤前的准备和退勤前的扫尾流程和内容。

    李伟杰在乘坐机务段班车到达洛北折返段后,通常需要先抄写相关运行临时性命令约20分钟,然后履行打卡、捺指纹、测酒、签到等出勤手续,值班员会在司机手账和司机报单上填写出勤时、分并签章。之后再奔赴指定机车,做好检查准备工作后操纵机车出库到车站等待挂车,这个准备时间至少在1.5小时以上;机车到终点站后,也需要先将机车开回指定位置,做好扫尾检查整备的工作并按照规定严格填写司机报单和司机手帐,然后履行打卡、捺指纹、签到等退勤手续。这一整套手续,在《机务行车安全管理规则〉(铁运[2002]13号)第三十二、三十三、三十六条也有明确规定。

    外人看来,这种出勤准备和退勤扫尾工作不过例行程序,费时应该不多,殊不知因为铁路运输的特殊性,这些工作尤其是扫尾阶段的机车入库时间相当费时,一般都要耗时数小时,李伟杰最长一次扫尾工作曾用时四小时,平时用时也一般都在两小时左右。代理人认为,这种准备和扫尾工作完全是与正班工作密切相关的,甚至就是正班工作必不可少的一部分,本质上就是工作时间,只不过因为被上诉人的出退勤制度不合理,通过将出退勤时间点的设定有意退后和提前,将本来属于工作性质的时间掐头去尾排除在外,然后再单方面将这些工作时间折扣处理而不是如实计算,显然,被上诉人缺乏对劳动者和劳动保障法律起码的尊重!

    (二)培训时间应属工作时间。
    作为火车司机的上诉人,经常要接受被上诉人统一安排的业余学习、培训和考试,这种培训时间一般都在两小时左右,培训频率则高达每月8次, 这可以《机务行车安全管理规则〉(铁运[2002]13号)第十四条规定佐证。所学习的内容既有机车技术,也有运输制度,且培训均为强制性的,迟到早退缺席者和考核不过关者均会面临罚款等处罚。被上诉人声称这种培训是为了确保铁路运输的安全,同时也是为了提升上诉人的技能,因而这部分时间不应视为工作时间。

    代理人认为,铁路运输固然需要确保安全,但这种安全的利益从总体上来看归属于被上诉人。至于被上诉人声称这种培训主要是为了提升上诉人的技能,甚至成了一种福利,这样的说辞简直可笑!不排除培训内容中部分内容确实有提升上诉人技能的可能,但这种提升难道主要是因为上诉人自身的需要吗?上诉人经过这种培训提升后是能够升职呢还是能够加薪呢?否!除了时时被如狼似虎地罚款甚至解雇所威胁,这种号称提升技能的培训可以说对上诉人压根就谈不上福利,此种培训所产生的全部利益其实基本都由被上诉人所享有。根据前述“活动性质鉴别原则”,同时结合培训时间的支配情况,这些时间也应该界定为工作时间。

    (三)车上非执乘时间属于为执乘准备的时间,同样应认定为工作时间。
    从发车到终点站停靠构成一个班次,这期间采取双班司机单司机执乘制,即两名司机轮流在机车上执乘操作机车。

    事实上,火车司机在运行的机车上休息的质量完全不同于地面正常休息,何况被上诉人并未依据相关规定(见《铁路双班单司机管理暂行办法》)为上诉人提供必要的铺位、卧具,而是就在机车头上简单休息,机车运行期间的震动、噪音、辐射以及因缺乏铺位、卧具导致的异常冷热、颠簸,均极大影响了上诉人的休息质量。而且,非执乘期间一旦遇上非正常情况,比如天气不良、红灯、慢行地段、机车故障等,李伟杰必须立即投入工作。也就是说,李伟杰在车上非执乘时间,完全不能自由支配,本质上应属工作时间,最次也只是为接下来的执乘作简易地精力恢复,勉强可降格界定为执乘作准备的时间,纵使如此,准备时间也同样应计算为工作时间。

    (四)待乘时间应酌情计算为工作时间。
    上诉人所主张的待乘时间,是指上诉人退勤后在家中或在铁路公寓内的休息时间。(参见铁道部铁运[2002]13号文件《机务行车安全管理规则》第五章“待乘休息管理”)

    所谓待乘,意即上诉人由完全自主的休息时间转入待命状态,随时需要出勤,并且,被上诉人对处于待乘期间的上诉人是严格考核的,规定必须准时报到,且只能在指定区域休息。而事实上,上诉人每次退勤到达铁路公寓两小时后就开始进入待乘状态。

    考虑到待乘期间毕竟是在地面休息,上诉人将待乘时间主动作出折扣处理:一月之中,本段仅按照4次待乘且每次仅计算4小时,外段公寓亦仅按照8次待乘且每次仅计算8小时(事实上李伟杰每次在外段公寓停留不少于10小时,且规定退勤2小时后即进入待乘状态),这样计算的结果已远远低于实际的待乘时间。

    代理人认为,上诉人在待乘期间虽然可以休息,但毕竟其行动完全受被上诉人控制,除睡觉外不得自由行动,因此,上诉人将此部分时间酌情折算为工作时间合情合理。

     二、关于考勤记录,被上诉人负有举证义务。上诉人就加班事实进行初步举证后,被上诉人应提供完整的考勤记录,否则应推定上诉人的主张成立。
    1、已提交考勤记录的部分:

    关于工作时间,双方均在一审阶段提交了部分考勤记录,但一审法院最终采信了被上诉人的考勤记录。

    然而,对比双方提交的考勤记录,不难发现,二者在日期、车次、开车到达时间等诸多方面完全一致,而不同处则在于,上诉人提交的含有实际辅助作业时间,被上诉人提交的则缺失此内容(仅显示折算后的平均时间即2.04小时/次)。为何会有这种区别?

    两份考勤记录所载内容大部分一致,而且均为电脑生成,上诉人是通过从被上诉人办公室电脑打印得来,因此,从证据形成和取得来分析,上诉人对该考勤记录不可能进行编辑,而被上诉人则有充分的便利条件进行事后编辑(比如2.04小时/次就纯属事后折算,因为考勤系统必须客观记录实际出退勤时间,此后才能在此基础上人工折算),再考虑到双方在本案中的利益冲突,被上诉人进行事后编辑的动机也就顺理成章。

    此外,两份考勤记录均无双方签字盖章,二者效力从形式上应属均等,但一审判决却仅采信被上诉人的考勤记录,毫无道理。正确的做法是,被上诉人应当提交完整的未经任何编辑修改的考勤数供法院审查,如其拒绝提交,则应承担举证不能的不利后果,并采信上诉人提交的考勤记录。

    2、暂未提交考勤记录的部分:
    上诉人主张的加班费时间涵盖了1996年至2012年,虽然上诉人未能(事实上也不可能)提交2011年以前的考勤记录,但仍提交了司机手帐,该手帐虽系上诉人手书,但同样具有重要的证明作用。因为,该手帐系历史形成(对其真实性完全可进行司法鉴定),而非事后尤其是本案成讼后才制作,其客观性较强。《机务行车安全管理规则〉(铁运[2002]13号)第十五条、第二十四条对考勤程序也进行了具体规定,可以佐证。

    何况,上诉人此前多次申请法院调取被上诉人掌握的考勤台帐,但法院均未依法调取,须知《统计法》有关会计类原始凭证保管保存规定,与工资有关的原始凭证至少需要保存15年,因此,被上诉人不可能没有此类资料。

    上诉人既已提交部分证据且提供了证据线索,又有充分的理由确认被上诉人保存有完整的考勤证据且却拒不提供,在此情形下,依据前述劳动争议案件“举证责任倒置原则”,应当推定上诉人的该部分主张自动成立。

    三、上诉人主张以其最近的工资标准作为基数计算历年来被克扣的加班费,合理合法。
    上诉人自1996年正式成为机车乘务员,经过多年调整,其工资已由最初的500余元/月上调为7621.4元/月,上诉人本案中主张的加班费均按7621.4元/月的工资基数计算得出,被上诉人认为此举不合理,甚至不无讥讽,称火车司机李伟杰的工资要高过大学生了。代理人认为,被上诉人缺乏起码的生活常识,其说不足一驳。

    首先,上诉人追讨的加班费乃历年积累,时间跨度近二十年,今天的7621.4元放到二十年前又能值多少呢?从1996年10月至今李伟杰的加班费如存放在银行中计息(包括银行复利)是多少?从96年10月至今,傻子都知道物价累计上涨了好多倍。

    其次,上诉人加班费之所以被克扣,完全是被上诉人不遵守劳动保障相关法律法规所致,任何时候,违法者不应因其违法行为获利,此乃法治本义。既然被上诉人违法在先,如何不允许上诉人按对其有利的标准主张被违法克扣数年之久的劳动报酬呢?何况上诉人也只是固定计算,并未过分高企。换个角度看,企业既然违法,以其违法行为承担相应的惩罚性赔偿又有何不可?

    最后,火车司机凭什么就一定不能拿到比大学生高的工资呢?实践中农民建筑工的收入高过白领大学生的情形比比皆是,无论是火车司机还是建筑工人,其劳动付出和工作风险与一般大学生如何比较?被上诉人的论调具有明显的鄙视体力劳动者的嫌疑,社会发展到今尚有如此落后思想,实属不该!

    四、被上诉人未向上诉人依法支付各项加班费,理应补发。
    被上诉人称已向上诉人及时足额支付全部劳动报酬,此说与事实不符。理由:

    1、例如,被上诉人称工资表中的“节贴”即系上诉人法定节假日工作的加班费,这是典型的强辞夺理。因为顾名思义,节贴即节日补贴,是一项面向全体劳动者发放的特别补贴,意味着无论劳动者是否在当日出勤均可享受该补贴,由此不难看出,节贴根本不是节假日出勤的加班费。仅此一例,即可看出被上诉人并未向上诉人足额支付加班费。

    2、被上诉人极力强调其综合计算工时制的特殊性,并据此声称上诉人的工作时间尚远不足法定标准工时。一方抱怨长期严重超劳,一方却称连标准工时都远未达到,二者主张何以如此反差?究其实,关键还在双方对于相关活动时间的界定与计算存在冲突。但,被上诉人执行的工时折扣办法究竟有没有法律依据?如果没有,那是否曾与上诉人协商过?如果既拿不出法律依据,却又擅自单方扣减,如此行为,早违背了劳动合同需双方协商一致方为有效的基本原理和法律规定,因此而少计算的劳动报酬,理应补发。

    五、被上诉人未依法安排上诉人大休,应按法定节日标准支付加班费。
    有关大休班的规定,见于〈〈铁路机车运用管理规程》(铁运[2000]7号)第100条,但被上诉人从未为上诉人安排过大休,也就是说上诉人在法定休息日工作后从来没有被调休过。因此理应按其正常工资标准支付300%的加班费。

第三部分:相关规范性文件效力及适用问题

    与本案相关且为双方及仲裁机构、一审法院所援引的文件包括(详见附件一):

    Ⅰ、法律法规:1、《劳动法》(第三十九条、第五十五条); 2、《劳动合同法》(第三十一条);3、《国务院关于职工工作时间的规定》(1994年2月3日国务院令第146号发布,1995年3月25日修订)(第三条、第五条、第八条);  

    Ⅱ、劳动部门规章:4、《关于企业实行不定时工作制和综合计算工时工作制的审批办法》(劳部发[1994]503号);  5、《铁路劳动工时的规定》(1994年12月22日 劳部发[1994]521号)(第一条、第四条);  6、《劳动部关于国家铁路劳动者实行综合计算工时工作制的批复》(1994年12月27日 劳部发(1994)521号);  

    Ⅲ、铁道部门规章:7、《国家铁路实施〈中华人民共和国劳动法〉的若干规定》(1994年12月27日 铁劳[1994]166号)(第七条、第九条);8、《国家铁路劳动者实行综合计算工时工作制办法》(1995年3月7日铁劳(1995)23号,以下简称《铁道部办法》)(第五条、第九条);  9、〈〈铁路机车运用管理规程》(铁运[2000]7号)(第98条、第99条、第100条、第101条);  10、《机务行车安全管理规则〉(铁运[2002]13号)(第十四条、第十五条、第二十四条、第三十二条、第三十六条、第五章(“待乘休息管理”、“段外公寓休息管理”);  11、《铁路交通事故调查处理规则》(2007年8月28日铁道部令第30号)(附件1:铁路交通事故调查处理规则》内容解释42条);

    Ⅳ、用人单位制度:12、《郑州铁路局运输业劳动定员标准》附件《机务系统定员标准》(关于辅助工作时间的规定)。

    因此,根据前述“规则适用原则”,铁道部规章(第7至第11项文件)不应违反法律法规(第1、2、3项文件)规定,否则无效;若与劳动部规章(第4、5、6项文件)相冲突,应优先适用劳动部规章,而第12项文件则应经上诉人同意或经民主程序制定、公布始得对上诉人生效。此外,同为铁道部规章,若彼此间有冲突,则应优先适用在后制定的文件。

    上述文件中,与认定工作时间直接相关且彼此间存在一定理解冲突的,主要集中于《铁道部办法》第五条、第九条,该规定将间歇时间、外段停留休息时间和车上休息时间、待班休息时间均不计算工作时间。

    据此,被上诉人及一审法院均认为上诉人所主张的待乘时间不应计算工作时间,也不承认上诉人主张车上休息时间全部计算工作时间。代理人认为,这种理解是错误的。理由是:

    首先,上述文件中,相关法律、行政法规明文规定了劳动者每月工作时间的上限,超过者应视为加班并计算加班费,劳动部门规章则进一步细化、强调了这一规定,实行综合计算工时制的铁路企业也应严格遵守月平均工作时间法定标准(166.6小时/月)。

    其次,上述第5、6项劳动部门规章均明确规定:“劳动者工作时间包括准备结束时间、作业时间、劳动者自然需要的中断时间和工艺中断时间。”而《铁道部办法》第五条、第九条的规定则明显与此冲突。

    第三,更为关键的是,上诉人所主张的待乘时间与《铁道部办法》所指间歇时间并不等同,而且实践当中,被上诉人对上诉人待乘时间多有变相占用情形,比如用来培训等。因此,上诉人主张将部分待乘时间计算为工作时间合理合法。

    第四、至于在机车上休息时间,名为休息,实为待执乘,连被上诉人也顾及到现实中这种休息的艰难而主动予以折扣计算工作时间,这也反过来证明《铁道部办法》违背常理。

    第五、时间上晚于《铁道部办法》出台的《铁路交通事故调查处理规则》规定:“作业过程:系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上,在工作时间内,从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等,尚未离开其作业场所的,均视为作业过程。”也等于否定了《铁道部办法》关于工作时间的规定。

    因此,认定上诉人的工作时间,应以法律法规和劳动部规章为准,铁道部规章必须在不与劳动部规章相冲突时始得适用,且应优先适用在后制定的文件。


第四部分:其他问题

    一、工伤治疗期间,用人单位应予足额支付工伤工人工资。

    上诉人于2012年4月因工受伤,经劳动能力鉴定委员会鉴定医疗期截止2013年4月27日,然而此后上诉人仍然需要继续住院治疗,但被上诉人自2013年4月28日至2014年6月30日均仅按照当地最低工资标准向上诉人支付工资,此举显然于法无据。

    虽然劳动能力鉴定机构作出了医疗期起止时间的确认,但事实上上诉人却需要继续治疗,上诉人也提交了相关病历证明其至今仍在持续治疗工伤。那这种因工伤接受治疗导致无法正常出勤,用人单位应不应该视为正常出勤支付工资呢?

    代理人认为,劳动者因工受伤当然享受相应的工伤保障,依据国务院《工伤保险条例》第三十条规定,包括住院费、治疗费、交通费、伙食费均应由工伤保险基金承担,而治疗期间的工资则应由用人单位按照正常出勤足额支付工资待遇。这一点,符合国务院《工伤保险条例》第三十三条规定,“工伤职工在停工留薪期满后仍需治疗的,继续享受工伤医疗待遇。”

     二、被上诉人对上诉人频繁罚款,于法无据,理应返还。
    被上诉人对上诉人历年来频繁罚款,且罚款从不出具书面材料,直接在发放工资时克扣,对此被上诉人拒不承认。由于相关证据均为被上诉人掌握,上诉人仅能提供极少部分证据(见附件二),另外还提交了洛机段办【2013】第45号文件,证明被上诉人是存在严苛的罚款制度的。

    需要指出的是,被上诉人对其自行制定的文件(洛机段办【2013】第45号)也当庭予以否认,这种行为其性质恐已超越一般的诉讼策略范畴了,作为一家央企分支机构,被上诉人应当具备起码的责任态度,该文件如果不是被上诉人制定,难道是上诉人伪造不成,果如此,李伟杰愿意申请启动刑事侦查程序,以确定该公文是否被上诉人所制定,双方视调查结果各自承担相应责任。


第五部分:结论

    综上所述,上诉人各项诉求合理合法,被上诉人长期违法克扣上诉人加班费,违法罚款,且拒不发放工伤员工治疗期间工资待遇,于法无据,应予否定。

    本案之所以成讼并最终形成数额巨大、诉求复杂的劳动争议案件,决非偶然。一个不争的事实是,铁路运输行业长期以来因其行业特性和管理惯性形成了较为普遍的司乘人员超劳现象,因此导致司乘人员身心障碍、夫妻反目、家庭分崩者时有发生(见附件三:《火车司机高强度工作与失衡低待遇的围城之困》),对此有意见的司乘人员,上诉人并非第一人,也绝非最后一人。某种程度上,超劳现象已经严重影响了铁路工人身心健康和家庭幸福,成为危及铁路运输安全和社会安定的严重问题。据上诉人称,被上诉人的上级单位铁路总公司曾为本案发出专门预案,足见相关单位对此案的高度重视,这自然是好事,可见得相关单位还是尊重法律的,虽然上诉人称本案自仲裁以来一直遭遇到某些非正常甚至手段恶劣的干扰,但代理人认为,即使上诉人所述属实,也仅为个别,不代表铁路部门。

    而且,代理人相信,作为一家央企,虽然本案有可能揭开了铁路运输行业的某种非常现象,但毕竟其只是一个个案,而且至今为止,上诉人一直都在法律框架内严格依法维权,并未采取任何违法的或者极端的手段,这也表明上诉人始终是相信法律、相信司法公正的。

    鉴于本案在铁路运输行业极具典型性和代表性,代理人希望合议庭能够秉持司法公正,客观、中立地评价案情,在充分考虑铁路行业特殊性和劳动争议案件特殊性的基础上,审慎、公正地处理本案。

    此致
洛阳市中级人民法院

                               代理人: 广东君一律师事务所 管铁流律师
                                       二○一四年八月一日

附:
1、相关法律法规;
2、2013年3月现场考核表;
3、《时代周报》:《火车司机高强度工作与失衡低待遇的围城之困》
   http://www.cqn.com.cn/news/xfpd/szcj/dflb/469879.html

作者: 工评社    时间: 2014-9-17 09:42

火车司机中国之家QQ群情况

【群徽】
http://t.qq.com/p/t/444627044602389

李伟杰火车司机
#火车司机维权# 27系列QQ群火车司机中国之家的群徽,该群成立于2013年6月16日的1点,3点设计好的群徽。现在207633433QQ群是国内最大的火车司机QQ群,这里有全国各地的大车,原215452330QQ群已经被封掉,当时已有700余人。这里仅宣传法律规定,依法维护火车司机权益。现在6.16日已定为火车司机的节日。

9月7日 09:28


【大车维权纪念日】
http://t.qq.com/p/t/402440080127496

李伟杰火车司机
#火车司机维权#3月26日下午,经27NO:1火车司机之家的在线群友商议,把前火车司机中国之家QQ群命名成立之日的6月16日定为大车维权纪念日,现声明! 616像是在钢轨上前进的车轮,中间立一个顶天立地的大车在开车。

5月15日 21:22

【截止2014年9月的人数(1群)】
http://t.qq.com/p/t/430188126324112

李伟杰火车司机
#火车司机维权#记下这一美好的数字,群人数1486人。

9月11日 15:02

【火车司机群发扬光大】
(截图时间:2014年9月4日上午)


————————————————
老李常常引用的一个图片:


(转载感想:权力是争出来的,越多人越团结一心,越可能争到更大的权力)


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作者: 工评社    时间: 2014-9-17 09:47

李伟杰工伤鉴定降级情况

http://t.qq.com/p/t/413325053093172

李伟杰火车司机
#火车司机维权#对一个因长期加班致精神恍惚在公寓出勤后地滑摔伤,单位不但不上报工伤,还对申报工伤的职工打击报复。其对鉴定的工伤六级级别不服是他们打压的另一种方式。在其《应对方案》中,及时与法院沟通…,可想像的出来他们能与法院沟通,肯定也能与劳动鉴定部门沟通,从而致伤残级别降低。

河南省洛阳市瀍河回族区 铁北东路 - 街景地图
2014年6月19日 06:30


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作者: 工评社    时间: 2014-9-17 10:08

李伟杰案之后,铁路局资本家偷换概念掩盖罚款的本质

转按:洛阳火车司机李伟杰2013年5月劳动仲裁维权之后,发生的变化之一是,郑州铁路局洛阳机务段把“罚款”改成了“考核”,这种偷换概念的做法并不会改变罚款的本质,掩耳盗铃,反而欲盖弥彰。早在110年前,工人阶级革命家列宁就指出了“工厂工人罚款”的本质:罚款并不是让工人为资本家的损失赔钱,而是为了建立纪律,为了迫使工人服从资本家的专横压迫。“罚款是资本主义充分发展和工人充分受奴役的结果。但是大工厂的这种发展和老板压迫的加强还引起了另一些后果。在厂主面前显得十分软弱无力的工人开始懂得,如果他们再不联合起来,就要遭受极大的灾难和贫困。”

在公有制计划经济年代,虽有官僚主义弊病,但铁路职工还是较有保障的,带着职工主人翁的荣誉感团结劳动,而在这个有钱人说了算的市场经济时代,罚款就成了压迫工人干活、迫使屈服的法宝。铁路局领导层在职工维权抗争面前改变了“罚款”的字眼,说明他们感受到工人维权对他们特权的威胁,但他们又不会轻易放手,而是换个概念继续压迫工人。这个伪装的动作甚至扩展到其他路局系统(见如下山东临沂运用车间今年9月2日的“考核”办法),这倒提示我们:只有全路的职工联合抗争,才能终结罚款(不管它换什么名字)这一专门压迫工人的手段。(工评社 2014-9-17)



http://t.qq.com/p/t/373366041951316

李伟杰火车司机
#火车司机维权#这个洛机段办(2013)45号文件被告说不是它们制定的,里面有罚款1000元,200元,50元等规定。在劳动仲裁之后,被告把这个文件号头变了,里面的罚款换成了考核二字。我在河南省劳动监察投诉后,被告向劳动监察说这是考核不是罚款,劳动监察让其解释考核是什么意思,是不是克扣工人工资?

2014年4月22日 06:51


http://t.qq.com/p/t/435353103340628

李伟杰火车司机
#火车司机维权#

2014年9月6日 08:25


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图片附件: 临沂运用车间.jpg (2014-9-17 10:08, 33.22 KB) / 该附件被下载次数 593
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作者: 工评社    时间: 2014-9-17 10:34

李伟杰案:一千多家媒体转载报道 路局拨款一亿元安抚职工
————铁路部门发生的点滴改良变化


转按:“一千多家媒体转载报道 路局拨款一亿元安抚职工”的力量来自哪里?并非因为李伟杰案很特别、很特殊,正是因为他的案例道出了千千万万火车司机(担负着国计民生重大命脉的全国十几万火车司机)共同的问题、诉求、心声,正是因为铁路局长期压迫之下近几年出现了越来越多关注和试图维护自己权益的职工,到了2013年上半年李伟杰案这个点上进一步的释放出来(又时值大力提倡依法治国、反腐倡廉的新一届中央集体换代,铁路的“反腐”和改革还在进行中)。

路局拨款一亿元作为加班费给职工发放,是初步抗争的初步结果(如果按保守10万火车司机每人积欠加班费几十万保守估计,也意味着几百亿的历史欠账,一亿元不到百分之一),何况工人不仅要争取过去一切积欠的加班费,更要改变学习培训考试待乘不计入工时的不合理制度!一个人难以推动巨石,但是许多人的关注支持,竟也带来了一亿元的初步结果。我们相信千千万万职工都团结起来,必定能推动大规模的改变甚至彻底的改变,“愚公移山”并不会是太遥远的事。
(工评社 2014-9-17)



http://t.qq.com/p/t/343951087473722

李伟杰火车司机
#报料平台##火车司机维权#八月份,路局领导找我谈话时说,我的事上层也非常关注,现在郑州铁路局在财政异常困难的情况下,拿出一个亿的资金来给机车乘务员发放加班费。我说《劳动法》不是从现在开始颁布实施的,以前的(超时加班)怎么办?他说:“伟杰,眼光要向前看,不要老盯着过去吗!”.
2013年11月11日 17:41

孤帆: 如果一个被抓的惯偷——盗窃犯对公安说“眼光要向前看,不要老盯着过去”,公安就可以放了这个“惯偷——盗窃犯”吗?
2013年11月12日 11:03

李伟杰火车司机: 言之有理!看法院怎样的对待这个盗窃惯犯。 || 孤帆: 如果一个被抓的惯偷——盗窃犯对公安说“眼光要向前看,不要老盯着过去”,公安就可以放了这个“惯偷——盗窃犯”吗?
2013年11月13日 20:14

工评社-阿邱哥: 一个李伟杰争取到一个亿加班费,背后是许多同行默默关注着,如果那千千万万个火车司机同行都站出来,火车司机就有希望了。
9月12日 11:26


http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101e5lo.html

火车司机维权 (2013-08-30 18:02:14)   /春天的阳光

      洛阳机务段司机申请劳动仲裁案与1月29号11个人通过赵钰涛律师向洛阳市仲裁委递交仲裁申请,洛阳机务段做了大量的工作,其他人都撤销申请,随后由于多种原因直到5月14号剩我一个人开庭审理,洛阳机务段做了大量的工作还包括阻止大车开庭时前往现场旁听声援,以造成是我个人无理行为的假象,5月16号的洛阳版《大河报》整版报道该案庭审情况,随即引起轰动,全国一千多家媒体转载报道,洛阳当日的大河报被抢光,由此可见关注度。
    为什么在我住院治疗期间,发调令给我,私自调整我的工作岗位,并强制我必须去百公里外报到,而且因我没去报到而发给警告处分,理由是严重影响生产秩序,我看是单位对我因依法讨要加班费而对我进行的报复行为,其所做所为更加受到世人的鄙夷。发给我的调令与处分,说明单位领导是严重官僚作风行为 ,且不懂法,乱作为,此行为如何能管理好一个企业。..

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又一项改良:司机开始有了大休班

http://t.qq.com/p/t/368988070865555

李伟杰火车司机
#火车司机维权#洛阳机务段在被投诉后2013年6月,开始有大休班了,一次休5天,他们叫"销峰"不叫”调休”,因为他们当时做的问卷调查,说安排调休仅能休一次48小时且如何如何,在叫“调休”岂不是打他们自己的脸。他们所谓的“销峰”,即跑的工时高了,拿牌子连续休息几天。另把克扣工资的罚款换成考核!


2014年5月3日 09:17

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又一项改良:学习给补贴,便乘加钱

http://weibo.com/2158685087/Bo2SwBi6g

#火车司机维权##新闻发布会##法制晚报快讯#又见一点成效了!

赞(6)| 转发| 收藏| 评论   2014年9月21日 18:37 来自华为Ascend P6


[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-27 20:23 编辑 ]

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作者: 工评社    时间: 2014-9-17 10:45

全国各地网友支持 立此存照

【“如果机务段的司机都像李伟杰一样”】


【“冷眼旁观”:“我们绝不会输在法理上”】


【感谢网友支持(群人数1486人)】


【“严格来说司机胜诉是百分之百的,但在中国,根本不能让他胜诉”】


【网友达人呼吁关注】


【“铁路领导天天耍流氓”】


[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-17 10:47 编辑 ]

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图片附件: 在中国就不会让李伟杰胜诉.jpg (2014-9-17 10:45, 107.72 KB) / 该附件被下载次数 879
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图片附件: 铁路领导天天耍流氓.jpg (2014-9-17 10:45, 119.87 KB) / 该附件被下载次数 897
http://www.youth-sparks.com/bbs/attachment.php?aid=2727&k=a8599610e2e60dac1d758e44abf1247a&t=1571453968


作者: 工评社    时间: 2014-9-17 10:51

李伟杰维权借款的声明
(2014-9-5 22:23)

维权借款的声明


        在发这一条信息时我犹豫了很久!因本人启动法律维权以来,工资一直未能获正常发放,而维权开支有增无减,生活日益困难,甚至难以为继。此前承蒙部分朋友鼎力相助,有效缓解了本人急难之需。但考虑到本人维权有可能还会持续相当长一段时间,同样的经济拮据可以预期,在此,谨向各位关心和支持本人维权的朋友呼吁,请您继续关注、支持李伟杰,在完全自愿的基础上,每月借给本人50元,日后无论维权成功与否,只要本人还健在,没有被失踪被失去或者限制人身自由,本人一定原数不少的奉还各位(但本人无力也不便承担任何利息),并介绍维权详情。谢谢各位!

如您有意,请向本人指定帐户汇款,开户行:

1、建设银行 账号:6227002452010021396 户名 :李伟杰
2、交通银行 账号:6222600830003322565 户名:李伟杰

电话:15303795912。本人特别声明,除前述指定帐户外,本人没有未开设其他任何帐户接收汇款。感谢诸位!如您愿意借款支持本人维权行动,请与本人联系,联系电话:15303795912;QQ:737617808,电子邮箱:737617808@qq.com,并一定请向本人索要借款凭条。


转自李伟杰QQ空间

作者: 工评社    时间: 2014-9-17 11:00

李伟杰的工作和维权感想、精神理念
(工评社/摘选。2014年9月整理。还在整理中,会陆续添加,敬请留意)

李伟杰腾讯微博、新浪微博签名:
不愿再看到因铁路管理者的乱权违法造成更多的火车司机英年早逝留下孤寡老人与可怜的孩子而感到心灵上的伤痛,并依法找回宪法赋予火车司机做人的人格尊严!

【工作感想】

http://t.qq.com/p/t/406053104752842  李伟杰火车司机
#火车司机维权#在我开车这些年,始终把安全列第一位。少伤一个人,挽救一个家庭。宁停千次,不伤一人。但我自己伤了却无人问津,而且单位还处处刁难我!
5月29日 22:38 阅读(776) 全部转播和评论(1)

http://t.qq.com/p/t/398653060757907  李伟杰火车司机
超劳是安全生产最大的隐患,而超劳没有足额给付工资是对工人最大的伤害,使工人的身体和精神受到双重的伤害,而我们的管理者视而不见听而不闻,有什么脸面谈安全风险管理,有什么资格在工人面前谈科学管理和谐社会。工人的麻木就是消极怠工,对安全是最大的风险,而始作俑者就是干部就是管理者自己。
6月14日 14:10 阅读(542) 全部转播和评论(1)

【维权感想】

http://t.qq.com/p/t/282262131555473  李伟杰火车司机
#洛阳机务段司机申请劳动仲裁案#生活不是用来妥协的,你退缩得越多,让你喘息的空间就越少;日子不是用来将就的,你表现得越卑微,一些幸福的东西就会离你越远。在有些事中,无须把自己摆得太低,属于你的要积极地争取;在有些人面前不能让别人践踏你的底线。只有挺直了腰板,世界给你的回馈才会多点。
2013年8月23日 18:25 阅读(2285) 全部转播和评论(3)

http://t.qq.com/p/t/420674072486802  李伟杰火车司机
#火车司机维权##报料平台#一个火车司机与强大的铁路在法律面前博弈,为这一行业普遍不合法的现象。每次开庭铁路官方都在法院周围安排众多的管理干部阻碍职工到庭旁听,作证。各铁路局联合起来,使证人到不了庭。有人说我是鸡蛋碰石头,还有人说用九牛一毛比经济力量,你连一毛都比不上,已因生计犯愁。
8月3日 09:35 阅读(1.4万) 全部转播和评论(2)

http://t.qq.com/p/t/378786109965870  李伟杰火车司机
现在的工会组织站在工人利益对立的一边,要么不作为,要么帮助资方对工人维权进行阻碍,这样的工会组织能够得到工人真心实意的支持吗?留着这样的组织来帮助侵害我们利益乱权者还要收取会费合法而不合理,因而我们要联合起来抗拒这样打着工人的旗号,干着违背工人意愿,听命于领导意旨的官方工会组织。
5月23日 20:11 阅读(758)


【在铁路工作25年后的病中感言】
      工作二十五年了,前途光明看不见,道路曲折走不完,未来越来越遥远”是我的切身体验。“出满勤,干超点”,”工作不止,问题不断,“没年没节没假,没明没夜没钱,更是我的现实写照。我决定进行一次治疗式休假,也是没办法的办法。躺在手术台上,也许比坐在操纵台上幸福,最起码能得到些许的喘息。铁路职工真的很辛苦,一线工人任劳任怨加班加点努力的工作,一方面是对运输安全大局质量负责,另一方面也是为个人家庭负责。在计划经济年代,老前辈产业工人讲奉献不讲报酬,人人都把自己当成企业的主人,干部和群众都能同甘共苦自发自觉的无私奉献。

      现如今一切都变了,一线工人已经找不到主人翁的感觉,干群也难以同舟共济了。在现行的管理模式下,运输生产过程中干部和职工扮演了两个阶层的角色:管理者和被管理者,监视者和被监视者 。在被管理者工作过程中,会遇到各部门各层级管理者的各种名目的检查,这些管理者都有考核细化量化的指标,为了完成这些考核指标,管理者千方百计 明查暗访 袖手旁观 隔岸观火,鸡蛋里挑骨头甚至是设局布套钓鱼执法,吹毛求疵的找寻被管理者的毛病,巧立名目,以各种各样的理由苛扣被管理者的劳动报酬,导致被管理者为防遭到考核和减少经济损失,不得不把大量精力用到与本职工作无关的所谓加强防范管理者的各种应对措施,但也常常是防不胜防,躺着也中枪。因为管理者高高在上,有执行权话语权,所以扣你没商量。这种管理极大的浪费了生产力,降低了生产效率,而且还恶化了干群关系,大量干部不但没有在生产活动中起到模范带头的作用,反而成为了正常生产的干扰破坏因素。现代社会人民对生活质量的要求越来越高,老百姓对自身权益的维护意识也越来越强,可当下铁路的管理模式是与广大铁路职工对提高生活质量的正当诉求背道而驰,极不相适应的。

      由于多种体制流弊造成跑车干活的人员总是紧张不够用的现象,正二八经上班的铁路职工长年累月地奔波在列车钢轨之间,夜以继日地劳碌在运输生产一线,却连正常正当的探亲假年休假都难以享受,更甭提外出疗养与旅游了。以致于积劳成疾者屡见不鲜,病倒牺牲者时而有之,因压力山大而导致的身心透支情绪低落精神失常者更是大有人在!去年铁路局搞了一个乘务员归队措施,但收效甚微,吃空饷的人员顶多每月象征性地跑一趟,仍然坐享乘务员的待遇。而长期超劳加班的职工得不到认可、得不到法定的经济回报与补偿,极大的伤害了广大铁路职工的感情,挫伤了工人按劳分配多劳多得的积极性,简而言之,这都是严重违背社会主义市场经济与党的群众路线基本政策的!

(摘自李伟杰发给我们的邮件)

【感谢声援】

http://t.qq.com/p/t/401873039287224  李伟杰火车司机
#火车司机维权#今天中午在医院门口吃简单面条时,该热心老板娘说,你打官司给别人争来了好处,就没有人感激你吗?你天天如此节省,家里孩子上学等等开支怎么办?我说现在单位每月仅支付我900多元的工资,另有全国的火车司机在捐助我,虽然不多但我要谢谢他们!
6月9日 18:05

http://t.qq.com/p/t/340186017296933  李伟杰火车司机
#开着火车去要饭##火车司机去要饭##火车司机维权#昨天到今天又收到外局外段火车司机的捐助,这些钱都是大车们经过层层盘剥后才到手的血汗钱,作为一名二十多年乘务工作的机车乘务员,深知大车们的钱来之不易,每收到一份捐助,心里就多一份负担!(大车是铁路人对火车司机的称呼)
5月17日 11:09

春天的阳光 2013/5/17 21:58:01
我车间兄弟已在襄北公寓里为我捐助二千元,有干部知道后强烈要求组织者退还,组织者没有退还。谢谢大家。 http://tieba.baidu.com/p/2333774060

【精神理念】

http://t.qq.com/p/t/400566129571798  李伟杰火车司机
端午节是纪念屈原而设立,屈原精神让人颂扬,屈原出生于官家子弟,却一身正气,维理正义不屈服于权力,当下国人最稀缺的就是这种精神,唯利是图成为社会主流,世界之林渺视我大中华就会成必然,寻回中华傲骨就从争取正义开始,为了正义不屈服于权势从我做起,中华才可能屹立在世界之林而雄起。
6月2日 06:55 阅读(719) 全部转播和评论(1)

http://t.qq.com/p/t/412004096092866  李伟杰火车司机
#火车司机维权#如果你在不公正的情形下保持中立,那你其实已选择站在邪恶者一边。不要以为——你不作恶就是好人;不要以为——不害人手上就没有鲜血;不要以为——没有当鹰犬就不是帮凶。沉默的好人,就是邪恶的同盟。面对不公平的社会,沉默的人是有罪的!
6月2日 06:54 阅读(280) 全部转播和评论(1)

http://t.qq.com/p/t/354536066318609  李伟杰火车司机
什么是爱国?我认为遵纪守法,勇于同违法犯罪行为作斗争就是爱国,不要非得等到中华民族到了最危险的时候才起来斗争,那就被动了。党和国家制定了这么好的法律法规保护劳动者,我们为什么不依法维权呢?国家的惠农政策看出党这是多么伟大!工人阶级是我国的领导阶级,党不会亏待工人的,社会总要发展!
7月24日 07:10

作者: 工评社    时间: 2014-9-17 11:21

李伟杰案二审:李伟杰给王法官的答复(2014-9-16)

转按:来自李伟杰给我们的邮件。经同意公开。(工评社)


                      给王法官的答复

尊敬的王法官

    您好!

    就9月12日您对于我提交的工时单的疑问,我给与您书面的答复:我提交的工时单里面的“机时”是指:司机工时,是火车司机出勤至到达时分加上站换1小时或入库加上1.5小时的总乘务工作时间,是平时根据火车司机手帐和司机报单整理出来的。我们火车司机在襄樊北叫班,经常一叫班就叫好多机班,出勤检查好机车后,出库到车站的机待线等待连挂车列,经常是一等就是好几个小时,前面的机车往前移动,后面的机车也要跟着移动,来一趟列车车站通知挂一个机车头。而您认为这趟时间比较长(图一),这一趟车开车前的时间长,我想起来是因为我当时连挂好机车后,下车重复检查时发现车钩中心线水平高度差超过技术规定75mm标准,因列检人员处理的时间比较长,一直到10:38才开车。

另外我提交的工时单车次为双数的区间为洛襄的都是从襄樊北开的车,等待的时间都比较多。这个您可以参见我提交的原洛阳机务段段长张予生的一篇文章,其阐述到:“ 超劳现象较普遍。从我段实际来看,今年一季度共叫班48719班,其中超劳7156班,占14.7%。尤其是侯北到洛北区段,超劳率达30%,人均超劳27.2小时,最高月劳时达331小时。今年4月3日洛襄长交路开通后,襄樊北站共开行5074趟,其中在站等开1个小时以上的达63%,最长的达11小时26分钟。”(图二)



关于本案,我认为重点在以下几点:

1.单位私自制定的罚款考核工资的规章制度是否合法?

2.休息日工作又没安排过调休该不该支付加班费?

3.计算加班费的基数应该依据什么?

4.节日补贴与加班费是不是相等?

5.单位可以随意调整员工的工作岗位吗?

6.铁路因生产经营、工作需要长期强制占用职工的休息时间进行生产培训、考试、分析以及待班究竟应不应该支付加班工资?

以上6点有待二审法院依法做出公正的裁判,以维护法律的真实尊严。

“ 一个人的生命不仅仅是其在人世间存活时间的长短,更是其生活质量幸福与否的体现”。我大量的休息时间被单位以生产经营、工作需要为由而占用却长期不支付这部分应有的劳动报酬,更不能按《劳动法》合理的计算火车司机的劳动时间,致使我长期疲劳驾驶,身心受损,安全不保,亲情爱情友情全无,生活质量幸福感尽失,更置旅客生命,国家物资通通于不顾,这不仅仅是在剥夺火车司机的生命,更是对和谐稳定的威胁。一审法院不知基于什么原因已使国家法律失去了诚信与尊严。

铁路职工真的很辛苦,一线工人任劳任怨加班加点努力的工作,一方面是对运输安全大局质量负责,另一方面也是为个人家庭负责。在计划经济年代,老前辈产业工人讲奉献不讲报酬,人人都把自己当成企业的主人,干部和群众都能同甘共苦自发自觉的无私奉献。现如今一切都变了,一线工人已经找不到主人翁的感觉,干群也难以同舟共济了。在现行的管理模式下,运输生产过程中干部和职工扮演了两个阶层的角色:管理者和被管理者,监视者和被监视者 。在被管理者工作过程中,会遇到各部门各层级管理者的各种名目的检查,这些管理者都有考核细化量化的指标,为了完成这些考核指标,管理者千方百计、明查暗访、袖手旁观、隔岸观火,鸡蛋里挑骨头甚至是设局布套钓鱼执法,吹毛求疵的找寻被管理者的毛病,巧立名目,以各种各样的理由苛扣被管理者的劳动报酬,导致被管理者为防遭到考核和减少经济损失,不得不把大量精力用到与本职工作无关的所谓加强防范管理者的各种应对措施,但也常常是防不胜防,躺着也中枪。因为管理者高高在上,有执行权话语权,所以扣你没商量。这种管理极大的浪费了生产力,降低了生产效率,而且还恶化了干群关系,大量干部不但没有在生产活动中起到模范带头的作用,反而成为了正常生产的干扰破坏因素。现代社会人民对生活质量的要求越来越高,老百姓对自身权益的维护意识也越来越强,可当下铁路的管理模式是与广大铁路职工对提高生活质量的正当诉求背道而驰,极不相适应的。望二审法庭以事实为依据,以法律为准绳,秉公执法,维护法律的尊严。

     敬请王法官明察。                                    

                                              答复人:李伟杰

                                         2014年9月16日




图一


图二


图二(拍照留证)


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作者: 工评社    时间: 2014-9-25 18:20

转按:9月25日送达李伟杰。经同意公开。

李伟杰案二审判决书全文(2014-9-18)























[ 本帖最后由 工评社 于 2015-6-27 13:55 编辑 ]

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作者: 工评社    时间: 2014-10-19 23:45

李伟杰抗议二审判决结果
(摘自李伟杰腾讯微博)

http://t.qq.com/p/t/441248132075981  #火车司机维权##法制晚报快讯##新闻发布会#我加班费二审民事判决书上午经快递到我手上,9.18出的。总结下《劳动法》在中国的劳工使用时就成了个屁!判决书中不是举证不能,就是不予支持,我多次提交申请调取由单位保存原考勤其拒不提供,国家法律是怎么规定的?应由谁承担不利责任?依法治国是空话吗?
2014年9月25日 23:41

http://t.qq.com/p/t/455040020650412  #火车司机维权#如果按照此种说法,火车司机就不存在超劳!今后火车司机的工作时间的统计也会依此而改变!

2014年9月26日 11:50

http://t.qq.com/p/t/440257089594926  #火车司机维权##新闻发布会##法制晚报快讯#法院二审关于我的判决书证明《劳动法》真是个屁!今天下午我对主审法官说希望他以后办案要凭点儿良心!

2014年9月26日 19:26

http://t.qq.com/p/t/438176089734147  #火车司机维权##新闻发布会#《对二审不服怎么办》:第一百七十九条 当事人的申请符合下列情形之一的,人...http://url.cn/W6T41h

2014年9月26日 21:46

http://t.qq.com/p/t/450645077809499  #火车司机维权#继续依法维权!到最后不给我一个说法,我就给他们一个说法!前:朱门酒肉臭,路有冻死骨。今:党有高殿堂,民为有住房。2014年9月27日 07:17

http://t.qq.com/p/t/436480051752389  《枉法的判决书》:请求​请求法院依法判决被告人支付原告人2000年5月起至... #长微博#http://url.cn/KVniK8   2014年9月28日 17:54

http://t.qq.com/p/t/442252043613590  根据考勤表显示即使扣除出发前的辅助工时及到达后的辅助工时,郑州铁路局每月均安排李伟杰有一次超过48小时的“大休班”。全国好多乘务员都没安排大休班,唯独给我一直安排了!!!!!!!何你们法院不去调查!!!!!!2014年9月28日 18:26

http://t.qq.com/p/t/448452015678573  #维权的结果#依法治国不是空话吗?火车司机不存在加班吗?为何把火车司机的乘务工作时间打折计算!

2014年9月28日 20:19

http://t.qq.com/p/t/445055063675904  #法制晚报快讯##火车司机维权#火车司机长年被迫超劳加班,火车司机依法讨要加班费近二年,发现铁路竞操控了法院。利用法律武器维护百姓自己权益时,才知道法律武器只不过是一根稻草。 @FT中文网 @路透中文网 @香港成报 @德国驻华大使馆 @最高人民法院 @大公报-大公网 @最高人民检察院 @美国驻华大使馆     2014年9月29日 06:52

http://t.qq.com/p/t/437180117476488  #火车司机维权#判决书出来的第二天单位就签收了!

2014年9月29日 08:48

(转注:9月18日二审判决书,19日单位就收到了,却迟至25日法院才送达李伟杰、26日才完成签收)

http://t.qq.com/p/t/440660125776788  #火车司机维权#二审维持原判,这样的判决,令人难以信服,更令上诉人失望,甚至丧失对司法的信任,也让广大的铁路工人丧失对司法的信任,也印证了一个国家的制度是否诚信。国家依据《宪法》制定的劳动保障法律和法规是用来调整国家的生产秩序和保障劳动者的合法权益的,不是制定出来装饰门面的吧?
2014年9月29日 11:13

http://t.qq.com/p/t/438181037907834  #火车司机维权# 被告郑州铁路局法人代表张军邦 @郑州铁路局 谁给你的罚款工人的权利!

2014年9月30日 14:16

http://t.qq.com/p/t/409544058822932  #火车司机维权#【新提醒】庄严的法庭上,被告不认可其制定的罚款的文件,说没盖公章,难道是我制定的吗?-爱我铁路-铁道论坛 http://url.cn/UT4sAf    2014年9月30日 20:12

http://t.qq.com/p/t/451651018364346  #火车司机维权##新闻发布会##李伟杰劳动争议案二审的判决书-爱我铁路-铁道论坛 http://url.cn/TExesa 一份被铁道论坛置顶的枉法的判决书!

2014年10月1日 08:28

http://t.qq.com/p/t/456650126624622  证实谎言,充满欺骗的判决书! 2014年10月5日 07:22

http://t.qq.com/p/t/454252073122267 #火车司机维权#充赤着谎言与欺骗的枉法的判决书:http://url.cn/TExesa   2014年10月5日 09:06

http://t.qq.com/p/t/449260099322498  #火车司机围圈#铁路工人被侵权,法院枉法判,不支持铁路工人,你抗议了吗?-爱我铁路-铁道论坛
http://url.cn/Sk3R8i    2014年10月6日 22:28

http://t.qq.com/p/t/439683086924646  #火车司稚权##法制晚报快讯##新闻发布会#强制占用火车司机休息时间进行生产培训考试以及待乘不计算工作时间,不支付加班工资是侵犯人权。该项请求得不到一审二审法院的支持,是一审二审法院支持铁路继续侵犯人权的具体表现! @最高人民法院 @最高人民检察院 @联合早报网 @美国驻华大使馆 @德国驻华大使馆    2014年10月15日 09:15


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作者: 工评社    时间: 2014-10-20 00:38

李伟杰维权开始后,工友笑谈洛阳机务段新变化(领导变得友善、罚款减少等)
(2014-4-2)

http://t.qq.com/p/t/429515083398309

◆◆李伟杰火车司机
#分享图片#生活不是用来妥协的,你退缩得越多,让你喘息的空间就越少;日子不是用来将就的,你表现得越卑微,一些幸福的东西就会离你越远。在有些事中,无须把自己摆得太低,属于你的要积极地争取;在有些人面前,不必一而再的容忍,不能让别人践踏你的底线。只有挺直了腰板,世界给你的回馈才会多点。

2014年9月30日 12:33


图片附件: 洛阳机务段的一些改观.jpg (2014-10-20 00:38, 25.95 KB) / 该附件被下载次数 827
http://www.youth-sparks.com/bbs/attachment.php?aid=2896&k=a0118ac928252ab5b4d6ec31ea6c1255&t=1571453968


作者: 工评社    时间: 2015-4-25 20:49

火车司机李伟杰
O曾经的大车让我自豪与骄傲,现如今——http://t.cn/RAYFwUA @小猫老猫 @帮的 @工评社 @秋火- @USI国际团结工会 @王江松- @717纠结的草绳
http://t.cn/RAYFwUA
4月24日 09:55    赞 2    http://weibo.com/2158685087/CeITjbJmR


曾经的大车让我自豪与骄傲,现如今——
火车司机李伟杰 发布于2015年4月24日 09:55

        过去称火车司机为大车,而曾经的大车让我感觉无比自豪和骄傲,即使一年365天没有节假日,没有星期天不能陪在家人身边也感到自豪和快乐!因为大车是承担铁路运输任务一线最辛苦,责任最大的工种,而每个大车都是以车为家爱岗敬业,在外面不懂火车司机工作的人都觉得我们火车司机非常能干也很羡慕,因为他们觉得一个火车司机开着火车头可以拉着七八十节车厢不分昼夜的奔驰在铁路线上。可是曾经让我感到自豪和骄傲的大车在当今已经让我对这个工作失去了乐趣和快乐,没有了往日的工作激情,感觉就是人间地狱。因为曾经的大车现已轮落为被各级领导随意玩弄和剥削克扣的对象,这是当前几乎所有的大车都想逃离这种恶劣的工作环境。

        造成大车有这种想法的原因的不是工人,而是无视党纪国法的各级铁路管理者。按照国家法律的原则规定多劳多得,可是事以愿为,所有的大车并没有多劳多得,而真正受伤的却总是大车,自从干了大车这个工作,每个人的生物钟都是严重混乱的,这对每个人大车的身体健康的影响可想而知,就机车司机室的电台,列尾装罝的噪音,还有头顶上几万伏的高压电,强磁场等对人的心脏和心血管都是有严重危害。可就是这样大车们还要忍受各级领导的各种花样繁多的考核规定。

        这些年你们这些领导干部的确是与时俱进,一个个都肆无忌惮,使用各种花样和手段与时俱进的增加各种考核条款考核大车,丧失组织信仰,根本没有道德可言。请问你们这些领导干部?你们的党性去哪了?你们的组织原则去哪里了?你们是真正的中共党员吗?你们不仅违反党的纪律,并且严重违反党的宗旨,你们就是砸锅党,是新三反分子,是社会是企业的不稳定因素。

作者: 工评社    时间: 2015-11-2 00:00

来源:RFA http://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/renquanfazhi/yf1-10262015102748.html

RFA主页|中国|人权法制

“铁老大”职员权益无保障 火车司机网上发起倡议书
2015-10-26

一些火车司机日前在网上发起倡议书,要求铁路总公司支付超时加班费,保障他们的合法权益。发起人之一,司机李伟杰向本台表示,同行因过度疲劳而猝死的悲剧时有发生,倡议书的目的是希望引起外界关注重视他们这一群体。而他本人在发布倡议书后遭到警方约谈。有评论认为,事件凸显国企高管过分逐利的现状。

珠三角地区近期因工厂倒闭搬迁,工潮不断的同时,中国铁路火车司机也正在为了维护自身权益而努力。洛阳机务段洛襄车间电力司机李伟杰日前联同一些司机在网上发起《铁路工人联合倡议书》,向铁路总公司高层请愿,要求强制占用铁路综合计算工时制职工休息时间,进行生产培训、考试、待乘、报道点名等计算为劳动时间,超出工时的,应支付加班费;加班费的支付计算基数必须按照国家劳动法规定;成立经过全部职工选举的职工代表大会;对受到大功率电力机车电磁辐射的职工发放职业健康损害津贴等。

曾为讨要92万元加班费而将郑州铁路局告上法院的李伟杰周一向本台表示,发布倡议书是希望外界关注到他们经常性超时超负荷劳动,却无法获得相应酬劳等现状。李伟杰告诉记者,他于上周三将倡议书发布在网上,翌日,发布在微信、微博平台上的所有文章链接就已无法打开,警方也在当晚亲自登门找他谈话。他们原本打算在倡议书发布后征集签名,不过由于担心警方打压,联署行动不得不暂停。

记者;“这次做这个倡议书,您的目的是什么?”

李伟杰:“铁路工人普遍受到这种行为的侵权,铁路工人被打压得真的就像奴隶一样了。(发起倡议书)目的是希望铁路工人的工作、生活情况能得到改善。我把这个发在网上之后,(第二天)看了看网上都没有了,我原来用微信号发的,包括用微博号发的都找不到了。如果签名的话,(联署人)都会受到打压,原来准备签名的,现在没了。”

据悉,部分铁路局的火车司机每月工作在270小时以上,一些甚至多达320小时。有的火车司机下班刚休息了6个小时,就不得不开始新的驾驶工作。2015年10月16日,运行在重庆北与乌鲁木齐之间的K543快速客运火车的司机尤光因心脏病发作离世,终年55岁。李伟杰表示,类似的情况并不罕见,过往也曾发生铁路司机过劳猝死的事件。

“这种事太多了,职工死在工作岗位上的。兰州(铁路)局的,他们现在把火车司机按照60岁退休,说实话,我们火车司机这行经常熬夜,原来都定为55退休。”

一名熟悉国企运作的匿名学者接受本台采访时表示,“铁老大”的职员权益无法获得保障,是由于高管过分逐利造成的。

“在大的市场经济环境下,国企效仿私企的用工制度。传统国企还有一些职代会、工会、还有一些所谓主人翁的意识,那就不好管理,就要把计划经济年代留下来的这些工人本位的东西逐渐给拆除掉。这个原因还是表层的,深层的原因是现在国企的掌门人、高管、幕后控制公司的人,他们的逐利欲望,一点都不亚于私企老板了。国企里头的内部人控制很严重,比如说红色权贵,利益集团纷纷渗透到国企,就有什么石油帮、煤炭帮、电力帮、金融帮这些势力范围,他们逐利的欲望,利益最大化的欲望也是很强的,所以他用工也用得比较狠。”

原为铁道部的中国铁路总公司是中央管理国有独资企业,由财政部代表国务院履行出资人职责,现有职员超逾200万人。

(特约记者:扬帆/ 责编:胡汉强/嘉远)

作者: 工评社    时间: 2016-10-20 11:35

http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0102wng5.html

别再让更多的火车司机忍受超时劳动之伤 (2016-09-22 09:55:17)


2013年8月洛阳机务段火车司机李伟杰投书全国总工会副主席:

别再让更多的火车司机忍受超时劳动之伤



许副主席,您好!

    我是郑州铁路局洛阳机务段火车司机李伟杰,今年45岁,自1995年当兵退伍后入职铁路。从2007年6月起我开始担任火车司机职务。工作中兢兢业业,宁停千次不愿伤一人;挽救一个人,就是挽救一个家庭。所以自担任火车司机以来,从没伤到一个人。但是由于感到火车司机长期无休止的加班却拿不到法定的加班费,所以于2013年1月29日与11名火车司机向洛阳市劳动仲裁委员会递交仲裁申请,请求单位依法支付上班以来的超时工资及补偿金共计92万多元,从此就走上艰难的维权之路。

     “超时劳动(超劳)”在机车乘务员(指火车司机和付司机)的工作中普遍存在的现象,主要是指一次连续工作时间超过铁路规章规定的时间标准8小时以及月总工作时间超过《劳动法》规定的标准工作时间(166.6小时),即单趟超劳和月超劳。“过度劳动是指劳动者在就业岗位上超过了法定的劳动时间,同时又不能得到法定的加班劳动报酬的现象”。

      我工龄25年,特别是当上火车司机后,就无休止地过上了这种过度超时劳动的日子。长年的加班加点,导致我精神恍惚,终于在一次进行预备性工作时摔伤,经医院诊断,确认为腰骶部软组织损伤和圆椎马尾损伤,造成双下肢运动障碍及大小便功能障碍等。住院治疗期间,我的月工资最少时是633元,一家人生活受到严重影响。由于单位不给我申报工伤,稍好点后,我开始自行申报工伤。为让单位领导开证明,我苦苦哀求了一周,最后领导们经开会研究后给才给我出了证明。可经过无数周折被认定工伤后,单位又不依国家工伤保险条例兑现相关工伤待遇,万般无奈下,我只好申请劳动仲裁。之后,单位开始按照相关标准支付了我协议中所规定的工资待遇。但在停工留薪期内,其他同事发的奖金却没有我的,当时协商的领导说:你撤了仲裁申请由他做主 给我补发奖金,但是撤了之后,他又说是人劳科不同意给我发工伤治疗期间同事们都发的奖金。说实话,我很伤心。如果不是长期的超劳加班,我也不至于摔伤。虽说摔伤让我成了身有残疾的人,可是与我身边接二连三因过劳而突然死亡的同事相比,我还是幸运的。如果我就这么过下去,情形总比死去的同事要好吧。可是,我拗不过我的良心,我眼前经常晃动着那些因过劳而死的同事无助又无奈的面容,他们的确是死不瞑目啊!于是,我想把机车乘务员长期超劳的现象,依据《劳动法》的有关规定,主张加班费,以使更多的司机们受益。我实在不愿再看到那些因长期超劳加班造成英年早逝的同事家里孤寡老人和可怜孩子的愁容了!

     2012年年底,有多名长期加班的火车司机与我一起找到也曾是火车司机的赵钰涛律师,要求申请劳动仲裁。赵律师接下了此案并在河南省司法局备了案,一切材料具备后与2013年1月29号下午在洛阳市仲裁委递交上了11个人的集体仲裁申请书,1月30号上午就接到车队书记的电话,之后各级领导干部开始苦口婆心做工作,让大家撤消仲裁,随后这11个人中的10个人撤消了仲裁申请,只有我没有接受给45000元救济款的决定,坚持到最后。紧接着,单位停止了对我履行工伤协议的约定。2013年3月1日19点18分,我还接到陌生人的恐吓电话,说有人要找我滋事;2013年4月3日,单位单方面变更了我劳动合同上的工作岗位和工作地点,让我到距家140公里远的地方报到上班,因为我当时还在医院治疗,而且我认为单位无权私自变更我的工作岗位违法,就没去新岗位。所在单位先是给我下发了旷工5天、严重扰乱生产秩序的警告处分通知,然后段上的工会主席与车间领导一起,把要解除我劳动合同的红头文件送到早已退休在农村老家且身体欠佳的父母手上。

    由于屡受打压,我于2013年4月9号、2013年5月14日分别增加了仲裁请求,包括申请:裁决被申请人支付申请人顶岗之日1996年10月起至2012年4月加班费以及25%的经济补偿金共计923615.18元;确认被申请人因随意变更申请人工作岗位与工作地点违法;裁决被申请人支付申请人2012年度未休年休假的300%本人工资;等等。

      6月22号,仲裁结果出来,仅支持我一项:单位私自变更我的工作岗位以及处分令无效外,其他的都没得到支持。

      6月28日,我向劳动合同的法人所在的郑州市二七区法院起诉,立案法官让我修改被告名称等内容,(而我看到其批注有“汇报”二字),经多番周折,直到7月4日才交了立案费并在该法院立上案。之后通知9月12号开庭。但在8月5日收到一封来自洛阳市瀍河区人民法院的邮政快递,原来被告郑州铁路局在洛阳市瀍河区人民法院起诉我了。

     之后,不断有机务段领导、路局领导找我谈话做工作,说对我的诉求上级也很关注,时任的铁路局党委书记杨建祥说:目前在财政异常困难的情况下拿出一个亿来给机车乘务员发放加班费。我说,《劳动法》也不是从现在才颁布实施的,以前的加班费怎么办?局党委书记杨建祥说:伟杰,你眼光要向前看,不要老盯着过去。

     随后洛阳市瀍河区人民法院通知该案被移交到他们那里,我不同意。但是二七法院的承办法官请假了半月,打电话也不再接。

       现在洛阳中院的二审结果已经做出枉法的判决,把火车司机实际工作岗位上的时间按照60%计算,且少提供班次,以得出不存在超时加班的目的。网友评论“看了上述郑州铁路局对原告在法庭诡辩后,对于内行人无稽之谈,简直就是抗法,铁路各部门哪有不了解火车司机的人?月超劳这么多小时,居然到违法者哪里说出没超出合法工作小时,这样无理耍无赖的打官司,可想中国的司法机构应该敲响警钟了,严重违背习总对司法机关的讲话精神。虽然官司不大,就是一个劳动争议案件,但是它能充分体现全路12万火车司机的工作环境和新生!所以光靠李大车孤军奋战是不行的,全体万众一心,奋力维权,引起中央高层注意,才是解决问题的好办法。”

       火车司机常年强制占用火车司机休息时间进行生产培训考试,不计算工作时间已成为了一种习惯,工作中罚款考核的规定又有无限的多,稍不注意就会被罚款考核,干得多比一定挣得多,更使火车司机苦不堪言!

       我于1996年10月入职郑州铁路局担任机车乘务员职务,月工作时间长达394小时以上,但是在法庭上所在单位提交到法庭上的工时考勤仅将机车运行时间的60%计入工时,机车运行前的准备时间、待乘时间及机车到达终点车站后的机车检查整备时间均没有计入工作时间。  

       对超过法定月均工时166.6小时的以外的工时没有按加班工资计算报酬;休息日工作没有安排调休也没有支付休息日的加倍工资;占用休息时间进行生产培训,不参加生产培训就要扣发工资,因此,生产培训时间应当计算工时,但是事实上没有计入工时。工伤治疗期间没有按法律规定支付原告工资报酬。原告没有享受年休假,被告没有按法律规定支付三倍的报酬。

      我以前对法律规定的劳动者的权益不了解,后来,发生工伤事故后,通过学习才知道原告的合法权益受到了侵害,于是找被告主张权利,屡遭推诿拒绝,无奈提起劳动仲裁,但仲裁机构无视法律规定,枉法裁决,使得原告的合法权益无法得到保护,故特向人民法院提起诉讼,请求人民法院依法支持原告的诉讼请求。

       现在法院的二审判决书已经枉法作出,驳回我的上诉,维持原判。

       许主席,维权路上,我已经是遍体鳞伤,每每想起我在维权路上的遭遇,我就忍不住想大声追问:让职工加班需付给加班费,《劳动法》上规定得这么清楚,怎么就可以公然不执行呢?我们不是法治国家、不是法治社会吗?怎么违反《劳动法》的人还要这么理直气壮呢?怎么违法的事情,竟然就没人管、没人问呢?为什么,一个火车司机依法维权就这么难呢?

============================================================================
     后续:(该案申请再审,被驳回。向检察院申请抗诉,同样等待大半年后,得到是《不支持监督决定书》。没见到工会出面帮助职工维权。)

作者: 工评社    时间: 2016-10-20 11:45

http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0102wfov.html

火车司机李伟杰提请中华人民共和国最高人民检察院复查申请书 (2016-06-12 18:14:48)


       复查申请人(一审被告、原告,二审上诉人,被上诉人,抗诉申请人):李伟杰,男,46岁,汉族,郑州铁路局火车司机,住河南省洛阳市瀍河区五股路铁道龙安嘉园4-4-501,身份证号码:41042119700409653*。电话:1530379591*。

       依据“《人民检察院民事行政抗诉案件办案规则 》 第三十三条  有下列情形之一的,人民检察院应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百八十五条第一款第(一)项的规定提出抗诉:(一)原判决、裁定所认定事实没有证据或者没有足够证据支持的;(二)原判决、裁定对有足够证据支持的事实不予认定的;(三)原判决、裁定采信了伪证并作为认定事实的主要证据的;(四)原审当事人及其诉讼代理人由于客观原因不能自行收集的主要证据,人民法院应予调查取证而未进行调查取证,影响原判决、裁定正确认定事实的;(五)原审当事人提供的证据互相矛盾,人民法院应予调查取证而未进行调查取证,影响原判决、裁定正确认定事实的;(七)原审法院应当进行鉴定或者勘验而未鉴定、勘验的。”   不服洛阳市人民检察院做出的洛检民(行)监[2015]41030000094号的不支持监督申请决定书。特提出如下复查事项及理由:

        一、长期非法侵占火车司机休息时间进行生产培训、考试以及待乘的时间究竟是否应为加班的问题?
        在复查人向河南省劳动监察局实名举报用人单位长期侵占职工休息时间进行生产培训学习而不计入工作时间后,用人单位郑州铁路局在答复阐明:其所办的各种培训班都在年度计划内,并计算了工作时间。这岂不是与其答辩和判决相互矛盾?又该该如何解释?
        洛阳市人民检察院认为洛阳市人民法院判定侵占职工休息时间进行生产培训不属于工作时间并无不当。”是对劳动监察部门的越俎代庖行为,难道司法部门能够代替代替劳动监察部门的职能?
        法院的承办人丧失职业道德,已经作出了与国家规定、党中央的要求背道而驰的枉法行为,洛阳检察院有必要荣辱颠倒,紧跟在丧失职业道德的法院后面助纣为虐,为虎作伥吗?有没有仔细的想过,抗日战争中国人民坚持了八年,人民胜利了;文化大革命经过了十年,那些曾经横行霸道一时、倒行逆施的“人物”们,全都被扫进了历史的垃圾箱,受到了应有的惩罚。十年之乱,最后还是人民完胜。眼下肆无忌惮的司法腐败难道就能维持一辈子都安然无恙吗?一份份有名有姓、白纸黑字的枉法“判决书”、“裁定书”,焉知将来不会成为百姓控诉司法腐败的铁证和罪状?

        二、关于加班工资的基数。(原审当事人提供的证据互相矛盾,人民法院应予调查取证而未进行调查取证,影响原判决、裁定正确认定事实的;原判决、裁定所认定事实没有证据或者没有足够证据支持的;)
        《劳社部发(2008)3号》文件是否废止?为何不执行?

        单位内部自定的节日补贴不能等同于国家法律规定的节日加班费,这是两个性质截然不同的劳动报酬项目,更不能用节日补贴替代节日加班费节日补贴不能等同于节日加班费。单位用节日补贴替代节日加班费是别有用心、故意违法克扣职工劳动报酬、侵害职工合法权益一种具体的违法行为。一审二审法院乖乖地按照单位的意思故意将节日补贴节日加班费混为一谈的做法不但意味深长,而且是泯灭人性、丧尽天良坑害职工、坑害百姓的违法行为。

        三、机车乘务人员的工时、工资的实际计算规定是什么?原判决、裁定采信了伪证并作为认定事实的主要证据的;
        在复查人向河南省劳动监察局实名举报后,郑州铁路局明确答复:“机车乘务工作中的:“间休时间”计算为工作时间,李伟杰反映的问题与实际不符。”那么在法庭上少提供李伟杰已经工作的班次并减去“间休时间”,即仅按李伟杰的工作班次的区间时间的60%计算工作时间的行为,又是什么行为?该如何解释?难道这就是在践行社会主义核心价值观吗?为达到少支付劳动者劳动报酬的目的而更改考勤记录是不是该坐牢?
        《最高人民法院关于审理拒不支付劳动报酬刑事案件适用法律若干问题的解释》第二条规定:“以逃避支付劳动者的劳动报酬为目的,具有下列情形之一的,应当认定为刑法第二百七十六条之一第一款规定的以转移财产、逃匿等方法逃避支付劳动者的劳动报酬” 之三 隐匿、销毁或者篡改账目、职工名册、工资支付记录、考勤记录等与劳动报酬相关的材料的。
        加盖有出退勤值班员公章的司机手帐记录着火车司机的详细的工作过程,加盖的值班员的章是其职务行为,代表单位,不依此为证据,实属故意偏袒。被申请人所称的大休班时间段里,有申请人的工作记录和上岗培训记录证据存在。

        四、单位私自制定罚款考核项目克扣职工工资的行为是否合法?
        《企业奖惩条例》是否没有废止?企业有没有罚款考核权?

        五、火车司机每月没有安排1~2次48~72小时的大休班,是否应依法支付200%的工资?(原审当事人及其诉讼代理人由于客观原因不能自行收集的主要证据,人民法院应予调查取证而未进行调查取证,影响原判决、裁定正确认定事实的;原判决、裁定采信了伪证并作为认定事实的主要证据的;)

根据《中华人民共和国劳动法》第三十九条“企业因生产特点不能实行本法第三十六条、三十八条规定的,经劳动行政部门批准,可以实行其他工作和休息办法” 的规定,铁道部制定了铁运〔2000〕7号《铁道部机车管理规程》。其中,第一百条规定:——“机车乘务员的劳动和休息时间,应符合下列要求: ……(五)实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72小时的大休班时间。”。

         铁道部根据《中华人民共和国劳动法》第三十九条给全国机车乘务员制定的“每月应有1~2次48~72小时的大休班时间”不就是《中华人民共和国劳动法》第三十九条规定的“其他工作和休息办法”吗?铁道部按《劳动法》的规定而制定的机车乘务员“大休班”时间难道不算法定休息时间吗?

《中华人民共和国劳动法》第四十四条第二项规定:——“休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的百分之二百的工资报酬”。

郑州铁路局不按铁道部的规定给全局的机车乘务员专门制定“每月应有1~2次48~72小时的大休班时间”的实施细则,也不给全局的机车乘务员安排法定的“大休班时间”,申请人依照《中华人民共和国劳动法》第四十四条第二项的规定向郑州铁路局追讨加班工资难道不对吗?

          六、李伟杰是否与用人单位签订过无固定期合同?该合同上续签人的笔迹与李伟杰是否相同?(原审法院应当进行鉴定或者勘验而未鉴定、勘验的)
复查申请人的 《劳动合同书》的文本从来没交给过申请人,上面的续签人的签名根本不是申请人的笔迹,为维护公民合法权利,检察院应以事实为依据认真复查。为此,请对该笔迹进行鉴定,以保护申请人的合法权益,避免执法犯法造成冤假错案。
        七、工伤停工留薪期不计入年休假假期,工伤治疗期间的年休假应当支付300%的工资。(一)原判决、裁定所认定事实没有证据或者没有足够证据支持的;(二)原判决、裁定对有足够证据支持的事实不予认定的;

        依据《企业职工带薪年休假实施办法》第六条 职工依法享受的探亲假、婚丧假、产假等国家规定的假期以及因工伤停工留薪期间
不计入年休假假期。该项同样存在认定事实严重倾向故意偏袒另一方当事人的行为。

        习主席指出:决不允许滥用权力侵犯群众合法权益,决不允许执法犯法造成冤假错案。谁违反制度就要给予最严厉的处罚,构成犯罪的要依法追究刑事责任。让暗箱操作没有空间,让司法腐败无法藏身。要以最坚决的意志、最坚决的行动扫除政法领域的腐败现象,坚决清除害群之马。复查申请人认为,国家的法律是制定来执行的,不是制定来做摆设或欺骗人民百姓的。

        综上,由于法院在审理过程中程序违法,依据的事实和法律严重错误。再加上法官不公正的审判行为,导致本案众多的事实被曲解,应予纠正。同时洛阳市人民检察院作出的不支持监督申请决定书的理由存在严重错误。故提请中华人民共和国最高人民检察院以事实为依据进行复查,使公民的合法权益依法得到保障!我深信正义从来不会缺席,只会迟到!

        此呈
中华人民共和国最高人民检察院


                                                                           申请人:李伟杰
                                                                                   二O一六年六月十六日

作者: 工评社    时间: 2016-10-20 11:59

传铁路部门伙同国保指控李伟杰是境外资助一千多万的反党分子(2015年12月27日)

转自李伟杰博客http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0102w3wj.html

请大家看看谁在缺德 (2015-12-27 08:44:53)
       

请大家看看谁在缺德


有个群友被迫退群后,打电话告诉我:是他单位保卫处的领导找的他,说李伟杰是反党的反动人员,且有境外势力资助等等。此群友多次告诉我,一定要摘掉这个大帽子。我告诉该网友说:有退群的人,我不能说此人就反对群吧?且党章也有现定,允许退党的。而其他子无虚有的事,你能相信吗?前些日子,“阿Q糊涂”兄在群里问我,其当地的单位领导伙同国保,找到他,也是说我反对党,且受境外势力资助了一千多万。若是真有此事,我会因为去北京看病没有买105元的火车票被劝(赶)下车吗?我有钱还会把鞋子换了鞋底继续穿吗?我有钱还会因坐交车为1.5元和1元的车票考虑多等会儿选下一路车是1元车票的吗?我有钱还会让我七十多岁的老父去洛阳桥上摆小摊任冷风吹吗?我有钱还用老婆去街上发广告传单挣钱吗?如果我有一千多万还让网友资助,那不是缺德吗???
请大家看看究责是谁在缺德!!!



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