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[原创] 关注洛阳火车司机李伟杰案(2016-10-20-更新)

关注洛阳火车司机李伟杰案(2016-10-20-更新)

本帖及目录由工评社整理。 【本页微链http://t.cn/RhL9SOf】 —— 相关帖子:当代中国铁路工人集体行动光荣榜
2012-2016关注洛阳火车司机李伟杰案。——(最后更新于2016-10-20)——

点击右边链接→#32 【暗黑揭露帖】火车司机受到的超级剥削情况

李伟杰火车司机
微博签名:不愿再看到因铁路管理者的乱权违法造成更多的火车司机英年早逝留下孤寡老人与可怜的孩子而感到心灵上的伤痛,并依法找回宪法赋予火车司机做人的人格尊严!
腾讯微博:http://t.qq.com/D61688868
QQ空间:http://user.qzone.qq.com/737617808
QQ:737617808  │ 堤防:有网特另用QQ(号码2327796413)蓄意假冒老李行骗、造谣、混淆视听
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【事件综述】
#1 简目
#33 李伟杰自述维权历程(2012年4月~2013年8月)
#3 律师手记:关注李伟杰之追讨加班费案(2014-8-3,管铁流律师)
#2 关注李伟杰:之起诉劳鉴委(2014-6-12,管铁流律师)
#39 李伟杰工伤鉴定降级情况
铁路职工集体行动帖#13 洛阳火车司机李伟杰案二审判决前夕:江西赣州300多乘务员大罢工 各地团结维权浮现(2014-9-2 工评社报道)
#51 洛阳机务段火车司机李伟杰投书全国总工会许副主席 2013年9月


【主流媒体报道及全国各地火车司机、网友支持】
#4 火车司机讨要92万元加班费 铁路局:不存在加班(2013-5-16,原载大河网)
#6 与李伟杰同车间的工友为司机手帐的真实性作证(2013-5-23)
#5 火车司机维权,得到全路多地火车司机的支持!(时间应为2013-5-16,可能是记者未能发出的最后一段报道,标题应为发布者所加)
#11 网友撰文抨击路局党宣公函 力挺李伟杰;13万多次点击 网友一边倒抨击、揭批黑幕(2013-10~2014-4)
#42 全国各地网友支持李伟杰 立此存照
#38 火车司机中国之家QQ群情况(截图时间2014年9月11日)
#50 “铁老大”职员权益无保障 火车司机网上发起倡议书 RFA 2015-10-26

【李伟杰的苦衷和感想】
#44 李伟杰的工作和维权感想、精神理念(2013~2014,整理中)
#43 李伟杰维权借款的声明(2014-9-5)
#49 李伟杰:曾经的大车让我自豪与骄傲,现如今——(2015-4-24)


【李伟杰案的社会价值和启示(工评社转按说明)】
#40 李伟杰案之后,铁路局资本家偷换概念掩盖罚款的本质
#41 李伟杰案:一千多家媒体转载报道 路局拨款一亿元安抚职工 + 其他改良:洛阳机务段司机开始有了大休班 + 学习给补贴,便乘加钱(南局向塘机务段)

#48 李伟杰维权开始后,工友笑谈洛阳机务段新变化(领导变得友善、罚款减少等)(2014-4)


【司法漫漫路】
#52 火车司机李伟杰提请中华人民共和国最高人民检察院复查申请书 2016-6-16


【2014年6月以来:二审全记录(洛阳中院,8月1日开庭,9月9日有过所谓调解,已判决)】
#36 李伟杰案二审:北京律师江华的代理词(2014年8月1日)
#37 李伟杰案二审:深圳劳工律师管铁流的代理词:
《守法经营乃是企业基本义务,特殊行业更需特殊劳动保障》
(2014年8月1日)
#45 李伟杰案二审:李伟杰给王法官的答复(2014-9-16)
#46 李伟杰案二审判决书全文 2014年9月18日
#47 李伟杰抗议二审判决结果


【2013年-2014年5月一审全记录(河南洛阳市瀍河回族区法院)】
#17 火车司机李伟杰诉郑局洛阳机务段案一审:民事起诉书(2013-12-26版)
#15 2014年一审开庭前李伟杰申请调取证据 洛阳机务段复函瀍河区法院:2013年之前证据已销毁!
#16 李伟杰案一审申请开庭直播(2013-10-28)
开庭前两天法庭合议:李伟杰案涉及面广、可能造成负面影响 不能直播(2014-3-28)

#18 2014年4月1日一审开庭:路局强力干预 十证人仅一人到庭 [多图]数十干部聚集维稳 郑州铁路局保卫科人员对李伟杰动手
#19 一审:法庭最后陈述(2014年4月1日,李伟杰)
#20 李伟杰案一审判决书(全文)2014年5月14日 工评社2014-9-12转按
#35 李伟杰强烈抗议一审判决结果(2014年5~7月)


【郑州铁路局及其他领导打击报复李伟杰全记录】
#52 传铁路部门伙同国保指控李伟杰是境外资助一千多万的反党分子 2015-12-27
#21 2013年至今郑州铁路局打击迫害维权火车司机李伟杰全记录 简目
#22 (一)制定奇葩应对方案、请法律高参,精心打压迫害李伟杰
#7 奇文共赏之一:《关于做好洛阳机务段李伟杰劳动仲裁舆情调控的函》(2013年8月3日,郑州铁路局党委宣传部致北京铁路局党委宣传部)
#8 奇文共赏之二:《洛阳机务段机车乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案》(2013年8月11日,资本家高参“企业管理与法律事务处”给路局领导的建议)

#23 (二)无数次约谈劝阻维权,胁迫为李伟杰作证的职工退出维权
#24 (三)涉嫌伪造证据;拒不提供证据;公然宣称已销毁证据
#25 (四)多次派人殴打、抢夺、挑起事端,打击李伟杰并阻止其他职工声援
#26 (五)多次电话恐吓,死亡威胁,非法跟踪、监控居住
#27 (六)雇佣网特团伙,到处辱骂、造谣、诽谤、抹黑,甚至冒充李伟杰,混淆视听
#28 (七)非法调岗、警告处分,郑州铁路局局长反而起诉李伟杰要求法院支持调岗及处分
#29 (八)工会主席百般刁难李伟杰依法维权、阻挠李伟杰申请困难补助
#30 (九)删除有关报道,封杀李伟杰相关的火车司机QQ群,封锁舆论消息
#31 (十)基层党组织发动职工孤立李伟杰,甚至拒收李伟杰党费,用中共党组织手段打击李伟杰


【李伟杰及其他铁路职工抗议路局领导迫害】
#9 火车司机李伟杰公开回应郑局向京局发的函(2013年8月)
#10 火车司机李伟杰对“企业管理与法律事务处”给路局领导建议的“应对方案”的回应(2013-9)
#11 网友撰文抨击路局党宣公函 力挺李伟杰;13万多次点击 网友一边倒抨击、揭批黑幕(2013-10~2014-4)
#12 李伟杰案引起铁路领导草木皆兵 铁路职工揭露、抨击(2013-9~10)
#13 洛阳机务段千方百计理顺机车乘务员情绪(2013-11-20)
#14 案件的核心——可不是一个人二个人超劳,整个铁路机务部门都有这种现状!(2013年3月李伟杰与洛阳机务段信访办孙主任的通话记录)
#34 面对郑州铁路局及洛阳机务段党组织的打击报复 火车司机李伟杰的退党申请书(2013-12-26)


(整理中,未完·待续)


[ 本帖最后由 工评社 于 2016-10-20 12:08 编辑 ]

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关注李伟杰:之起诉劳鉴委
2014-6-12 23:42| 发布者: 管律师| 查看: 220

1

    河南籍铁路职工李伟杰因工受伤,又因对单位的一系列后续处理不满,先是就加班费等劳动争议与单位对簿公堂,其后又与河南省劳动能力鉴定委员会就劳动能力鉴定结论而诉诸法院。大约一年半前,一位关注李伟杰劳动争议案的朋友向我推介了他,但因为日程安排不过来,而且路途遥远,我当时并未介入。半年后,老李主动联系上我,希望我能帮他处理工伤认定与劳动能力鉴定的纠纷,但我因故仍未接手。直到上个月,老李因对河南省劳动能力鉴定委员会的再次鉴定结论不服起诉至法院,并再次通过网友联系到我,而此时,法院已正式立案受理老李的行政诉讼。劳动能力鉴定结论究竟能否启动司法审查,此前我一直关注,与此相类似的,是职业病鉴定结论的后续救济,因为共同的所谓技术行为不可诉,而长期困扰着我。因此这一次,几乎是不假思索,我答应了朋友的约请。
    老李诉河南省劳鉴委案,原本定在6月6日开庭,但因为当天我已早有一场公益诉讼研讨会安排,经与老李沟通,再与法院协调,最后是改期在6月10日。
    老李在大约半月前将本案的一些材料电邮给了我,包括他自己写的诉状、一些参考资料,和部分证据材料。从诉状来看,估计老李有咨询过其他网友,事实部分写得很有条理,特别是一些技术方面的分析,对鉴定结论和有关的病历报告的比对很有针对性。开庭前一周,老李又特意从其主治医生那里复印了两本有关脊椎损伤的医学专著,扫描后发给我,并再三强调对其有利。
    不难看出,老李对本案极为重视。之前听网友介绍,老李因为劳动维权,在铁路系统可谓鼎鼎大名,其对权益维护的执着与对相关知识的钻研都超乎常人。为应对他的案件审理,甚至据说有关部门还专门研究制定了预案,不过,我自己感觉似乎有些言过其实,这倒并不是不相信老李的影响力,而只是觉得影响力再大,恐怕还不至于让堂堂国家大部如此慎重。——毕竟,我没有亲眼看过所谓的预案文本。
    而另一方面,倘真要有如此影响,印象中的老李似乎应当是超常的伟岸、大气、决绝、为了公义可抛家别子视死如归,但其实接触过后,我完全看不到老李的这种所谓的英雄气概,相反,我见识了老李的平凡与真实,他怕痛怕累,工伤之后下肢尤其是左腿大部分失去运动能力,走得稍微远一点就难受得呲牙裂嘴,即使拄着拐杖也不胜远行,因为工伤,家庭出现矛盾,谈起妻子儿女他深有愧疚,他一再重复不想拖着,也不想把事情整得太复杂,早点了了,生活会正常起来。为此,他没少向单位求情告低,但现实却并不遂人愿,工作被调整,开火车的成了距家百公里外做园艺的,工资一减再减,从原来的每月五六千锐减到后来的不足千元,而更让他无法接受的是,工伤劳动能力鉴定,首次结论是六级,再次结论居然成了七级!


2

    李伟杰,河南洛阳人,系郑州铁路局洛阳机务段火车司机,1996年入职;
    2001年4月李伟杰与宝丰机务段签订无固定期限劳动合同;
    2007年开始担任内燃机车司机;
    2008年3月开始担任电力机车司机;
    2012年4月28日在郑州铁路局襄北公寓就餐时摔伤,经医院检查,此次摔伤导致圆椎马尾损伤,很快李伟杰出现双下肢肌力受损、排便障碍等多种症状,当年9月18日,李伟杰被认定为工伤。
    2013年3月6日李伟杰因对单位克扣加班费不满提请劳动仲裁,随后,2013年4月3日洛阳机务段下发通知免去李伟杰电力机车司机职务,调任园艺工;工资由5947元/月调整为992元/月;李伟杰认为这是单位对其打击报复。
    2013年4月17日洛阳机务段以李伟杰旷工5天为由给其警告处分;
    2013年5月7日,河南省劳动能力鉴定委鉴定不予延长李伟杰停工留薪期;
    2013年6月20日洛阳市劳动争议仲裁委员会裁决;双方不服,起诉;
    2013年12月24日,河南省劳动能力鉴定中心鉴定李伟杰伤残为六级;双方均不服,向河南省劳动能力鉴定委员会申请再次鉴定;李伟杰称省劳鉴委工作人员在其填写申请文书时,明确要求其填写要求鉴定因果关系,而并不是重新鉴定伤残等级。
    2014年4月14日,河南省劳动能力鉴定委员会出具豫劳鉴[2014]12号鉴定结论,再次鉴定结果为七级;该鉴定结论实际是在4月18日印刷、4月21日送达给李伟杰;
    2014年5月5日,李伟杰以河南省劳鉴委为被提起行政诉讼;
    2014年5月14日,李伟杰加班费案一审判决,除确认铁路局单方调整李伟杰岗位及待遇无效外,其余诉求均被驳回;随后,李伟杰上诉至洛阳市中级人民法院。


3

    6月9日上午在深圳市中级人民法院开完一宗职业性慢性苯中毒赔偿案,匆匆赶往机场,2:10时的飞机,整整晚点两小时,6:30时才到郑州,转车,最后是搭了辆电动自行车从郑州火车站东广场到西广场,见着了老李。
    就近找了家小旅馆,赶紧谈案子。老李虽然发了不少证据材料的扫描件给我,但大部分病历资料都没发。交谈中,老李提到前后十几份病历均记载工伤损伤包括了脊椎、下肢、排便功能等,但劳动能力鉴定尤其是再次鉴定结论却并涉及下肢伤残之外的损伤,结论不客观是显而易见的。而首次鉴定结论盖的公章完全不清楚,老李说是单位给的,单位那份结论上面的印章也不清楚。只是从文号上,大致可以看出是河南省某劳动能力鉴定机构的缩写。
    一直聊到转钟,我基本掌握了案情。加上之前准备的一部分代理意见,代理方案基本敲定了。
    随后,我拿出从附近小吃店购买的一只小叫化鸡和两瓶本地啤酒,边吃边聊,权当晚餐,也还不错。
    郑州的空气质量实在不敢让人恭维,对于有咽炎的我来说尤其如此,即使是新郑机场,因为附近大规模施工,也是黄尘漫天,一路驶往市区,一路迷糊不清,途经中州福塔,周遭华灯初上,本应流光逸彩,因了这昏黄的空气,似乎也打不起精神,而市区火车站附近,除了尘土,更添浓烈的尾气烟尘,我的咽喉立马就有了反应,干得厉害。


4

    6月10日上午7:50,我和老李出发,先在郑州火车站广场等候一位参加旁听的朋友小贝。然后一同乘地铁前往郑州市高新技术产业开发区人民法院。
    从地铁口到高新区法院有段路,约一公里,车到黄河南站时,才8:30,但老李行走不便,走到法院门口时已经8:50。郑州的天气虽然早晚不热,但上午九点还是有些热了,老李走得一身汗,半路上就得手搭着小贝才能继续走,而且工伤后造成的大小便部分失禁,让他格外憋屈,早起后已跑了三四回厕所了。
    指定的9点开庭,因为被告方迟到,拖到差不多9:20才开始。
    旁听的除了小贝,另有一位关注老李案件自发前来听庭的网友小李。对方出庭人员,均为河南省劳动能力鉴定委员会工作人员,负责人据说在更换中,但老李说,出庭的其中一位实际在负责劳鉴委的日常工作。
    而合议庭成员,均为女法官。我一直担心听河南话有障碍,不过,庭审中除对方出庭人员有时会讲些河南话外,基本还都是普通话,语言障碍不大。


5

    庭审开始,首先由原告明确诉求与事实理由,老李昨晚为此还特别问过我,他担心讲不太清楚整个过程,我见他诉状写得比较完整,就建议他直说“原告诉讼请求、事实与理由与起诉书一致”。但审判长要求分别明确。于是先讲诉讼请求,老李原来的诉状上写着“撤销被告作出的劳动能力鉴定结论”,我后来作了补充,“判令被告对原告劳动能力重新鉴定”。之前一再叮嘱老李注意举证期限,老李都说接待他的法官讲过,当庭交证据就是了。我还想着是否当地法院对老李这边的举证期限要求并不特别严呢。
    审判长强调:变更诉讼请求应当在举证期限内完成,当庭不准变更。
    接着由被告答辩,被告方原来提交的答辩状讲了三点理由,一是主体不适格,二是劳动能力鉴定并非具体行政行为,三是其鉴定过程无违规情形,是原告拖延导致先出鉴定结论后出检查报告(诉状中老李指责对方在相关医院检查报告尚未出来就急忙出具鉴定结论)。当庭答辩时对方仅指出前两点,对于第三点意见则称先保留,因为原告方当庭并未提及。
    法庭调查开始。审判长让被告方举证。出庭人员称没有证据提交。审判长于是提示,依据法律规定,行政诉讼被告方应举证证明其行为合法。对方出庭人员再次明确不需要举证,是原告方找事,我有些不适应,这情形看来显然缺乏相应的经验,要么就是刻意忽略。
    审判长于是问,你方有何依据证明劳动能力鉴定行为合法且不可诉?
    对方此时称,我方提交有两份法律,人社部关于劳动能力鉴定工作的意见,和河南省人社厅的一份内部工作规定,前者规定劳动能力鉴定不可复议,后者则规定鉴定行为是技术判断,不是行政行为。
    但实际上,从头到尾,原告方并未见过被告方所称的这两份证据。
    审判长要原告方回应,我说对方并未如期举证,我方不予认可。其次,就对方所指人社部文件,实则该文件仅明确了劳动能力鉴定行为不可复议,没有、也无权规定该行为不可诉,至于河南省人社部的内部规定,更不能作为证明其行为有效性的法律依据。
    随后审判长让原告举证,原告共提交有七份证据,包括工伤认定书、首次鉴定结论、再次鉴定结论、病历两份、医学专著摘录两份等,其中,首次鉴定结论并非郑州市级劳动能力鉴定委员作出,与《工伤保险条例》规定相违背,不排除被告方一手包办首次和再次鉴定,自己复核自己,如此则其鉴定程序违规显而易见;病历则证明原告有下肢截瘫之外的多种伤情,但再次鉴定结论却未予考虑,权威医学专著载明了脊椎损伤将导致下肢瘫痪、排便功能障碍、生殖功能受损等,表明原告现在的全部伤情均与工伤直接受伤部位脊椎损伤有明确的因果关系,而被告并无任何证据证明两者没有因果关系,因此,可以肯定原告伤情不可能只有七级。
    被告方回应称,因原告工作单位属铁路系统,系央企,按河南省有关规定原告的劳动能力鉴定只能由河南省劳动能力鉴定中心作首次鉴定;病历与检查报告的真实可确认,但这只能证明原告有这些病情,但并不能证明病情与其工伤所致脊椎损伤有因果关系。
    问题首先集中到因果关系问题上,并且法庭围绕着这个问题一直调查了一个多小时。原告方称其有伤病,被告方则称伤与病没有因果关系。审判员问被告如何证明没有因果关系,被告方出庭人员称因果关系属技术问题,由鉴定专家判断,其作为办事人员无权也无力来判断,除专家外,任何人也无权判断。
   有关劳动能力鉴定结论的救济途径也是庭审的一个重点,原告称除了司法救济,涉案鉴定结论事实上已无法更改。被告则予否认,称根据规定劳动能力鉴定结论作出满一年后,患者伤情发生变化的,可以申请复查。原告对此反对,称涉案鉴定结论既包括等级鉴定,还包括因果关系鉴定,而等级鉴定仅针对原告双下肢肌力病情,因果关系则涵盖了排便障碍等多种病情,肌力变化的可能性并不大,即使有变化毕竟只是诸多病情中的一项,因果关系对于原告工伤待遇保障则尤为紧要,但因果关系一旦鉴定,就不可能存在发生新的情况,没有新的情况发生,想要申请再次鉴定就不可能。这事实上意味着原告将面临无可救济的绝境,被告当庭宣称的复查鉴定不过是一个肥皂泡般的美丽而虚幻的诱惑。
    辩论阶段,原告首先陈述。原告的辩论意见包括三大方面:
    首先,被告未在举证期限内举证,依法应承担不利后果,行政诉讼法规定被告需举证证明其行为合法,而本案被告并未举证,故可直接推定被告对原告的劳动能力鉴定行为违法。
    其次,本案中被告主体适格、其行为当属具体行政行为。被告庭审中多次反复确认有关鉴定结论先是由鉴定专家判断,而被告仅是对鉴定专家的结论作一确认,这就充分表明被告盖章确认的鉴定结论与有关鉴定专家作出的鉴定结论根本不同,后者才是技术问题,而前者则是典型的依法行政确认,或者是授权/委托确认,根本不可能是技术行为,不存在不可诉的障碍。
    第三,涉案鉴定程序严重违法违规。1、鉴定程序违法,包括:①首次鉴定与再次鉴定均由被告操办,自己审查自己;②其次,鉴定专家的选定并未依法安排原告参与,且有关鉴定专家并未依法回避(专家中有一人曾参与李伟杰停工留薪期鉴定,且该鉴定结论明显不合理地不利于李伟杰);③第三,2014年4月11日通知李伟杰做尿流动力学等项目的检查,因相关医院的人员、器械安排不过来,李伟杰直到4月16日晚上才拿到检查报告,并在次日一早(9:00)送交被告,被告的再次鉴定结论却早已做出,无相关检查数据作依据,试问鉴定结论依据什么作出?   2、鉴定结论未依据科学,包括:①原告前后多家权威医院十数份病历均记载其存在双下肢肌瘫、排便障碍等严重病情,其中,双下肢肌力经检测,共包含4项4级肌力、3项3级肌力、2项2级肌力,依据劳动能力鉴定标准,即使是最轻的肌力4级,也应当鉴定为六级伤残,再综合多项肌力损伤,应当可以鉴定至五级伤残,无论如何也不可能只有七级伤残;顺便要说的是,再次鉴定中,被告方有关人员还明显误导原告,称原告下肢肌张力正常,事实上,肌力与肌张力是完全不同的两个医学概念,肌张力正常,根本不能证明肌力也正常;②何况,原告还存在排便障碍等其他数种损伤;③原告提供的三份医学专著清楚记载,圆椎马尾损伤完全可以导致下肢肌瘫、排便障碍等,而被告则没有提供任何证据否认二者的因果关系。    最后,我强调无论采取什么救济途径,作为直接且严重影响到工伤患者权益的劳动能力鉴定结论,都不应该处于不被监督的超然地位,尤其是不应让劳动者遭受工伤之痛后,还要承担违规鉴定之苦。
    李伟杰则强调被告明显是受到铁路部门的影响,才作出如此违法不合理的鉴定结论。
    被告随后陈述,除再次强调主体问题和因果关系问题外,被告方还称原告指责的程序违规与利害冲突根本不存在,因为原告被鉴定为六级还是七级,与其用人单位根本没有关联,因此,用人单位也不可能来影响被告。
    原告劳动能力鉴定结论是否与用人单位相关,这个问题本来或许在本次庭审中可以绕过去,但鉴定结论毕竟与劳资双方都密切相关。我担心即使我们这次忽略掉,保不准铁路方面什么时候还会揪住程序说事。而且,被告方显然是对相关工伤保险制度完全生疏,或者是刻意在回避、误导什么。我于是指出鉴定结论与用人单位的具体利害关系,比如工伤六级会有伤残津贴并且由单位支付,而七级伤残则没有这一项。
    被告方立马回应:原告代理律师根本不懂工伤保险法律……   
    整个庭审中,对方一直在强调,劳动能力鉴定属医学专业,技术性问题他无法判断,这点我完全认可,所以自始至终,我着重只是指出被告方在鉴定程序方面的违规情形。但同时,对方作为非法律专业人士,其发言经常违反法律常识,并且以非专业人士的要求无视法律规定,这一点也让我这个法律人甚是尴尬,倘若我回应,总有对牛弹琴之感,而且会加深对方的对抗情绪,而若不回应,又有放纵信口开河之嫌,一定程度上对方的这种口无遮拦甚至会干扰法官视听,对我方当事人亦恐不利。因此,我一直尽量小心地就事论事,不去戳破对方法律外行的种种荒谬,免得触碰其作为“公家”的脆弱而敏感的自尊。但万没料到,到了最后,对方居然张口来了一句:你不懂工伤保险法律……
    这实在让人啼笑皆非,恼也不是嗤也不是。我吼了起来:到底是我不懂还是你们不懂装懂?!你要长了眼睛就自己好好看看《工伤保险条例》第三十六条、第三十七条的规定!
    主审法官赶紧缓和安抚,称合议庭会对这个问题合议,双方不必再争论。
    看来我的修为还是不够,对于外行的取笑,你只需点到为止,过于较真除了伤及自尊,无异于和他一样见识,掉了底子。
    然而我还是极为不爽,甚至有些不寒而栗。坦率地说,我丝毫不忌惮对方的医学专业修为,尽管我于医学完全外行,我甚至也不会畏惧对方会请来行政法律大家,法律问题总归可以探讨可以争辩,但如果对方根本就不同你讲医学更不同你讲法律,甚至连最起码的举证义务法律规定也一概视若无物,两手空空地走过来,单单就告诉你:我没有必要同你争。
    这个时候,你会突然间发现你面对的完全不是专业问题,不是法律问题,你打出去的法律之拳完全接触不到任何实质,如泥牛入海,却又无时无刻不感受到一种高压,由不得你不心生惧意,不是惧怕对手,而是惧怕接下来的结果,你根本无法预测。规则的最大好处是提供预测,当你面对一个不讲规则的对手时,你还能预测什么、指望什么?(2014/6/12)

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律师手记:关注李伟杰之追讨加班费案
2014-8-3 08:59| 发布者: 管律师| 查看: 392|

1、必要的交待

  最初听说李伟杰,还是在一年半以前。那时听一网友多次提及,说有一火车司机正在走法律程序追讨加班费,然所获相关信息极为有限。而且,我对这一类案件已近“审美疲劳”。自从《劳动合同法》实施之后,有关劳动者索要加班费的案件,至少在广东、在珠三角地区即呈井喷态势。有司对此类案件的态度也可谓一日三变,有支持一年内的,有支持两年四年内的,甚至有不限年限的支持的,当然,也有完全不支持的,支持与否,似乎也无关法律本身如何规定,而主要取决于形势,这既是特色,也近乎无奈,总归是尚可理解。
  也因此,我对网友传递过来的火车司机追讨加班费案,从一开始也就并未特别关注,就象《劳动合同法》出台到实施的本身,虽然动静不小,但毕竟只是一部法律,制定与实施过程中的冷冷热热都很正常。
  是以后来,有一年半的时间,虽然断断续续地有接到些李案信息,但都是零星片断,先是说仲裁了,后来又一审了,并且是河南的名律师常伯阳代理,有常律师出马,我更觉无需再分心。
  再后来,李伟杰因为对河南省劳动能力鉴定最终结论不服,再次通过网友联系到我,希望我能帮他一把。于是有了后来李伟杰起诉河南省劳动能力鉴定委员会的行政诉讼案一审的代理,并且经由该案的两次庭审接触,老李表达了对我的信任,希望我能接手代理他的加班费案。而在该案代理的过程中,先是常伯阳律师被抓,接着李伟杰加班费案一审判决也出来了,与仲裁结果基本一致。
   但实际上,我最终答应代理李伟杰加班案二审,是直到二审开庭传票出来后,因为和我其他案件开庭时间冲突,我再次委婉地向老李表达我的难处。老李二话没说,转头去跟主审法官沟通,几次三番,将开庭时间推迟到8月1日,如此一来,我已难再推辞。
  另一方面,虽然我迟迟未同意代理,但其实早在今年初,通过网友的推荐,我就已经加入到一个火车司机的QQ群中,断断续续地发表过一点点意见,并且在沟通过程中,甚至一不小心还与个别群成员发生争执,而所争执的总无非是对法律维权的认识。再后来,我又陆续被网友拉入到其他几个火车司机的内部交流群里。但自从那一次争执发生后,我基本不再发言。我隐隐感觉到,那些个火车司机群总有些异样,人数不少,交流自是林林种种,但在具体针对李伟杰案件讨论方面,内容却是少而又少且点到为止。
  想侧面地向几位网友包括老李本人求证我的这种感觉,众人只是说,铁路企业情况特殊,关注李案者众,但敢论李案者少,敢以实际行动声援李案者基本没有,原因不详,也不便明言。
  于是一来二去,随着时间推移,一宗原本在我看来再普通不过的劳动争议案件,越发显得与众不同。
  凭心而论,我大概已经过了对那种越不言明越想探个究竟的好奇阶段,这一方面恐怕主要因为近年我对职业病问题的关注程度持续加深,心无旁鹜,另一方面,似乎心力的渐显疲态也令我更习惯于或者更准确地说不得不习惯于那种接收优先的模式。
  而最终,我接受代理的诱因既不是李案的某种特殊,也不是自身的好奇与好胜,而竟然只是:人情。因为李伟杰诉河南省劳鉴委二次开庭期间我多少有些勉强的应承,因为先期的既然已经松口,而最后也因为老李为了迁就我,费力地去望后变更了开庭时间。
   

2、被一再推迟地开庭准备
   
  李伟杰诉郑州铁路局加班费及工伤保险待遇案二审,7月18日老李通知我法院确定的开庭时间是7月28日。而早在一个月前,7月底那一周我就已被排满了其他案件的开庭。所以,接到老李的电话后,我只能委婉地告诉他,时间有冲突,而且我这边无法调整。
  经过老李沟通,法院再次安排的开庭时间在通知到老李并由老李转达到我这边时,距开庭时间其实还有小半个月。但从7月14日开始,我这边接连两个礼拜天天都要开庭。因此,真正能全身心地准备李案开庭,是7月31日,也就是开庭前一天,而当天基本上一整天,我都在风驰电掣地高铁动车上。
  李案证据材料之多、信息之繁杂,远超我的预期。这一方面首先是因为铁路行业的特殊性,另一方面也因为本案此前程序中的变乱。老李的仲裁和诉讼请求先后多次变更,加上老李原来的月工资待遇七千余元,且计算的侵权时间段超过了十年,因此,其最终确定的诉讼请求包括了四百多万元的加班费和一百多万元的休息日的加班费,以及数十万元的工伤待遇及其他,可谓名符其实的“天价”。
   与很多人甚至律师同行的理解不同的是,我觉得劳动争议案件从来就不会简单,尤其在涉及到加班费问题时,其中的计算工作可谓烦琐。而李案的诉求计算可谓典型。
   我之前看过几遍老李发给我的材料,但因为材料太多,而且基本上都是扫描的电子版本,我就压根没能理清头绪。没法,我只得将那些主要的材料打印出来,反复详看,终于明白了老李的诉求计算,大致包括了这样几块:
   一是工资差额。由于郑州铁路局在一审中坚持老李的每月实际工作时间年月均仅有不到95小时,而老李自己根据单位平时打印的乘务工作时间计算,达到月均277.99小时(最多的一个月超过320小时),老李因此认为,在单位确认的不足95小时的工作时间与国家法定的每月标准工作时间166.64小时之间的时间差上,和高于166.64工时外的工时报酬单位应予补发;这一块占总诉求比非常大,也最易为人误解;
   二是法定节假日的加班费。包括国家法定的每年11天(据实计算天数)法定假日期间加班的时间,与应休未休年休假、婚假、产假等加班时间,均应按正常工作时间标准工资的3倍支付加班费;
   三是法定休息日的加班费。按正常工作时间标准工资的2倍支付加班费;
   四是因工伤接受治疗期间的工伤待遇,单位仅按洛阳当地最低工资标准的80%即900余元支付,老李认为应按其受工伤前月平均工资标准补足。
   除此之外,老李还请求了单位历年违法罚款的返还、公积金等的补足等。
   从深圳北站到高铁洛阳龙门站,历时约八小时。高铁虽然比公交比普通列车舒适,但毕竟是固定在座位上,加上邻座带着俩孩子,一路或闹或哭,想要完全安心工作,也非易事。
   不过,我除了不能完成书面的代理词,却不妨碍翻阅证据材料,和在自备的法律法规库中搜集可用的法规,间或写几点代理思路,一路行来,收获颇丰。
   

3、面商

   下午5:20左右抵达洛阳,叫上出租车,6点左右到酒店。老李早就已订好酒店。
   见面,老李依旧拄着拐杖,七十年代生人,头发花白。简单寒暄,直入主题。
   我迫切需要了解的是铁路行业的一些专业术语和管理制度。比如轮班制、双班单司机制、考勤制度、待乘、大休班等等。经过一个多小时的交流,我基本上搞明白了这些东东。
    异地代理尤其是跨省区的代理,代理人最大的障碍就是缺少当面的沟通,而每个案件所包含的信息量往往极为丰富,虽然现时资讯发达,但仅靠电话、网络沟通依然局限明显。这一点,在李案中尤其突出。
    比如考勤,之前虽然电话沟通过不少,但一直没理解透。实际上,老李每次出勤大致是这样:
    先从自家乘公共交通工具到洛阳机务段办公区域,然后统一乘单位的班车至洛阳北折返段才办理出勤手续,之所以是在专设的折返段,老李说以前并不是这样操作,只是在铁路跨越式发展站段合并后才另外择地设立的。到达折返段后,老李需要先打指纹考勤,然后从调度室领取并填写专用的司机手帐,填妥后敬礼并测酒精,手帐交给出勤值班员并在一份司机保单上签上出勤时间再加盖出勤值班员的印章后才能上机车,进行详细的检查测试机车性能。老李是与另外一位司机驾驶一列车,轮流操作,轮流休息,这种休息自然只能在车上,并且仅限于火车头的操纵端,遇情况须随时投入工作,原铁道部规定单司机操纵休息在非操纵端,并提供卧具,但他们规定必须在操纵端临休,且从来没提供过卧具。因此,在行驶的机车前端,列调电话联系以及鸣笛、机车制动等等的噪音,这种值乘时的临时休息质量可想而知。
   而更糟糕的情况是,由于老李所驾机车多为货车,路上遇到客车需要避让,或者遇到路况不适于行驶,机车就只能在中途车站停着,至于停多久,一切要看情况,短则数分钟,长则数小时,这个等候时间里,火车司机不能够离开机车,遇到天冷,这种机车缺乏取暖设备,饮食储备也缺乏,那就真的只有饥寒交迫了,而按铁路内部规定,出车16小时另加出退勤时间3小时才视为超劳,才能提出换班。
    出乘前还有一种情况,就是如果晚间要值乘的,司机必须在单位待乘室指定房间休息,且不准备玩手机和闲谈,更不准离开,否则要扣钱。铁路部门的意思是要确保司机夜间值乘的精力,即:待乘。
    在老李提供的一篇据说是本案仲裁阶段的代理人、铁路行业出身的赵钰涛律师的论文中,有这样的记录:
    “铁路的强制性待乘休息制度,源于1978年的陇海铁路杨庄事故,因该起事故的肇事者在列车运行中打盹睡觉,造成了惨祸的发生。当时的检察机关的起诉书指控“1978年12月15日,郑州机务南段机车司机马某、副司机阎某驾驶东风3型0194号内燃机车,在郑州站牵引368次旅客列车前往徐州,按铁路运行图规定, 于16日3时11分在杨庄车站须停车6分钟,等待87次旅客列车驶过后再开动。但马、阎二人在进入杨庄站后打盹睡觉,没有按要求在规定地点停车,继续以40公里/小时的速度向前运行,与正在以65公里/小时的速度进站的87次列车侧面相撞,造成旅客重大伤亡,是建国以来罕见的列车相撞特大事故。”为此,以死亡106人,重伤47人,轻伤172人的惨痛教训,铁路企业在总结事故教训中将机车司机强制性待乘休息列为亡羊补牢的措施之一,规定凌晨零点之后开车的列车,司机必须在单位待乘室强制休息四小时以上。这一补,就是30年。铁路安全是有保证了,但对铁路机车司机的劳动保护,却成了一纸空文。既然是非自愿而是强制性的休息,并且是在单位的严密监控之下,就应当依法将此时间计算为劳动的准备时间。有人说,既然休息,就不应当计算劳动时间,笔者认为,依据《劳动部关于国家铁路劳动者实行综合计算工时工作制的批复》(劳部发521号), 准备结束时间系指劳动者在工作日(班),为完成生产任务或作业的准备和结束所消耗的时间。铁路企业为了安全考虑,强制命令职工在单位待乘室休息,尽管未产生任何劳动成果,但是为了更安全的保证司机的主要劳动成果:安全的运输服务,因此应当依法计算劳动时间。”  
到达终点站后,老李们要把机车开入机务段,这个过程也费时不少,通常需要一个多小时,有时甚至达到三四个小时。到段后办理交接手续,填写司机报单,交回报单经值班员确认后,打指纹,与值班员相互敬礼,就算退勤了,再坐30分钟一班的班车回到办公的机务段之后才能回家。
   因此,严格说来,除去从家到机务段的路途时间,老李的工作时间,应当是涵括了从机务段出发到折返段、出段到开车、运行全程、到达终点站,入库,检查机车,入公寓间休10小时,然后再出勤,到段检查机车,出库等候挂车,至于要等停多久,一切要看情况,短则数分钟,长则数小时,另外老李拿出原洛阳机务段段长公开发表的一篇网文,显示机车在襄北出库后在车站等待挂车的时间最长的竟达到11.26小时。返回折返段、再从折返段乘班车回机务段的整个过程。
   而对老李按这个过程计算工作时间的观点,铁路方面并不认可,而只认为老李纯运行时间的60%才属于工作时间,至于发车前和到达后退勤结束时间,仅按照2.04小时计算。对此,老李当然不愿认可。
  此外,还有一种情况,在家休息的时间,按老李的说法,很多时候都不超过24小时,往往只有十多个小时,刚回家不久就又接到待乘出车指令。这一点,老李妻子深有感触,她说经常的,老李回来没多长时间,还必须参加单位组织的学习、培训、考试,之后就又要出乘,一走就是好几天,一年中就没有几个在家过的囫囵日子。对妻子的埋怨,老李很是内疚,因为这,他离过婚,前妻就是因为忍受不了他的这种工作状况才离开他的。
   而最让老李不满的,是单位安排的所谓学习、考试,一般每个月至少有四次。这种学习和考试主要内容当然是生产培训,老李说本来退勤回来就累得够呛,又要参加学习考试,而且一学就是2、3个小时,经常有学着学着就当场睡着的人。但这些学习考试的时间单位却从来没有支付过加班费,单位称这是为了铁路安全,也是为了提升职工的业务技能,应视为福利。
   晚八点,另一位代理人北京的江律师也赶到了。八零后的江律师,有着他超出年龄的老成。晚饭后,我和江律师分工,因为他更早介入此案,他为主,我协助。他着重质证,老李陈述事实,我则负责法律意见部分。
   本来还想晚上多花点时间准备,十点刚过,困极,连澡都没洗,睡了。


3、庭前惊变

   8月1日。
   凌晨四点,我已是浅睡眠状态,但怕吵醒了江律师,他昨晚较晚才休息。不想江律师也醒了,于是四点半,我们俩就都起来了。
   我把昨天准备的要点简单整理了下,考虑到铁路部门规定平时接触少,比较陌生,又特意在电脑上把铁路部门的规章制度编辑在一起。
   七点整,老李准时来到酒店。酒店附近找不到早餐店,三人于是在路边买了个煎饼啃了。七点三十点分动身前往法院。
   洛阳市中级人民法院在新区那边,离龙门高铁站不远。出租车转弯驶入中院门前那条路时,老李指着路口几台小车和一些戴墨镜的壮汉说,那些都是洛阳机务段我单位的领导。顺着老李的手势,我们又在路上和法院门口以及这条路的另一侧十字路口,都站了不少铁路方面的约有近百人路边也停很多车辆,老李说,平时来这里没有什么车和人,今天这路的两个口一封,铁路职工想要来旁听就很难了,一审时也是如此。老李又说昨天接外局火车司机的电话,本来动身要赶来洛阳作证的,刚出门就接到领导电话,说是若他去了洛阳其领导的乌纱帽就会被其路局领导撤掉了,网友无奈,只好抱歉放弃前来作证。
   早上的洛阳空气还不太糟,略略有些阳光,似雾似霾地布满半天。洛阳中院的大楼极是辉宏,而紧旁边就是一家豪华酒店,我们开玩笑说这种布局似乎不多见。法院门口已聚集了一些人,有人披着白布在门口来回喊冤,这种场景倒并不特别,听一些去过欧洲人权法院的朋友讲,那里的门口也写满了鸣冤和抗议的标语。我们拿出手机,随意地拍了几张,然后边聊边等着法院开门。
   约摸八点二十,法院门卫已经在张罗开门安检了。这时,一个穿着深色条纹T恤、有点秃顶的男子突然快步冲到正在打电话的李伟杰面前,一把去抢他的手机,边抢边嚷:你拍我干什么,把手机给我!老李本能地护起手机,声辩说他根本没有拍这个人,双方由争抢手机到动手,我和江律师忙不迭地去解交,很快,又有多人冲上来帮着该男子抢手机,对老李又拽胳膊又架腿,老李先还只是护手机,几个回合下来他火了,我和江律师都担心老李失控失手,用力拦住他并劝他赶紧过安检进法院去。这时候老李的儿子也冲上来极力保护老李,双方从法院马路对面一直扭到法院大门,老李的手机套被抢夺掉在地上,拐杖也被对方摔断。与此同时,旁边另有一位路人因为拍了刚才的画面,他的的相机也被(老李说是他们单位保卫科的人)抢夺,甚至被压翻在法院门前的护栏上,左臂自肘部以上破皮流血,场面失控,几位法警站着看,似乎手足无措。
   安检开始,我和江律师一头一尾将老李一家人护在中间,防止双方再次发生肢体接触,有法院工作人员走到门外来提前核实旁听人员,称本案在26庭开庭,庭小,双方均只能安排五人持证旁听。
   而在法庭门口,多位法警对入庭人员搜身,要求所有人交出数码产品,并以手持金属探测仪搜身。我多次抗议,法警最后免于对我搜身,但还是要求我交出手机,当我俯身在装有我手机的牛皮信封上签名时,依然有人在身后用探测仪在我屁股上蹭了几下。


4、特殊,但同样要守法

   9:05,开庭。
  门外是众警把关,庭内居然也有法警环伺。这样的阵仗,民事审判我还是头一次赶上。旁听席应能坐十人以上,老李说对方来了几位干部。老李这边,除了家人和其儿子的同学,别无他人到庭。
  主审法官先核实双方出庭人员,询问双方回避意见。接着双方陈述上诉意见与理由,并就对方上诉答辩。随后举证。对方倒无新证据提交,老李一共提交九组证据,主要是铁路部门的内部规定、加班证据。老李强调了新提交的司机手帐,这种手帐是由老李填写,但由值班员填写出勤时间并加盖其印章的。
  发问阶段,我本拟就加班考勤方面发问,以明确老李的加班事实,结果第一个问题就卡了。
    我问对方:单位对李伟杰的考勤,是从他到洛阳机务段开始还是到折返段才开始计算其工作时间?
    对方只答:对方代理人可能对铁路运行并不了解,关于李伟杰的考勤,我们是根据其考勤记录统一计算工作时间的。
    我跟着要求对方明确考勤的起止时间,对方依然强调是统一计算,我坚持要求对方明确,主审法官发话:代理人你可能没有透彻掌握案卷信息,一审判决是确认对李伟杰的工作时间按考勤时间的60%统一折算的,包括发车前和退勤后机务段到折返段的时间了。
    我说法官,我当然知道一审判决有这样的内容,但这是法院的意思,我现在希望对方当庭明确他们的计算方式。
    我又提示老李:你可以讲一下你们的考勤过程。老李也质问对方平时是怎样统计工时的,但对方没有回答。
   主审法官总结了本案庭审焦点,前后有七八个。
   辩论阶段,江律师先发言。他着重强调了学习考试和乘坐单位汽车上下班在途时间均应计算为工作时间。
   轮到我发言,我有些激动,因为刚才庭外的冲突,更因为案情本身的曲折。
   我说今天的庭审很有意思,这里还没开庭,刚才,就在法院门口,我的当事人被抢被打。我们不明白一宗劳动争议案件,都已二审了,用人单位又一直极其强势,形势是如此不利于劳动者,单位何以今天还要如此行事?简直是匪夷所思!
   我说本案当然很特殊,具体表现有三:其一,用人单位特殊,是铁路企业,不同于一般的企业;其二,涉案工时制是综合计算工时制,不同于一般的标准工时制;其三,李伟杰身受工伤而且一直在治疗中。
   但是,我说无论单位如何特殊,其在与李伟杰的关系中都只是一般的用人单位,因此必须遵守一般的劳动法律法规,其与李伟杰之间的劳动关系同样必须遵守一般的劳动法律规定,双方必须是平等、自愿地形成、变更和终止劳动关系。没错,铁路部门与一般企业不同,有显而易见的特殊性,比如安全,比如考勤,但被上诉人能否就因此可以无视上诉人的劳动权益,比如强行要求加班而不支付加班费,比如对劳动者因工受伤停工留薪期内强行调岗乃至预解雇呢?当然不能!
   而无论是综合计算工时制还是其他什么工时制,一个基本的原则是,劳动者的月平均工作时间不得超过国家法定的工时上限,超过的就应当计发加班费。
   作为工伤职工,李伟杰的一切合法权益,比如因工伤治疗期间的待遇,必须得到合法保护,任何人,包括铁路部门,也不得违法侵犯。
   具体到本案,涉案焦点主要是李伟杰主张的几类时间到底算不算工作时间。
   判断一个时间是工作时间还是休息时间,我想强调的一个基本标准是:这个时间是完全由劳动者自由支配而除非紧急突发情况外不受用人单位的干预,还是说完全由用人单位支配、管理。
   关于上下班乘坐单位班车的在途时间。我认为只要劳动者进入用人单位的办公区域范围开始,到其离开这个区域范围为止,其中的时间都应当毫无疑问地被视为工作时间。另一代理人已就此论证过,不再赘述。
   同样的原则应用在上诉人的待乘、值乘时间的判断上,问题也同样迎刃而解。因为在这两种情形下,上诉人完全不能自由支配其时间,反之都是由被上诉人支配和管理的。因此,同样应视为工作时间。
  关于学习培训和考试时间。除了前述基本标准,我还想再强调一个判断标准,那就是主要利益标准,即一项活动,其主要利益归于谁,应当是判断这个行为性质的基本标准。李伟杰所接受的学习培训和考试,都是占用了他的休息时间,而且是强行的不容协商的,不参加就会被罚款;其次,这种学习考试是为了或者至少主要是为了铁路方面的利益。没错,被上诉人一再强调学习考试是因为铁路要安全,铁路安全当然事关重大,作为铁路职工上诉人当然也有义务配合被上诉人确保这份安全,这点双方并无分歧。但这种安全究其利益归属根本上还在于铁路企业,对铁路企业而言,安全就是利益,并且是全部利益的基石,被上诉人不能强强辞夺理地将安全责任和利益都只归责给劳动者上诉人,整得好像这种安全与被上诉人反而无关了似的。而另一方面,被上诉人口口声声称这种学习考试居然还是为了提升上诉人的技能,理由是如果上诉人不做这种提升就会被淘汰,就会拿不到现在的高工资。关于上诉人李伟杰究竟是不是拿了什么见不得人的高工资,我下面再论述。这里要说的是,这种学习培训难道主要是想提升上诉人的专业技能吗?荒唐!
   而更为荒唐的是,本案中有关上诉加班时间方面的证据,双方当事人均有提交,所提交的证据也都未有对方的书面确认。但这里必须分清情形,因为被上诉人采取的是电子考勤与司机报单结合,两者都由被上诉人保管,上诉人所提供的考勤工时单因对被上诉人不利,其自然不可能会主动加盖公章确认,法庭上对方以没加盖公章不予认可。但在被上诉人拒绝提供另一部分手写考勤资料以供核对、一审法院也拒绝调取相关证据的情况下,一审法院却居然就单单采信了铁路方面同样未经我方确认的考勤证据,凭什么?!双方证据都无对方确认,但双方提交的工时单在出发到到达之间的时间高度一致,按照《劳动争议调解仲裁法》、最高人民法院关于劳动争议审判司法解释以及关于民事诉讼证据的司法解释等诸多规定,此种情况,承担举证不能不利后果的恰恰应当是被上诉人,而不是与此相反!这是本案一审判决的最荒唐处!
  关于上诉人劳动报酬请求的计算基数问题,上诉人要求按其受工伤前月平均工资7600元计算。对方认为这种诉求无理,并称1996年时其作为大学本科生的月工资也不过300元,李伟杰一个火车司机不可能拿到数千元工资。没错,仅从绝对数据来看,1996年的火车司机李伟杰是拿不到7600元月工资,但不要忘了,李伟杰诉单位克扣劳动报酬的行为发生在2013年,从1996年到2013年中,社会经济发生了多大的变化!今天的7600元能和1996年的7600元比吗?如果被上诉人当时依法、及时、足额地支付了上诉人全部劳动报酬,今天的诉讼根本不可能出现,而上诉人通过这种劳动报酬的差额所实现的利益和价值又未必达不到今天的7600元的标准!必须明确的是,任何时候,违法者不能因为其违法行为获益!
  开完庭,江律师赶紧提出:我们希望法院安排法警,护送我方当事人上出租车,否则,我们担心其人身安全得不到保障。审判长表示法院只能在院内履行保护义务,出了院门应由公安部门管辖。


5、并非尾声

    最初购买的返程车票是在8月1日也就是庭审当天,后来因为考虑到庭审的复杂和不确定性,临时又往后改签到次日。于是开完庭,我们终于有了相对充裕的时间来交流,顺便去周边看看。
    老李当天被抢又被打,拐杖也被摔断,从法院出来到饭店,一摸到没了杖头的拐杖,老李就气愤难平,表示要追究那几个人的法律责任。说到激愤处,老李恨声连连,说他们这是要逼死我,要这样就别怪我走极端了。我和江律师赶紧劝他不要冲动,那些人的做法都是个别,他们代表不了谁,再说法律途径走到现在了,还是要继续依法维权。
    午后,老李坚持要陪我俩去参观龙门石窟。我们当然不肯。于是道别。
    用了两个钟头的时间,我和江律师把龙门石窟走马观花一遍,石窟美景自不待言,我甚至觉得,洛阳的环境要好过郑州。只可惜今天上午那一幕,搅得人没了心情。(2014/8/2于高铁上)

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http://news.sohu.com/20130516/n376085692.shtml

火车司机讨要92万元加班费 铁路局:不存在加班
2013年05月16日08:23   来源:大河网
原标题 [洛阳火车司机讨要92万加班费]

李伟杰展示证据

  见习记者 曹杰 实习生 赵腾飞 文 见习记者 王亚鸽 摄影
  
核心提示|

  今年43岁的李伟杰是郑州铁路局洛阳机务段一名火车司机,由于感觉长期加班在工资方面却得不到体现,遂于3月6日向洛阳市劳动仲裁委员会(下称仲裁委)递交申请,要求单位依法支付上班以来的超时工资及补偿金共计92万多元。5月14日上午,仲裁委开庭审理了此案。


  火车司机:火车司机很辛苦,超时工作是常事

  李伟杰家住洛阳市瀍河区,1994年从部队转业至洛阳机务段工作,并于2007年6月起,担任火车司机至今年4月3日被单位调岗。

  担任火车司机后,正常情况下,李伟杰上下班流程如下:从位于洛阳市瀍河区的家里出来,乘坐单位公交车来到位于孟津县平乐镇的洛北折返段派班室指纹打卡、出勤,值班员在其IC卡内输入当天的电子运行揭示后,会给其一份记录详细出勤时间的司机报单。与此同时,值班员还会在司机手账上填写出勤时间并签章。

  “通常情况下,司机报单上的出勤时间和司机手账上的出勤时间是一致的,这也是计算司机工作时间的原始依据。”李伟杰说,驾驶火车到站后,司机需要准确在手账上填写到达时间,这个时间必须和机车运行监控器(俗称黑匣子)自动记录的到达时间一致,“否则将会被罚款”。之后,司机还要等待机车入库,最后再到司机公寓驻寓值班室办理退勤手续。

  “实际上,从火车到站到办理退勤手续的时间非常长,平均可达三四个小时,最长一次我用了8个小时。铁道部规定,计算司机工作时间应该从出勤时间到退勤时间,而我们洛阳机务段却不这样做,他们的计算方法是:从出勤时间算起,至火车到站为止,因为火车头入库地点不同,通常还要加班1~1.5个小时,致使他们统计的工作时间,每次都比我们的实际工作时间少几个小时。”李伟杰说。


  火车司机:长期超时工作,却从来不给加班费

  据李伟杰讲,即便是按照洛阳机务段的统计办法,他们的月平均工作时间,仍旧远远高于铁道部规定的上限。他向大河报记者出示的一份“单位记工室打印的工时表”显示,2011年5月至2012年4月期间,他每月平均乘务工作时间高达277.99小时,最高一月竟达320多个小时,也就是说,如果刨去双休日,他每天工作时间都在12小时以上,“若加上单位强制我们利用休息时间学习、培训、考试以及待乘的时间,每月可能要超过400小时”。

  而原铁道部1995年3月7日实施的《国家铁路劳动者实行综合计算工时工作制办法》明确规定,铁路工作者全年月平均工作时间不超过186.6小时,后来又调整为166.7小时。

  “我们每月平均工作时间要超过铁道部规定的上限100多个小时,工资待遇上却得不到任何体现。”李伟杰说,3月6日,他向仲裁委递交申请书,要求单位支付其参加工作以来的超时工资及补偿金共计92万多元。


  火车司机:因申请讨要加班费遭单位调岗

  “我依法讨要的加班工资一分钱没拿到,单位却发来一份调岗通知,在未与我协商的情况下,单方面调整了我的工作岗位和工作地点。”李伟杰说,更加让他难以接受的是,本次单位对其调岗的决定,竟然是在其工伤住院治疗期间。

  李伟杰告诉记者,2012年4月28日下午,他在襄北公寓食堂打饭时,因地面湿滑,不慎摔伤住院治疗。

  当年9月18日,李伟杰此次受伤被认定为工伤。

  之后,李伟杰和单位签订协议书,约定单位从其摔伤之日起至2013年4月27日止,每月支付李伟杰停工留薪期工资。

  “从摔伤之日起,我一直住院治疗,至今尚未出院,而在我3月6日向仲裁委申请依法讨要加班工资后不久,单位竟然于4月3日单方面下通知将我调离司机岗位,单位此举是在打击报复我的依法维权行为。”李伟杰认为,洛阳机务段的做法违反了《劳动法》第一章第十七条规定,订立和变更劳动合同,应当遵循平等自愿、协商一致的原则,不得违反法律、行政法规的规定。劳动合同依法订立即具有法律约束力,当事人必须履行劳动合同规定的义务。


  铁路局:根本不存在加班这回事儿

  针对李伟杰提出的诉求,作为洛阳机务段的上级机构和法人郑州铁路局在劳动仲裁开庭时答辩称:李伟杰提供的工时表没有加盖公章,无法核定其真实性,无法作为证据。而司机手账,由于系司机单方填写,可能会与实际情况不符,也无法作为证据。

  而火车司机的考评是按照铁道部、铁路局的调度命令,给予指定的上车出发时间,实际上是一个灵活性的综合计算工时制,司机的工资依据工时考勤表计算。

  同时,郑州铁路局方面也提供了一份李伟杰在2011年1月至2012年4月间的工时考勤表,并表示考勤表显示李伟杰的劳动时间没有超过法律规定,不存在加班事实。

  此外,郑州铁路局方面还认为,《劳动法》规定的仲裁时间是60天,直到2008年5月1日才调整为一年。而李伟杰关于加班费的仲裁申请时间段从1996年10月一直跨越到2012年的4月,其诉求已经超过仲裁时效。

  至于对李伟杰调岗的决定,郑州铁路局方面解释称,由于伤病,李伟杰已经不适合火车司机的职务。为避免恶性事故,从维护铁路安全的角度出发,根据双方劳动合同的约定,并结合实际情况对其进行了调岗,此举符合法律规定。


  双方激辩:应以谁提供的考勤表为准?

  由于双方都在开庭时提供了李伟杰2011年的工时考勤表,且双方又都不认可对方的考勤表,那么,到底谁提供的工时考勤表才是李伟杰2011年工作的“实况转播”呢?仲裁庭辩论时,李伟杰的代理人认为,依据法律规定和现有证据已经显示出,郑州铁路局方面有李伟杰上班及加班的原始考勤记录,而郑州铁路局方面却未向仲裁庭提供,仅仅提供了单方制作的考勤表。显然郑州铁路局方面不肯主动出示其掌握的客观证据,应当推定李伟杰主张的加班事实成立。

  对此,郑州铁路局方面称,根据司机实际出发的车次、发点、到点,单位会有一个电脑记录,然后再根据司机工时和电脑记录制定工时考勤表。

  “电脑记录依据原始记录输入,没有原始记录,如何产生的电脑记录呢?郑州铁路局是如何对司机进行原始考勤的呢?电脑记录又是依据什么原始材料产生的呢?为什么不向仲裁庭提供?”李伟杰的代理人随即提出质疑。

  至于李伟杰所提供考勤表的真实性,15日上午,两名不愿透露姓名的洛阳机务段火车司机均向记者证实:李伟杰提供的考勤表是单位记工室打印出来的,原来每个司机每月都会打印一份,“不过,从李伟杰的事之后,就不再给打(印)了”。

  14日的仲裁庭并未当庭裁决。首席仲裁员表示,给双方两个星期的协商时间,两个星期后,如果协商没有成效,仲裁委将依法裁决。

(责任编辑:UN015)

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转按:这可能是由于报纸编辑审核、记者未能发出来的最后一段报道。以下大题目应是发布者另外加上去的,小标题是记者原文所有。
时间应与上篇报道相同:2013年5月16日。

http://p.t.qq.com/longweibo/index.php?id=390229023184462

李伟杰火车司机         (@D61688868)  http://t.qq.com/D61688868

火车司机维权,得到全路多地火车司机的支持!

争议:谁的工时考勤表,才是司机工作的“实况转播”?

由于双方都在仲裁庭提供了李伟杰2011年的工时考勤表,且双方又都不认可对方的考勤表,那么,到底谁提供的工时考勤表才是李伟杰2011年工作的“实况转播”呢?仲裁庭辩论时,李伟杰的代理人认为,依据法律规定和现有证据已经显示出,郑州铁路局方面有李伟杰上班及加班的原始考勤记录,而郑州铁路局方面却未向仲裁庭提供,仅仅提供了单方制作的考勤表。显然郑州铁路局方面不肯主动出示其掌握的客观证据,应当推定李伟杰主张的加班事实成立。

对此,郑州铁路局方面称,根据司机实际出发的车次、发点、到点以及支撑司机,单位会有一个电脑记录,然后再根据司机工时和电脑记录制定工时考勤表。

“电脑记录依据原始记录输入,没有原始记录,如何产生的电脑记录呢?郑州铁路局是如何对司机进行原始考勤的呢?电脑记录又是依据什么原始材料产生的呢?为什么不向仲裁庭提供?”李伟杰的代理人随即提出质疑。

至于李伟杰所提供考勤表的真实性,15日上午,两名不愿透露姓名的洛阳机务段火车司机均向记者证实:李伟杰提供的考勤表是单位工时室打印出来的,原来每个司机每月都会打印一份,“不过,从李伟杰的事之后,就不再给打(印)了”。

14日的仲裁庭并未当庭裁决。首席仲裁员表示,给双方两个星期的协商时间,两个星期后,如果协商没有成效,仲裁委将依法裁决。


影响:全国火车司机围观,支持李伟杰维权

李伟杰告诉记者,由于火车司机超时工作的情况在全国极为普遍,但是大家也都是“敢怒不敢言”,所以他向单位讨要“加班费”的事情,引起了全国众多火车司机的关注。

大家在铁路论坛、火车司机QQ群和李伟杰的微博中,纷纷发帖予围观热议,很多人支持李伟杰的维权行为。

QQ群网友“风の影子”:据说早上各个路口都被领导把守,严禁去仲裁委方向,元芳你怎么看?

网友“开着火车走天下”:我们也是司机,我们面临共同的问题。好男儿,我们为李伟杰助威。

网友“沧桑”:有什么办法呢?我们救不了他,只能尽可能提供精神帮助与资料、信息帮助。

网友“追风”则在微博留言:李师傅,祝愿您开庭诉讼成功,兄弟们都在为你加油!期待你的好消息!你为大家共同的利益付出了太多太多,无论结果怎样我都支持你,我从心里由衷的敬佩你。

“希望李伟杰能够成功,我们只能在背后支持他了!”洛阳机务段的几名火车司机说。

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以下图片来源:QQ空间  时间约为2014年6月初






[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-2 01:31 编辑 ]

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http://www.sytlw.com/html/qgtl/tlxx/20130523/156056.html

超时工作 郑州铁路局洛阳机务段一火车司机索要92万元加班费
时间:2013-05-23 19:13来源:用户上传或自动收集 作者:用户上传或自动收集 点击: 240 次

今年43岁的李伟杰是郑州铁路局洛阳机务段一名火车司机,由于感觉长期加班在工资方面却得不到体现,遂于3月6日向洛阳市劳动仲裁委员会(下称仲裁委)递交申请,要……

我也是一名火车司机,和李伟杰同一个车间,我们的工时条是车间记工室打的,是我们产生计件工资的凭证,电脑打工时条是便于个人和司机手账核对,以免有误,司机手账是司机填写报单的原始凭据,出勤退勤都要加盖值班员章的,填写不好是要被罚钱的,不可能是假的,也无处造假,事实就是事实,君子爱财取自有道,每个行业都得有道德,都得有良心,为了钱说假话,办假事是有违做人的原则的。我们受的苦除了家人和单位知晓,自带的食物变质了还得充饥,饿的胃痛是常事,一个月难得睡上三五个正夜,头上是两万七千伏的高压电,身后是变压器,熬夜加辐射,经常还被罚钱,这样的辛苦都承受了,还会昧着良心说假话吗?

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奇文共赏之一:郑州铁路局党委宣传部致北京铁路局党委宣传部
《关于做好洛阳机务段李伟杰劳动仲裁舆情调控的函》(
2013年8月3日





[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-2 00:32 编辑 ]

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奇文共赏之二:资本家高参“企业管理与法律事务处”给路局领导的建议
《洛阳机务段机车乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案》(2013年8月11日)


转按:据了解,2013年6月16日火车司机李伟杰就组建了“火车司机中国之家”QQ群,人员一度发展到700多人,由于有人开始主张罢工维权,8月22日被封,当天又成立了意喻继承27大罢工精神的“27NO:1火车司机中国”群(经群主同意,公开群号:207633433),该群至今仍在运作,得到了全国各地大量火车司机、铁路职工的支持,目前已有500多人。有网友搜出了这份早在2013年8月“企业管理与法律事务处”写给郑州铁路局领导的奇文《应对方案》,披露了许多见不得人的内情,十分富有启发意义。

红字是本站转载时标记的,表示很有意思、值得维权工人高度注意。 (工评社)



【转】奇文共赏——乘务员们都可以来看看 2014-8-29 08:06 阅读(137)

这是一篇少见的奇文,讲他少,不是指数量少,而是因为一般老百姓平常是见不到这类文件的。
这里面既有绞尽脑汁对付职工的无耻嘴脸,也有对集体力量、集体智慧的恐惧和害怕,但更多的,是让人愤慨的卑鄙和狰狞。看后,或许会愤怒,会骂娘,但更重要的是,我们是否该认真想想:是不是我们一味的软弱退让,才让他们如此骄横!
(转者注)

原文如下:

郑州铁路局对洛阳机务段乘务员李伟杰劳动争议诉讼的应对方案(2013-08-11)


洛阳机务段机车乘务员李伟杰劳动争议诉讼应对方案





局领导:
近期,企管处多次召集法律服务所全员和洛阳机务段相关工作人员就洛阳机务段职工李伟杰因劳动争议一案如何应诉进行了专题研究、探讨。现将有关情况汇报如下:

一、案件简要说明
我局洛阳机务段洛襄车间机务司机李伟杰,男,于2012年4月28日进行预备性工作时因地滑摔伤,随后被同事送到襄铁医院救治。2012年7月16日由其个人申报工伤,2012年9月28日被河南省工伤认定部门认定为工伤:豫移(郑)工伤认定{2012}1373号。2013年1月30日,李伟杰委托代理律师赵钰涛(该律师原系我局郑州机务段机车乘务员,辞职后,因经济补偿与郑州机务段发生一起诉讼案件,以败诉终结,曾先后多次在媒体发表文章攻击铁路。) 5月14日,洛阳市劳动仲裁委开庭审理此案。6月20日,洛阳市劳动仲裁委裁决除停工留薪期变更工作岗位无效外,申请人的其他仲裁请求均因事实不存在或证据不足被驳回。申请人李伟杰不服该裁决,已于2013年7月3号诉至郑州市二七区人民法院。


二、该案面临的法律风险
1.如果法院审理后判定我局存在超劳行为,我局不仅面临着巨额赔偿的经济风险,而且对我局、甚至对全路机车乘务员队伍稳定状况影响非常大。
2.自去年以来,李伟杰拉拢其他10余名司机,上访缠访,近期,还利用QQ群拉拢广州局、沈阳局、上海局、郑州局等300多名司机加入其QQ群,利用网络相互传递一些对我局不利的信息,如不妥善处理,将对我局、甚至全路的生产经营情况造成很大风险。
3.李伟杰是一个性格比较极端的人,如果法院判定我局不存在超劳行为,届时可能会再次利用媒体网络制造舆论攻击我局,对我局造成更大的负面影响。


三、如何应对
由于本案涉及机车乘务员究竟是否存在超劳现象,而且原告诉讼请求内容复杂、项目较多,索赔金额高达181.8万元,该案的审理结果决定着我局甚至全路机车乘务员队伍是否稳定,所以,我局要高度重视对该案件的应诉,以下是从案件的诉讼时效、证据、诉讼程序上对原告的每一项诉讼请求所做的具体研究分析。
(1)从诉讼时效上看,该案的诉讼没有超过诉讼时效,无论原告诉讼请求的内容是否真实,但起诉是原告的权利,也是法律赋予原告的权利。
依据《劳动争议调解仲裁法》第27条规定:“劳动争议申请仲裁的时效期间为1年。劳动关系存续期间因拖欠劳动报酬发生争议的,劳动者申请仲裁不受本条第1款规定的仲裁时效期间的限制;但是劳动关系终止的,应当自劳动关系终止之日起1年内提出。”也就是说,如果是在劳动关系存续期间,用人单位拖欠劳动者劳动报酬的,则劳动者可以随时向劳动争议仲裁部门提起仲裁,要求用人单位支付拖欠劳动报酬,不受时效的限制;如果是劳动关系已经结束,那么劳动者向劳动争议仲裁部门要求用人单位支付拖欠的劳动报酬,则必须在1年内提出。本案中,李伟杰一直在洛阳机务段工作,直至提出仲裁申请时仍没有与单位解除劳动合同,属于劳动关系存续期间,所以其要求1996年10月至2012年4月的超劳劳动报酬和加班费,并未超出仲裁时效。我们只有从证据和程序上着手,搜集有力的证据来应对这件复杂的诉讼。
风险:

(一)、一审中,如果我方提出原告索要2011年3月以前的超劳报酬超过了法定诉讼时效可能得不到法院的认可,应如何应对?
(二)从证据的角度,我局应重点开展的工作。
1.针对李伟杰第1项 “要求法院按劳动仲裁中已证实但未裁决的事实判决郑州铁路局依法补发原告从1996年 10月到2012年4月的超时劳动报酬177982.06万元”诉讼请求,我局应重点做好以下几个方面的工作:
(1)李伟杰对于仲裁裁决不服已向人民法院依法提起了诉讼,仲裁裁决不发生法律效力。故对于仲裁认定的事实不能作为证据使用,也不能以仲裁认定的事实直接来认定案件的事实以此来索赔。
(2)洛阳机务段要确保能提供2011年3月6日到2012年4月28日没有超劳(原告月工作时间没有超过月均166.6小时的证据)证据。
本组证据是本案的诉讼成败的关键证据之一。鉴于原劳动部《工资支付暂行规定》明确规定,用人单位必须书面记录支付劳动者工资的数额、时间、领取者的姓名以及签字,并保存两年以上备查,故劳动者实体追索劳动报酬的时效以两年为限。两年以上的劳动报酬,并非不可追索,但需以用人单位没有异议为限。也就是说,申请仲裁之日起两年内的劳动报酬的举证责任由洛阳机务段承担,两年以上的应由李伟杰承担举证责任,并且以洛阳机务段予以认可为条件。
由于在劳动仲裁中李伟杰提供的司机手账为原件,并有当班值班员盖章确认,仲裁委并没有否定对其真实性,但由于没有具体年月,无法证明其工作的具体日期,所以也无法证明司机手账属于何年何月,与其要证明的对象缺乏关联性。而洛阳机务段提供了2011年1月-2012年4月《工时考勤表》和仲裁前1年的工资单,经洛阳仲裁委仲裁后证实洛阳机务段不存在超劳行为。
(3)我局在仲裁答辩中陈述的李伟杰月平均工作时间174小时包含了一年中的法定节假日11天,计算公式为:(365天-104天双休日)×8小时/日÷12个月=174小时。如果减去法定节假日11天,李伟杰的月平均工作时间仍然是没有超过166.7小时,计算公式为:(365天-104天双休日-11天法定节假日)×8小时/日÷12个月=166.6小时。所以李伟杰自认为从2008年1月铁路机车乘务员月平均工作时间为174小时是误解,实际我们是严格按照劳社部发[2008〕3号《关于职工全年月平均工作时间和工资折算问题的通知》全年月平均工作时间不超过166.6小时。
(4)如果李伟杰近2年内工作没有超过法定月平工作时间,那么能否确保在李伟杰近2年的工资收入中没有超时所得收入对本案起关键作用。(李伟杰仲裁前2年的工资单所反映的劳动报酬和我局2011年1月到2012年4月提供的工时考勤表是否一致起关键作用)
据洛阳机务段人劳科科长陈述,在李伟杰的月工资中可能显示有单趟走车超时报酬,但是全年是没有超过国家法定月均工作时间的。
(5)如果李伟杰提供了1996年10月到2011年1月30日洛阳机务段存在超劳行为的证据,我局能否提出有力的不予认可的理由和证据。洛阳机务段必须想办法把李伟杰孤立起来,确保搭班司机或其同事不能出面作证。
风险:如果李伟杰在一审中提供了其他能证明洛阳机务段确实存在超劳行为的证人证言、或者一起当班的司机手帐,我们该如何应对?
风险:如果李伟杰提出我局提供的《工时考勤表》是伪造的或者与司机手帐不一致,申请法院调取原始司机报单的证据,该如何应对?


2.针对李伟杰第2项“要求按劳动仲裁中已经证实但未裁决的事实,判决郑州铁路局依法补发未按《劳动法》第四十四条的规定计算支付而克扣下原告历年来的加班费122938.56元”的诉讼请求,洛阳机务段应提供近2年的工资单证明我局已按法定节假日的规定支付了加班费。从原告起诉状对第二项诉求的具体分析来看,本诉求所谓的“加班费”实为索要法定节假日加班费。
本诉求争议的焦点是李伟杰在节假日期间是否加班或者加班是否按法律规定支付节假日加班费,而不是他从1996年10月到2012年4月的推算出的所谓节假日加班共计992小时。
根据洛阳机务段人劳科讲述,由于机车乘务员工作性质的特殊性,在一年法定节假日11天当中,有可能存在加班,但是已按原铁道部和郑州铁路局的相关规定(岗位工资加技能工资)/21.75天得出的日平均工资,只要当月工作时间含有法定节假日的,在李伟杰的当月工资中就已按国家法律规定支付了300%的日平均工资,即使李伟杰没有在节假日当班,也支付了3倍的日平均工资,所以李伟杰的第二项诉讼请求没有任何事实和法律依据。
风险:如果法院认定洛阳机务段的节假日加班补贴计算基数不符合国家《劳动法》的相关规定,洛阳机务段将面临支付拖欠的节假日加班工资和经济补偿金的风险?
3.关于李伟杰第3项诉讼请求“要求法院按照劳动部《违反<中华人民共和国劳动法>行政处罚办法》第六条之规定,判决单位支付按相当于支付原告工资报酬总和1-5倍的赔偿金”事项无事实和法律依据。我局不存在超劳行为,而且该诉求属于行政诉讼受案范围,如果原告认为我局存在违反国家行政法规的事项,可以另行提起行政诉讼,索要经济赔偿金。
本项诉讼请求是建立在第1、2项诉讼请求之上的,如果洛阳机务段能提供了不存在超劳和已支付节假日加班费的行为,就不存在赔偿金的问题。
风险:如果法院认定洛阳机务段存在超劳行为和加班未支付加班费的行为,我局将会面临巨额赔偿金的风险。
4、关于李伟杰第四项诉讼请求“确认被申请人强制申请人利用休息时间学习、培训、考试的行为违法,并确认申请人被单位强制学习、培训、考试的时间以及待乘的非乘务时间属于工作时间,计入加班加点时间,并依法支付工资报酬计70.3054万元”事项,由于该项诉求在仲裁中没有具体的给付内容,不属于劳动仲裁的范围,被洛阳市劳动仲裁委依法驳回。如今,李伟杰把上述所谓的“加班时间”折算成加班费请求支付,从受案范围上,属于民事诉讼的受理范围。本诉讼请求也是该案件的争议的焦点,我局必须正确的对待此项诉讼请求,否则,一旦原告利用休息时间学习、培训、考试的时间被法院认定为工作时间,我局同样会面临着赔偿金的问题。
洛阳机务段应出示铁道部关于机车乘务员待乘属于非工作时间的规章。因为铁道部规定了待乘时间不属于工作时间,洛阳机务段只是执行了上级部门的规定,如果原告不服,可以另行提起行政诉讼,不属于民事诉讼的受案范围。
风险:如果洛阳机务段出示了原铁道部的待乘属于非工作时间 的规章,是否会引起媒体的炒作?
根据李伟杰诉状的叙述,从1996年10月就开始强制利用休息时间学习、培训、考试等没有计算在工作时间内,我们不予认可,为什么一直持续了16年,难道都是在强制他利用休息时间学习、考试,为什么没有其他机车乘务员这么陈述呢。他所谓的上述叙述都是他一人之词,并没有确凿证据证明洛阳机务段利用职工休息时间强制他学习、培训、考试,更不能证明我们没有支付相应的报酬。
风险:如果李伟杰有洛阳机务段教育科发布的文件证明是在休息时间来要求他参加学习、培训和考试,我们该如何应对?我们上述提供的不超劳的证据只是证明了从登乘到退乘的时间不超。
5、关于李伟杰诉讼中第5项“ 判令被告支付原告拖欠、克扣加班工资总额的25%经济补偿金75230.15元”诉讼请求没有法定依据。我们既不存在超劳行为,节假日加班工资也已足额支付,不存在违规行为,就谈不上支付经济补偿金。
风险:如果法院认定洛阳机务段的节假日加班补贴计算基数不符合国家《劳动法》的相关规定,洛阳机务段将面临经济补偿金的风险?
6、关于李伟杰诉讼中第6项“判令被告支付原告上班以来因节假日加班费计算基数不符合法律规定的而克扣的94781.28元以及25%经济补偿金23695.32元。我局的节假日加班工资是根据(岗位工资加技能工资)/21.75计算的,而不是原告自认为的所有劳动报酬/21.75所得出的加班津贴,我局是完全依据铁道部的规章执行的,所以,该诉讼请求没有事实和法律依据的。
7、关于李伟杰诉讼中第7项“判令支付原告停工留薪期内的年休假的300%的本人工资及25%的经济补偿金合计18591.19元的”的请求没有任何法律根据。
根据《职工带薪年休假条例》第五条规定,李伟杰在2012年1月到4月28日之间,李伟杰已分2此休了3天年公休假,有李伟杰本人提交的的公休假批准书作证明。2012年4月28日之后,李伟杰即处于工伤停工留薪期内,洛阳机务段客观上无法在当年度安排其休年休假,而且按照国务院《职工带薪年休假条例》第四条第四款累计工作满10年不满20年的职工,请病假累计3个月以上的,不享受当年的年休假。因此李伟杰的该项请求不符合《职工带新年休假条例》第五条规定的应按日工资收入支付300%年休假工资报酬的情形,是没有法律依据的。李伟杰工伤期间一直在家休息,不可能再享有带薪休假。
8、关于李伟杰诉讼中的第8项“判令被告依法履行原告的工伤期间的待遇问题”的请求没有法律和事实依据。因为李伟杰的工伤待遇已经足额支付,不存在因工伤而被扣除奖金的事实。《工伤保险条例》33条规定“工伤职工在停工留薪期内,原工资福利待遇不变”,申请人领取的停工留薪期工资是按照其受伤前12个月的工资福利待遇平均值支付的,这12个月工资福利待遇中含有当年的奖金,所以,不存在被扣除奖金的事实。


(二)从诉讼程序的角度,我局应重点开展以下工作。
1.向郑州市二七区人民法院提管辖异议申请,争取由洛阳市瀍河区人民法院审理。我局得知李伟杰在郑州市二七法院起诉并已立案的第一时间内,就本案与郑州市二七区人民法院有关领导和人员进行了沟通,阐明了我局提出管辖异议的理由和观点:
(1)本案当事人李伟杰的合同履行地在洛阳市瀍河区;
(2)李伟杰的居住地在洛阳市瀍河区回族区五股路龙安嘉园4-4-501号;
(3)李伟杰申请劳动仲裁地也是在洛阳。基于以上三点,我局认为,如果本案由洛阳市瀍河区人民法院审理,即符合法律规定又有比较充分的理由,同时,在案件处理过程中有可操作性,也可最大限度地降低负面影响。目前,我局已正式向郑州市二七区人民法院提交了管辖异议申请,正在等法院裁定是否移送的通知。

风险:

1、如果李伟杰对我局提出管辖异议不服上诉,提出我局是在李伟杰在二七法院立案以后才立案,合并审理的话,应该由洛阳瀍河区法院移送到二七区法院,我们如何应对?
2.提前与洛阳市中级人民法院和郑州市中级人民法院沟通。针对本案诉讼中可能出现的情况变化和我局提出管辖异议后,原告李伟杰可能会提出上诉等情形,从超前预想、提前防范、稳控局势的角度考虑,我局正在与郑州市中级人民法院和洛阳市中级人民法院就有关情况进行沟通,力争通过诉讼渠道,确保该案的风险在我局控制范围之内。
3.争取庭外和解。因为原告的每一诉求都很敏感,如果认为原告掌握了对我们不利的证据,我们必须争取庭外和解。

四、下一步应对措施:
针对本案诉讼中存在的法律风险,在坚持盛光祖“高度重视、早做工作、妥善处理”三原则的基础上,应做好以下工作:
1.成立应对专案小组,做好打总体战、持久战的准备,把风险降到最低。
2.对李伟杰的诉讼请求逐一论证分析,查找对我方不利的风险点,立足于调,做好打的准备,宜慢不宜快、宜拖不宜急。
3.按路局重大案件办理,明确专人盯控,按照总公司和局领导的指示,定期研究汇报。
4.及时和法院保持沟通联系,确保该案件的诉讼进程在我局把控之内。


  企业管理与法律事务处
  2013年8月11日


转自铁路工友QQ空间


[ 本帖最后由 工评社 于 2014-9-2 01:29 编辑 ]

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火车司机李伟杰公开回应郑局向京局发的函(2013年8月)

http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101dyxr.html

2013年08月21日 (2013-08-21 15:59:41)
李伟杰大车 #洛阳机务段司机依法讨要加班费案#火车司机去要饭 #洛阳机务段司机申请劳动仲裁案#李伟杰大车:对于郑局向京局发函说我李伟杰是受人蛊惑而要巨额加班工资之事。我李伟杰向党保证没人蛊惑我!如果硬要说有,那就是提出依法治国的那个人!



http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101e0k3.html

严重声明:我从来没受人蛊惑!硬要说有就是提出依法治国的那个人 (2013-08-23 18:43:54)

  正如郑局发给京局的函一样,我是在一月二十九日与11个人因长期超劳的加班费问题,委托赵钰涛律师在洛阳市劳动仲裁委依法申请劳动争议仲裁!第二天11个人就有1人被领导约谈而撤销申请的,坚持到最后的几个人以困难补助的名义给了几万元钱,但是不得声张!

   在此过程中我被约谈过无数次(如郑局发出的函郑局洛段多次做其工作未果),还受到过社会人员的恐吓(有报警记录),网上的污辱、诽谤、威胁、谩骂(有截屏),以及生活中的被监视居住、跟踪等等,我没有撤销仲裁申请,才换来了目前部分路局开始支付超时的加班工资。

   仲裁时剩我一个人!张军邦局长的代理律师说从未罚款过职工也没制定过罚款规定。我拿出了带有文号的罚款规定的复印件,张军邦局长的代理律师说没有盖公章,不能做为证据。后来洛阳机务段又把此文件里的罚款二字更换为考核。

   张军邦局长的代理律师还否认我有加班的事实。仲裁开庭前郑州局洛阳机务段做了大量的工作,阻止火车司机到场声援,现在他们很后悔没去参加仲裁庭审,因为现在他们仍然被严重变相克扣工资,仲裁过后郑州铁路局洛阳机务段已下令恢复我原工作岗位,但目前张军邦局长又在起诉我,要求对我工伤住院期间私自更改我工作岗位及在住院未去报到而下发的处分令有效!我先于它们在郑州二七区法院起诉,开庭日期己定了,却又被移送到洛阳瀍河区法院。

   被移送到洛阳,郑州二七法院也没通知律师和我个人,移走后主审法官请假二周,庭长外出学习,书记员出去买药了,问为什么移到洛阳了无人回答!

   该案如烫手山芋,谁都不想管。  

   此案郑州铁路局发给北京局的函中说我受到别有用心的人蛊惑,我严重声明:我从来没受人蛊惑!如果硬要说有那就是提出依法治国的那个人!


http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101e0yc.html

再评郑州铁路局发给北京铁路局的函 (2013-08-24 11:53:28)

  再评郑州铁路局发给北京铁路局的函。

  以郑州铁路局党委宣传部的名义发的函,很有一番看头,其中用词相当考究,可能是参考了文化大革命时期的一些文献,很多词汇大有其遗风,也可叫做文化大革命的后遗症吧,说什么,“一直再利用其微博,QQ群等媒介扩大影响,给下一步案件审理施加舆论压力”我想影响是有的,他,李伟杰影响的是一个中国法治进程的普法教育,影响的应该是吧不合理的地方改正纠正,使之归到正途,归到符合法律法规范畴,任何另加到法律之上的人都要摔得头破血流,任何扛不起法律推敲和检验的做法规定都要受到法律的制裁。

   至于说给案件审理制造舆论压力,那是法官的事,法官什么时候不按法律改看微博,看QQ审理案件了????郑州铁路局宣传部你们把中国的法院看成菜市场了吗?

   你们把中国的法官看成威虎山的座山雕了吗???你们,就是你们在糟践和极力贬低中国的法制,换句话说,你们已经不相信中国的法律了,你们相信媒体了,而且不是大的媒体,就一个小小的火车司机QQ群,能有你们分析的那么妖魔化吗????再看后面的用词:当前,正值铁路改革的关键时期,。你们还知道此时是铁路的关键时期啊,,那你们为什么不把李伟杰的事情化解在内部,为什么非要走法律程序不可呢???试问。这么关键时期,你们局出现李伟杰事情,你们不觉得愧对党愧对铁路吗?????后面你们还用了“此事件去不加以引导极易造成社会事件,甚至造成全国铁路运输秩序混乱,,”请看你们是多么的不要脸,铁路是所有铁路人赖以生存的基础,我们的前辈,我们的父兄为铁路事业流血流汗是我们的铁路事业欣欣向荣,铁路兴旺发达,我们工人自豪富足,谁愿意看到自己依托的企业混乱,谁愿意自己的收入受到影响,你们,郑州铁路局,正是你们在唱着铁路混乱的丧歌,你们在做着使铁路混乱的事情,我们不能被你们混乱了,我们恰恰是做着拨乱反正的事,说着企盼铁路兴旺的话。。再看后面“近日,总公司盛光祖总经理,韩江平部长均作出指示,要求总公司宣传部和郑州铁路局认真做好此事的舆情调控工作,确保职工队伍稳定。”看来真是领导重视火车司机的事了,很好,而且要求你郑州铁路局了,不是表扬你了吧??做好舆情调控确保队伍稳定,这是手段和目的,这里面包含调查问题解决问题,化解矛盾理顺情绪的意思,让你们给上上下下一个“交代”,而不是一个“胶带”。疏导而不是堵塞。

   下面你们还用了个词“保密”,什么在保密的前提下做好盯控和稳定工作,,,极尽白色恐怖词语之能事,高,实在是高,郑州有能人啊,佩服,把本是光明正大的事搞成神神秘秘的,谁是阴暗的,谁在做着阴暗见不得人的事,昭然若揭,一目了然。。。。。

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火车司机李伟杰对“企业管理与法律事务处”给路局领导建议的“应对方案”的回应(2013-9)

看郑州铁路局如何诡避法律责任, 对抗法律,打压合法维权者! (2013-09-03 18:21:49)
http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101e877.html(“应对方案”全文)

新浪网友
支持维权
2013-9-5  18:51

新浪网友
告诉洛阳机务段若造假工时证据,后果很严重,知错就改才是正道。
2013-9-5  18:57

新浪网友
洛阳机务段领导要谨慎,lkj数据,1000余个火车司机。知错就改也许会得到谅解,不要搬起石头砸自己的脚!!!
2013-9-5  21:15

新浪网友
力挺伟杰
2013-9-5  21:43

新浪网友
支持维权
2013-9-6  01:26

任小敏419
支持维权
2013-9-8  22:39


铁路丑闻 (2013-09-25 22:19:43)
http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101en1s.html
、下一步应对措施:
    针对本案诉讼中存在的法律风险,在坚持盛光祖“高度重视、早做工作、妥善处理”三原则的基础上,应做好以下工作:
     1.成立应对专案小组,做好打总体战、持久战的准备,把风险降到最低。
     2.对李伟杰的诉讼请求逐一论证分析,查找对我方不利的风险点,立足于调,做好打的准备,宜慢不宜快、宜拖不宜急。
     3.按路局重大案件办理,明确专人盯控,按照总公司和局领导的指示,定期研究汇报。
     4.及时和法院保持沟通联系,确保该案件的诉讼进程在我局把控之内。

请百度 看郑州铁路局如何诡避法律责任对抗法律责任 应对李伟杰的方案

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网友撰文抨击路局党宣公函 力挺李伟杰
13万多次点击 网友一边倒抨击、揭批黑幕

(2013-10~2014-4)

http://bbs.railcn.net/thread-1159144-1-1.html

工人和单位打官司,谁更无赖?
friend123  发表于 2013-10-15 11:24   查看: 136933|回复: 125

洛阳机务段火车司机要求洛阳机务段支付超劳期间的薪酬,与法人郑州铁路局对薄公堂。(详情网搜:洛阳机务段李伟杰即可)

和很多人一样,相信郑州铁路局给北京铁路局的公函,想当然的如公函所说,李伟杰无理。并且延伸出李伟杰“无赖”是个“刺头”的结论。仔细一想,却有了疑问,李伟杰用自己的司机手账(最原始记录列车运行时间及运行状态的固定格式笔记本)以及洛阳机务段记工室为工人打印的工时单为依据主张自己超劳部分的薪酬,合情合理。反观郑州铁路局,既然说超劳的事实不存在为什么发函给北京铁路局要求盯控有意向为李伟杰作证的火车司机?尽管潜规则中国人都已经心知肚明,但是这种以公开的形式破坏证据的行为在法律上是否站得住脚?至于以李伟杰司机手账没有具体日期不予认可,以及工时单未加盖公章不予认可,呵呵,纠缠于细枝末节,对是否超劳的实质顾左右而言他,不过是一种打官司的手段而已,考验的是法律的公正与法官的良心而已,苟延残喘倒是足够了但是于事无补。司机手账从来就不是孤立存在的,与手账关联紧密,甚至是同一数据的诸如司机报单、列车运行监控装置、无线列调、机车上的监控摄像头数据资料甚至调度所的列车运行资料、、、、、、郑州铁路局不会把这些都灭失了吧,至于工时单未加盖公章不予认定,法律上也许说得过去,但是李伟杰也可以否认单位支付过工资(假如他从未在领取单上签字)。

官司输赢未定,我已经倾向于李伟杰了,因为他的弱势也因为他的勇敢。

其实岂止郑州铁路局,在铁路系统超劳已经很普遍了,只是铁路不承认职工很无奈。对超劳不满意的工人也不仅仅是李伟杰一个人,敢于站出来的仅有他一个人,包括李伟杰,每个人都知道站出来的后果,扣工资、下岗、停发工资、调岗、异地调动等等。

在铁路系统,那些身居高位的所谓精英们从来就不认为他们有错,当工人们已经懂得用法律质疑一些管理制度的合理合法性的时候,他们还是沿袭着官字两个口,认为他们很英明职工很无赖,甚至认为维护自己权益的工人是无理取闹。

在太原铁路局,不仅仅是超劳问题,很多侵害职工利益的事情精英们都三缄其口。

倘若揭露其他单位的事情,在没有第一手资料的时候很有些谣言的嫌疑。在太原铁路局侯马北机务段有这样一个工人,至今没有医疗保险,信访三年没有回音,妄揣测之,估计被“无理了”,工人的理由简单的不能再简单,一直是单位在代扣代缴,漏缴和个人有什么关系?况且“该我缴纳的一分钱不少交,单位该缴纳的一分钱也不交”。有点倔强却不无道理。那么侯马北机务段呢?如果有道理不缴纳企业部分,就有理有据的书面通知工人,工人讲不出道理还在纠缠,那么不仅仅是无赖还很无耻了。几年来不敢理直气壮地面对这件事情,能不说太原铁路局有猫腻吗?或许太原铁路局不着急,因为医疗保险是救命用的,等到职工病重入院无钱医治的时候,再慢慢摆置工人,与那时看着职工欲哭无泪的心理满足与快感相比较,职工的健康和生命算得了什么!

太原铁路局是善于沉默的,在信息发达的今天,一个焦点代替另一个焦点的速度非常快,而且职工的利益只有职工才关心,只要不传到上级那里,只要不造成轰动,一切都无所谓。

仅仅在侯马北机务段,信访有没有?网络举报主任给工人多做工资发下后交回有没有?实名举报段领导贪污工人工资有没有?

居庙堂之高总认为那些都是不实之言,那么可以深涉江湖查个水落石出,弄不好还能查出个千古清官来。

说精英们不涉江湖之远是不恰当的,精英们不辞辛苦奔波往返对职工的诸如迟到早退等费尽心力,真可谓鞠躬尽瘁了,他们的努力和刻苦直接成果就是工人工资的大幅度缩水。多如牛毛的各项制度在影响着正常的工作,而以保证安全为幌子以考核规避法律风险的扣工资更是大行其道,使本应该很和谐很通畅的工作场所人为的变成炼狱,这些我将在《不敢呐喊》中专门叙述,包括了火车司机所遭受的痛苦与煎熬以及机务段一些部门的辛酸与泪水。或许精英们会很庄严的以党性和原则担保,他们是为了工人们更安全更幸福,然而他们所谓的党性和原则在现实中为工人们带来了什么?工人们很单纯,他们相信自己看到的感受到了,至于找几个枪手炮制的什么大民生等等,只要职工没有获得实惠都是扯淡。

假如有一天,无赖工人非要质询衣轻裘者,所谓的大民生是否是特定人群的民生?比如那些查了几年也查不出来的十几年不上班工资奖金比上班拿的还多的大鳄?此时我们的党性和原则将何如?

shengdeaaa
铁路站段人事部门干部素质太低,品质太恶劣,有超劳,他们也不肯发超时工资,这就需要靠法律维权和工人的觉悟了  发表于 2013-10-20 22:33

豪浩
全路N多的机务段,都超劳 ,给钱总可以吧 给多少合适,怎么给,发钱是不是就不在违反劳动法  发表于 2013-10-17 20:51

shuidishui2013         + 1        很给力!

迷丁丁         + 10        很给力!支持李大侠


和谐123456  发表于 2013-10-16 17:10
岂止郑州铁路局,在铁路系统超劳已经很普遍了,只是铁路不承认职工很无奈。对超劳不满意的工人也不仅仅是李伟杰一个人,敢于站出来的仅有他一个人,包括李伟杰,每个人都知道站出来的后果,扣工资、下岗、停发工资、调岗、异地调动等等。

铁路网友  发表于 2013-10-16 11:30
党性和原则!哈哈哈!!!

永乐少校  发表于 2013-10-16 13:47
说句公道话:现在的天窗点作业本身就是超时工作,可是有谁敢站出来说一声呢??铁路一线职工被剥削是一个很普遍的话题。真诚的希望铁路高层明鉴。

瘤不长  发表于 2013-10-16 16:15
单位是无赖。

济南局非运输  发表于 2013-10-16 19:32
能站出来跟单位叫板的都是牛人,劳动法在某些铁路基层领导眼里连擦屁股纸都不如。

喜喜  发表于 2013-10-18 17:14
在铁路系统超劳是很普遍的,只是铁路不承认职工很无奈。

济南局非运输  发表于 2013-10-19 08:30
铁路基层领导为何敢视相关法律为无物,主要原因就是即使被问责,相关处罚也会像隔靴搔痒一样无关痛痒。这国家法律很健全,但是执行起来就是另一回事了。

淡雨寒烟  发表于 2013-10-19 08:43
当官的一大群,工人缺编超老,铁路普遍现象

zzjwdcz  发表于 2013-10-19 15:35
只是我们铁路职工不齐心吧,要是大家有广铁长沙机务段(原株洲机务段长沙运用车间)司机大车齐心的话,不解决交驾驶证,什么问题都可以解决

哈机人生  发表于 2013-10-19 22:00
现在铁路局要求乘务员不许超劳,下面机务段想办法,机车乘务员还是那么跑车,但劳时少了,一趟车,去掉在车站等会车时间,就算运行点,就几个小时,你就不会再超劳了,如果你还是要超时,那就把你拿下来,待着。哈哈没办法

可了太  发表于 2013-10-20 01:46
拿着一点纸上的权利和现实做对能赢吗????铁路的,不对,是中国的官僚都是一帮在用屁眼说话和不知道羞耻为何物的东西们。让工人体面地舒心的劳动要等“中国梦”实现以后有没有我不知道。

小耳朵  发表于 2013-10-20 17:29
哈尔滨铁路局牡丹江电务段采取高压态势打压职工,已经有几个信号职工受工伤,自杀和死亡。困难职工越来越困难段领导一味的追求政绩不顾职工的切身利益备剥削。为什么铁路局的领导干部不重视起来呢?现在职工每天胆战心惊,生怕出故障,不然一个月工资甚至几个月工资基本上被扣罚的一干二净。有的职工怕出事不惜铤而走险违章作业,为了就是保住自己的工资,领导同志们你们可以人性化一点吗?再这样下去会出大事的~~~

前进中  发表于 2013-10-20 18:35
有没有  那个段是 不采取高压的?????没有

铁路网友  发表于 2013-10-20 20:49
病缠身粮食尽呼儿不应  咱穷人血泪仇何日能平

destroyer  发表于 2013-10-21 16:41、16:42
要说超劳还得看沈局,我们每月轻轻松松200工时,这还不算你出退乘时间,,,
人心对他们来说p用没有,让上级领导满意才是他们的初衷。

衣上酒痕  发表于 2013-10-21 19:38
现在有些机务段设想着停会车时间不算工作时间

铁道劳务  发表于 2013-11-21 03:20
哪里有压迫哪里就有反抗,我们劳务更是可怜,你要它的钱,它要你的命

迷丁丁  发表于 2013-12-11 10:26
必须顶上去,给我们这些基层工人一个说法

lht6670  发表于 2013-12-30 23:27
还打什么官司,就像安倍晋三一样,简直就是一个无赖。

heyunan  发表于 2014-1-1 11:59
没有剥削和压迫就没有反抗,压抑的久了就会爆发.

可了太  发表于 2014-1-1 13:00
现在这个社会就是谁无赖谁受益!不无赖你就学点无赖!无赖光荣,无赖有利!无赖伟大!无赖先进!无赖代表了广大人民的群众的最基本利益!!去他妈的公平正义!!

毒刺地狱火  发表于 2014-1-1 16:53
林教头风雪山神庙 高衙内维权,这社会怎三个代表的?

877751563  发表于 2014-2-10 09:29
上楼们你们真不算什么,在惠州电务段惠西信号有位工长,过年加班费都不给打,还要手下上七天,原因是你没在加班那三天开天窗,对班走了你要顶起。

Set_Me_Free  发表于 2014-2-13 15:32
黑啊。确实是无奈。我表示同情

平淡释然  发表于 2014-2-16 16:06 、16:08

盛老板应该下来访一访,否则将有一场大事发生,因为他高高在上,看不到下面有多黑暗,工头段霸横行盘剥工人血汗,,,,,
大老板刚刚给涨工资,第二个月就那不回去了,,,,

如意77  发表于 2014-2-16 17:41
有的局已经开始给操(超)劳费了

山坡上的石子  发表于 2014-2-16 18:36
法律的受益者永远是那些统治者,被统治者一旦触及到统治者的利益时,就等于触及了法律!

单桐  发表于 2014-3-8 21:55
呵呵。这是老贴,该翻篇了

羽毛A  发表于 2014-3-26 12:34
翻篇?我才看到那,感觉工人还是有有血性的!!!挺你楼主!

HAOGANGFU  发表于 2014-4-3 02:22
个人利益应该得到合法保护,8小时工作制,按劳取酬、超劳对谁,对什么都不好!

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李伟杰案引起铁路领导草木皆兵 铁路职工揭露、抨击(2013-9~10)

http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101eej0.html

我们相信当代的中国一定是法治社会!. (2013-09-13 15:15:56)

#火车司机维权#青梗余石 回复 undefined : 郑州铁路局给北京铁路局发函,很有代表性,种种迹象表明,他们一定也给其他铁路局发函了,从各地“约谈”之风刮起,到封QQ群,这些能说明什么问题呢,我想,一是心虚,二是理亏,三是胆怯,四是可笑,五是可耻,六是可悲,,,如此种种可罗列到100项开外,,,他们把一个带病的小小工人的合理诉求刁民化,把反应心声的质朴情愫妖魔化,把底层的问题升级化,把自己的问题大众化,把普通的问题政治化,把简单的问题复杂化。他们,郑州铁路局意欲何为?他们欲盖弥彰,自己有病讳疾忌医不去治,硬要给别人吃药,法制社会,民主国家,本应正视,解决问题,他们却大行卑劣手段,不是搞文字狱之类的下三滥手法,就是假借政府之手行一己私心,本应自己局能解决的不解决,在伟杰行使法律手段维护自身权利的时候,在全国同仁关注的时候,这回看来郑州铁路局确实有点胆颤了,各种伎俩都用上了,蒙骗上级领导,欺骗同级路局,打压底层工人,不给交代却给“胶带”,试图孤立依法维权的伟杰,他们的作法恰恰是在诋毁中国的法制与民主,践踏人权,奉劝那些人,悬崖勒马,回到法治的轨道,正面解决问题,不要往违法的泥潭死路越走越远越陷越深!!!!!!我们相信当代的中国一定是法治社会!.


http://blog.sina.com.cn/s/blog_80aaeb9f0101ezpw.html

铁路从上到下各级领导风声鹤唳、草木皆兵,惶惶不可终日! (2013-10-17 13:18:01)

       最近,铁路从上到下各级领导风声鹤唳、草木皆兵,惶惶不可终日!

       我身边很多经常上网、逛论坛喜欢发帖子和评论的铁路职工,都被单位党委书记等领导找去谈话,让职工最近几个月消停消停,上网少发关于铁路的贴子和评论!

  是什么原因让领导们如此紧张和害怕呢?

       最近一两年,尤其是最近的几个月,铁路职工的法律意识和维权意识越来越强,关于铁路部门超劳问题、加班费问题,待乘和准备工作时间、开会学习时间等应该算作工作时间的问题,‘绩效考核’对职工罚款严重违法、各单位工会组织选举不合法,工会不依法维护职工合法权益等问题越来越重视,也开始采取各种渠道维护自己的合法权益,例如;七台河站职工王振、洛机火车司机李伟杰,因为超劳和加班费、工伤待遇等问题将单位一纸诉状告上法庭,均在职工中造成很大反响和积极响应,也让广大的职工们通过一个个鲜活的案例,看到了铁路系统中存在着赤裸裸的剥削和压迫、职工们已经沦落为新社会的奴隶的事实,并因此引起了广大铁路职工们的反思和觉醒!

      铁路从上到下各级领导正是怕广大铁路职工们的觉醒才有今天的风声鹤唳、草木皆兵,惶惶不可终日的!

       领导们害怕广大铁路职工们的觉醒,他们更害怕铁路职工们反剥削、反压迫的抗争,尤其是大家团结起来的抗争。这个后果和责任,是铁路任何单位和部门的领导都承受不起的!

       因此,铁路部门从上到下的各级领导们,只能采取打压职工言论、封堵网络消息,封贴、删帖,找职工个别谈话,让职工别再发帖,否则就会怎么、怎么的进行威胁,实在不行,就用各种办法收买!

       同时也动用大批铁路各单位和部门的党群宣传人员进行误导舆论,造谣、诽谤等行为来混淆视听、扰乱大家的视线和关注焦点等等卑鄙无耻、下流到极点的流氓行径,这种有组织、有预谋、团伙性质的网络造谣行为,却无任何部门进行打击和追究责任,岂不怪哉!

      如今铁路各级的领导们紧张了,害怕了?铁路部门从上到下的各级领导们早干什么了?你们这么多年来对职工残酷的剥削和压迫的时候,各级的领导们怎么不紧张?不害怕?

       铁路存在严重的分配不公,领导干部和职工的收入差距已经达到了人神共愤的地步的时候,各级的领导们怎么不紧张?不害怕?

       铁路制定的各种旨在任意克扣职工工资的制度,违反《行政处罚法》对广大职工进行所谓的“绩效考核”、“定量考核”剥削职工的时候,各级的领导们怎么不紧张?不害怕?

       铁路各单位和部门严重违反《劳动法》,致使职工超劳、不给职工加班费,对职工准备工作时间不计入工时,以及召集职工开会、双组入库搞卫生、让职工们浪费时间迎接所谓的“安全大检查”不算工作时间的时候各级的领导们怎么不紧张?不害怕?

    现在铁路各级的领导们紧张了,害怕了?

        如果你们真的想平息广大铁路职工行将爆发愤怒的火山,铁路各级的领导们就应该悬崖勒马,痛改前非。废掉以前“绩效考核"之类的那些严重违法的规章制度,依照法律法规,重新计算铁路职工的工时,依法补偿职工以前的超劳和加班费、工伤待遇等问题,缩小干部职工的工资、奖金等收入差距,所有人的工资都公开(包括铁道部给路局的工资款项、路局给站段的工资款项的详细支出列表......

     只有铁路各级的领导们痛改前非、洗心革面重新做人,用你们的实际行动,才能获得广大的铁路职工们的原谅和重新信任。否则,一切的欺骗、收买、威胁、删帖、屏蔽、打压都是徒劳的!

   最后,请铁路各级的领导们记住;民心不可欺!水可载舟,亦可覆舟!

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洛阳机务段千方百计理顺机车乘务员情绪(2013-11-20)
按:这篇截图自网络的报道已被删除,搜索不到了。

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案件的核心——可不是一个人二个人超劳,整个铁路机务部门都有这种现状!

转按:根据通话录音记录整理。转自李伟杰QQ空间,标题为原文所有。(工评社)

根据2013年3月我与洛阳机务段信访办孙主任的通话记录整理如下:

孙:现在事情已经到这种地步了,你再往下做没啥意义,真是没啥意义!
我:嗯!

孙:你是没有考虑过后果!
我:啥后果?

孙:你想你这个事儿能做到啥地步?
我:我这个事是依法维权的啊!

孙:我知道你是依法维权的,你的意思就是说不用再谈了,非要坚持不行!
我:不是,我想问你我这个依据法律规定要加班费有啥错没有?

孙:我不能说你有错,不能说你有啥错。但是,没有说没有说不叫你维权,但是你要知道咱铁路就是这个现状,可不是一个人两个人超劳,不是光洛阳机务段超劳,郑州铁路局,整个铁路机务部门都有这种现状。
我:那是啊!都超劳!我不管别人超不超劳,我光说我自己的超劳咋弄!

孙:你的意思就是坚持。
我:啊!

孙:没有,没有退路了?
我:嗯!

孙:非要一直坚持到底。
我:这个,依法申请仲裁!

孙:依法申请仲裁!
我:啊!

孙:就是你最后的表决?
我:嗯!

孙:依法申请仲裁,好,那要是这我就没啥说啦。
我:嗯!

孙:那不管以后有啥事,你自己看着办吧,我就没办法了!
我:以后有啥事!有啥事!

孙:不会有啥事,不会有啥事!那会有啥事!那就是说不管你以后处理到哪一步就是你们自己的事情了,是不是?你要赢了,那就该咋赔偿你咋赔偿你,是不是?
我:哦!

孙:但是我给你说了咱一个段的,是不是?你要以大局为重,不能说因为你这件事,你看牵扯多少人的精力!你前段时间你过来过,我给你说咱是弟兄们,咱沟通沟通交流交流,有啥事不能走极端!
我:你说这依法维权就是走极端了?

孙:不能这样说,你看现在咱哪几个伙计们能撤的伙计都撤,都撤回了。
我:这事我以前给铁道部打过电话,铁道部值班室的给我说过依法该仲裁的仲裁!

孙:铁道部办公室给你说的?
我:啊!

孙:嗯!铁道部办公室说啦!好!好!

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2014年一审开庭前李伟杰申请调取证据
洛阳机务段复函瀍河区法院:2013年之前证据已销毁!



李伟杰申请调取证据(2014-2-23)



2014年4月1日开庭时被告人洛阳机务段的复函:2013年之前证据(考勤记录、司机报单)已销毁!





转自李伟杰腾讯微博相册

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李伟杰案一审申请开庭直播
开庭前两天法庭合议:李伟杰案涉及面广、可能造成负面影响 不能直播



李伟杰开庭直播申请(2013-10-28)


瀍河区法院合议笔录(2014-3-28)
参加人:李晓鸿、冀翠红、李雅然  记录人:司纤纤
主审人:李雅然


转自李伟杰腾讯微博相册


[ 本帖最后由 工评社 于 2015-6-27 13:00 编辑 ]

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火车司机李伟杰诉郑局洛阳机务段案一审:民事起诉书(2013-12-26版)

转按:2013年6月20日,洛阳市劳动仲裁委裁决除停工留薪期变更工作岗位无效外,驳回李伟杰其他仲裁请求。申请人李伟杰不服该裁决,已于2013年7月3日将郑州铁路局洛阳机务段诉至郑州市二七区人民法院。其后李伟杰多次依法调整诉求书、变更诉讼请求。以下是2013年12月26日整理后的民事起诉书。转自李伟杰QQ空间。(工评社)



民 事 起 诉 书



原告人:李伟杰、男、43岁、汉族、郑州铁路局洛阳机务段职工、现住河南省洛阳市瀍河区  ××路××街坊××楼××单元××号   联系电话:15303795912

被告人:郑州铁路局洛阳机务段(以下简称‘洛阳机务段’) 地址:洛阳市瀍河区五股路铁北东路37号 邮编471000  法定代表人:张军邦  职务局长    住所地:郑州市二七区陇海中路106号

案  由:
      因不服洛阳市劳动争议仲裁委员会做出的:关于休息日的劳动报酬及单 位不按《工伤保险条例》的规定支付相关工资及福利待遇不予立案的通知,依法提起诉讼。

请求事项:
    一 、请求法院依法判决被告人支付原告人2000年5月起至2012年5月未休的休息日加班工资的加班费927987.84元以及25%的经济补偿金231996.96共计:1159984.8元。
    二、 请求法院判决被告人兑现原告人在工伤治疗期间的相关工资及福利待遇,支付工伤治疗期间的相关待遇174005元。

事实和理由:

原告认为,洛阳市劳动争议仲裁委员在其2013年12月23日送达的《不受理通知书中》主要罗列了两个违法的“不受理的理由”:

     一个是故意混淆《劳动法》第四十四条第一项与第二项规定的概念;另一个是违反修改后的《工伤保险条例》第三十三条关于“职工因工作遭受事故伤害或者患职业病需要暂停工作接受工伤医疗的,在停工留薪期内,原工资福利待遇不变,由所在单位按月支付”规定,故意将原告人在本案中提出的“确认被申请人对申请人在工伤治疗期间的相关待遇”,混淆为我国《劳动争议调解仲裁法》第二条第五项规定的“工伤医疗费”。

       然后就公然枉法说:“你单位不属于支付相关工伤待遇的责任主体”,于是就以此为理由不受理原告这次的《劳动争议仲裁申请》。这就是洛阳市劳动仲裁委的所作所为。无耻、胆大,竟然到了这种地步。

       原告人曾在洛劳人仲案字〔2013〕第38号案件中提到的“加班费”明明说的是因每月工作超过法定工作时间的工作所产生的加班费,属劳动法第四十四条第一项按150%计算的超点加班费;而在本次劳动争议仲裁案中提出的“加班费”明明指出是“休息日”加班产生的“加班费”,即按劳动法第四十四条第二项规定的200%计算的加班费。而洛阳市劳动争议仲裁委滥用职权,故意混淆以上两种不同法律规定性质的加班费概念,从而达到推脱其应尽的法律义务的目的,不但非常的可耻,更是同GCD全心全意为人民服务的宗旨是背道而驰的(关于‘为民’的话题在此暂不多说,俺留待网民去评说)。

      我国修改后的《工伤保险条例》第三十三条第一款规定:——“职工因工作遭受事故伤害或者患职业病需要暂停工作接受工伤医疗的,在停工留薪期内,原工资福利待遇不变,由所在单位按月支付。”

原告人负工伤前12个月的平均工资为7188.65元,现在尚未痊愈,还在郑州接受治疗,单位不顾国家以上“原工资福利待遇不变”的规定,每月只给原告人900多元钱,由此产生的劳动争议,洛阳市劳动争议仲裁委却对原告人说“你单位不属于支付相关工伤待遇的责任主体”,不受理原告的《劳动争议申请》。

     《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》第二条第五项规定的“工伤医疗费”显然不是我国2011年1月1日生效的《工伤保险条例》第三十三条第一款规定中的“原工资福利待遇”。而本人在《劳动争议申请》中要求的正是《工伤保险条例》第三十三条第一款所规定的“原工资福利待遇”。

      该条中明确规定在停工留薪期内,原工资福利待遇不变,由所在单位按月支付。而洛阳市劳动仲裁委却对原告人说“你单位不属于支付相关工伤待遇的责任主体”。生硬地,故意将“工伤医疗费”与“工伤待遇”相混淆。天理何在?

      劳动执法部门如此的胆大妄为,公然枉法,这同我们所贬斥的黑暗的旧社会有什么两样?这不得不让人怀疑,究竟这个社会还是不是共产党领导的社会?

一 、我国《劳动法》第三十九条规定:

     ——“企业因生产特点不能实行本办法第三十六条、第三十八条规定的,经劳动行政部门批准,可以实行其他工作和休息办法”。
     《国务院关于职工工作时间的规定》第七条第二款规定: ——“企业和不能实行前款规定的统一工作时间的事业单位,可以根据实际情况灵活安排周休息日”

     因为我们铁路实行的是综合计算工时工作制。其中,大多为轮班制、轮乘制。不能实行国家规定的统一工作时间,也就是劳动法第三十九条中所说的“第三十六条、第三十八条”规定的工作和休息时间。只能“实行其他工作和休息办法”
       铁道部根据以上的规定,经过充分的考虑和准备后,于2000年1月11日将﹝1993﹞164号《铁路机车运用规程》重新修订并更名为《铁路机车运用管理规程》(以下简称<运规>),文号为——铁运﹝2000﹞7号,并于2000年5月1日起施行。铁运﹝2000﹞7号《运规》中按照《劳动法》第三十九条的规定,结合机车乘务员的工作特点,专门给机车乘务员规定了劳动和休息的时间。
     《运规》第100条第五项特别规定:——“实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72小时的大休班时间。”这是铁道部综合了方方面面的因素而作出的科学管理的规定。但是,《运规》施行至今,郑州铁路局洛阳机务段就敢冒天下之大不韪公然违抗国家的法律法规,在2013年6月前,从不给我们这些机车乘务员安排每月应有的1~2次48~72小时的大休班时间。 换句话说,每月我们所有轮乘制机车乘务员依法应当轮休的1~2次48~72小时的大休班时间,全都被单位占用安排工作了,而且从未安排过补休。

       我国《劳动法》第四十四条第二项明确规定:
      “休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的百分之二百的工资报酬”
      劳动部《关于贯彻执行<中华人民共和国劳动法>若干问题的意见(以下简称‘意见’)》之53.(条)规定:——“劳动法中的‘工资’是指用人单位依据国家有关规定或劳动合同的约定,以货币形式直接支付给本单位劳动者的劳动报酬,一般包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴延长工作时间的工资报酬以及特殊情况下支付的工资等。”
      我国《劳动合同法》第八十五条第三项规定:——“(三)安排加班不支付加班费的;”由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿。
      根据国家以上法律法规的规定,郑州铁路局洛阳机务段应补发原告人自2000年5月1日起至2013年4月底,因未按铁道部《铁路机车运用管理规程》第100条第(五)项的规定安排机车乘务员休息,将每月的大休班时间全部占用后又不另行安排补休,因而拖欠本人13年共计156个月加班的劳动报酬。
      从2000年5月1日起施行铁道部修订的《运规》至今,已经过去了13年。郑州铁路局洛阳机务段就是拒不执行《运规》中的第100条第五项的规定——即:“实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72小时的大休班时间。”
       劳动部《关于 < 劳动法 > 若干条文的说明》中第九十一条明确规定:

      —— “用人单位有下列侵害劳动者合法权益情形之一的,由劳动行政部门责令支付劳动者工资报酬 、 经济补偿 ,并可以责令支付赔偿金:

      (一)克扣或者无故拖欠劳动者工资的;

      (二)拒不支付劳动者延长工作时间工资报酬的
      我国《劳动法》第九十一条及劳动部《关于贯彻执行<中华人民共和国劳动法>若干问题的意见》第63条规定:
      ——“企业克扣或无故拖欠劳动者工资的,劳动监察部门应根据劳动法第九十一条、劳动部《违反和解除劳动合同的经济补偿办法》第三条、《违反<中华人民共和国劳动法>行政处罚办法》第六条予以处理。”
      劳动部《违反<中华人民共和国劳动法>行政处罚办法》第六条规定:——“用人单位有下列侵害劳动者合法权益行为之一的,应责令支付劳动者的工资报酬、经济补偿,并可责令按相当于支付劳动者工资报酬、经济补偿总和的一至五倍支付劳动者赔偿金:
   (一)克扣或者无故拖欠劳动者工资的;
   (二)拒不支付劳动者延长工作时间工资报酬的;
   (三)低于当地最低工资标准支付劳动者工资的;……

      现在,让我们来看一看,郑州铁路局洛阳机务段13年来,究竟拖欠了我等机车乘务员多少劳动报酬呢?
      下面,我们以本案原告人为例,以原告人2012年5月1日之前12个月的平均月工资作为计算基数算一算,究竟郑州铁路局洛阳机务段拖欠了我们多少劳动报酬。之所以用原告人2012年5月1日之前12个月的平均月工资作为计算基数,是因为充分考虑了方方面面的因素而作出的较为公平合理的选择。
     首先考虑的是多年物价累计上涨的因素;其次考虑的是银行累计(包括复利)利息;再其次考虑的是无论如何,也无论是谁,只要敢违法就得承受相应的略带惩罚性的成本。否则,谁都不会把国家法律放在眼里;谁都可以肆意践踏国家的法律法规,而十八大“全面推进依法治国”的决定就会成为一句欺骗忽悠人民的假话、大话、空话。
     根据原告人手中现有的工资单据,2011年5月1日至2012年4月30日12个月的月平均工资为7188.65元。
     而2000年5月1日至2013年5月1日计13年,合计156个月。按每月只休1次72小时的大休时间计算。
     则:156(个月)×72(小时)=11232(小时)
           11232(小时)÷8(小时工作制)=1404(个工作日)
     通过计算得知,郑州铁路局洛阳机务段共计安排在13年的这个时间段里的每个机车乘务员在休息日加了1404天的班而又没有依法安排补休。
    我国《劳动法》第四十四条第二项明确规定:
    “休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的百分之二百的工资报酬”
     以原告人李伟杰2011年5月1日至2012年5月1日12个月的月平均工资7188.65元为例计算。
     式:13年应得加班劳动报酬=应得加班工资=(计算基数÷21.75)×休息日加班天数×200%。
     即:7188.65(元)÷21.75(天)=330.66(元/日工资)
     330.66(元)×1404(天)=464246.64(元)
     464246.64元)×200%=928493.28(元)
    (式中:21.75(天)为法定计薪天数)
     927987.84元的25%的经济补偿金为231996.96,共合计:1159984.8元。
     正如人们所说的那样,不算不知道,一算吓一跳。
     通过计算得知,郑州铁路局洛阳机务段共计拖欠仅原告人1名机车乘务员的劳动报酬就高达一百一十五万九千九百八十四元八角整。

综上所述:
  一、请求法院判决郑州铁路局洛阳机务段依法按以上标准计算方式计算并补发原告人的劳动报酬合计:1159984.8元。

   二、 确认原告人在工伤治疗期间原工资福利待遇不变,支付合计:174005元。
       在原告人工伤治疗期间,郑州铁路局洛阳机务段用种种借口不执行国家《工伤保险条例》之规定:因工负伤暂停工作接受工伤治疗期间的原工资福利待遇不变。
       为此,要求补发工伤治疗期间的以上各项共计:174005元,计算如下附表。

  在原告人维权过程中郑州铁路局下属的洛阳机务段对原告本人及家属采取监视盯控,网上侮辱诽谤等手段进行非法打击报复行为,这那里还像党领导下的国企!

      恳请法院查清事实,维护原告人的合法权益,裁决郑州铁路局下属的洛阳机务段补发恶意拖欠原告人的1~2项请求共计:1159984.8元+174005元=1333989.8元的休息日加班工资以及原告人在工伤治疗期间的相关待遇。


      此致

洛阳市瀍河区人民法院
                                                                                                                                                     原告人:李伟杰  

                                                                                                                                                      2013年12月26日


附:1、本 《起诉书》书副本一份;
       2、身份证、工作证复印件各一份;
       3、洛阳市仲裁委《不予受理通知书》一份。



转自李伟杰腾讯微博相册

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2014年4月1日一审开庭:路局强力干预 十证人仅一人到庭
[多图]数十干部聚集维稳 郑州铁路局保卫科人员对李伟杰动手


http://t.qq.com/p/t/372244037859078

李伟杰火车司机
#法制晚报快讯# #火车司机维权# 愚人节这一天,我与郑州铁路局劳动争议讼诉案开庭,在铁路局与总公司的联合干预下,最后十个证人仅到庭一人,而开庭前却有铁路局和机务段干部及保卫科的数十人在法院周围不让工人到场。愚人节你们愚了谁 ?是党和人民吧!@邦杜 @洛阳检察 @美国驻华大使馆 @爆新鲜 路边社大洋洲分社
河南省郑州市二七区 康复前街 - 街景地图   4月3日 06:46 阅读(3758)









上图:2014年4月1日在一审法院门口对李伟杰动手的郑州铁路局保卫科人员胡连海(音)。
据李伟杰介绍,以胡连海为首的四个人还到郑州对李侮辱谩骂并抢劫走李的物品。


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李伟杰案一审:法庭最后陈述
(2014年4月1日,李伟杰)



法庭最后陈述



尊敬的法官,各位到庭的同事们、朋友们,大家好!

      感谢你们的到来,本案既是铁路历史遗留问题更是亟待解决的现实问题,看似是我李伟杰一人的小问题,实质是我背后千万个火车司机的大问题,与现任的局长、段长没有直接的关系更无个人恩怨,他们,张局长、赵段长是在我工作20多年间,遇到的在职工中很有口碑的领导,如果本案给他们带来些许不良影响,我在这里深感歉意。在本案仲裁、诉讼过程中,得到过原铁道部部长盛光祖的批示:"高度重示,早做工作,妥善处理。" 郑州铁路局党委书记杨建祥,洛阳机务段党委书记李思博,段保卫科长王学敏,段信访主任孙仲川,原洛襄车间主任于恒伟、车间工会主席毛书民,以及车队书记张胜利、颜永福,指导司机路泽旭、谢高照等同志都找过我苦口婆心的做思想工作,劝我撤诉,但是我想如果仍让这些问题继续下去,将影响铁路甚至是国家的发展稳定,故他们没能说服我。本人认为让违法者继续保持违法,不查不纠,让受害者继续保持受害,不告不诉,这就意味着纵容犯罪,甚至是参与犯罪,这更不能叫和谐,和谐不是一句口号,而是一个目标,是社会主义社会发展到一定阶段的一种社会现象,是共产主义社会的初级阶段。目前我们国家正在向这个目标前进,本人认为通过本案的合理裁决,能够解决我国铁路内部长期存在的一些诟病,铲除这些工人中的积怨,才更有利于促进铁路的改革发展与稳定。

关于本案,我认为重点在以下几点:

1.单位私自制定的罚款考核工资的规章制度是否合法?
2.休息日工作又没安排过大休班该不该支付加班费?
3.延长的工作时间的加班费的基数应该依据什么?
4.铁道部自定的计算法定节日的加班工资的基数是否合法?
5.因为我依法维权被单位随意调整工作岗位是否合法?
6.铁路因生产经营、工作需要长期强制占用职工休息时间进行生产培训,如:学习、培训、考试以及待班纠究应不应该支付加班工资?

      以上几点有待二审法院依法做出公正的裁判,以维护法律的真实尊严。本案受到了社会团体尤其是广大火车司机及其家属们的关注,望二审法庭以事实为依据,以法律为准绳,秉公执法,维护法律的尊严,其中的原委希望二审法院能引起重视。

      “ 一个人的生命不仅仅是其在人世间存活时间的长短,更是其生活质量幸福与否的体现”。火车司机大量的休息时间被单位以生产经营、工作需要为由而占用却长期不计算应有的劳动报酬,更不能按劳动法合理的计算火车司机的劳动时间,致使我们长期疲劳驾驶,身心受损,安全不保,亲情爱情友情全无,生活质量幸福感尽失,更置旅客生命,国家物资通通于不顾,这不仅仅是在剥夺我们的生命,更是对和谐稳定的威胁。一审法院不知基于什么原因已使法律失去了国家的诚信与尊严,使全国千千万万的火车司机心寒,使他们不得不对国家法制进程心存疑虑。他们以及我本人期盼着二审法院能重新拾起国家和人民政府失去的诚信与尊严,从而使国家和人民政府提升公信力。

谢谢 !我的陈述结束。
                    
                                                                     陈述人:李伟杰



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2014年5月14日李伟杰案一审判决书全文

转按:2014年5月14日河南省洛阳市瀍河回族区法院,对火车司机李伟杰诉郑州铁路局洛阳机务段一案做出一审判决,仅判定洛阳机务段调岗行为无效,驳回李伟杰的诉讼请求;5月16日送达李伟杰。李伟杰本人向工评社提供了一审判决书全文照片,并同意公开发表。

一审判决书反映了李伟杰2012年4月受工伤以来至今漫长而艰难的维权历程,其维权精神可嘉,其维权经验值得参考。发表在此的照片,转载者做了划线、画框,以提醒读者注意郑州铁路局的无理辩称和一审法院的无理结论。还有一个非常值得注意的问题:法院多次强调李伟杰未能提供证据(我们也特意划线标出),以此为由否决、压制李伟杰的诉讼请求,但是李伟杰早已依法申请调取证据、却遭到洛阳机务段“2013年以前证据已销毁”的
蛮横无理回应(见本帖#15),面对掌握了职工所有考勤记录和报单等证单凭据的霸权企业,职工难道还要承担举证义务?法律如此公然帮企业打压职工,我们从而可以了解所谓“依法治国”对付工人时是什么玩意了。而维权职工也只有揭露和抗争到底。
(工评社 转载并加按语 2014-9-12)














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